Yamaha SRX 400 - mòr-chòrdte aotrom baidhsagal-motair

Yamaha SRX 400 - solas motair-baidhsagal, air a dheilbh airson fiùghantach dràibheadh anns a 'bhaile, sùbailte agus torquey - a nochd ann an 1985. Bheatha - an stoidhle "Enduro", a tha air eadar-theangachadh bho Spàinntis a 'ciallachadh "cruaidh". An t-inneal a th 'ann an modh bràth, gus mu dheireadh bhoinne de pheatrail ann an tanca. Sam bith bailteil stopadh trafaig agus dùmhlachd bhaidhc an Yamaha an SRX 400 fhoiseil, a thòisicheas e ri snìomh mar nathair agus squeezes tro cumhainge 'bheàrn. Permeability tha pragtaigeach chuingealaichte agus a 'crochadh a-mhàin air corporra fionnarachd agus sgil nan marcaiche.

Tha grunn Japanese motoproma motair air leth soirbheachail a tha air a ghairm "Dia." SRX 400 - aon dhiubh. Q-bhàillidh, còmhla ri shòghail, sìmplidheachd agus earbsachd. Ach, tha drawbacks. Fear dhiubh - àrd ionad grabhataidh. Tha an àrd-dràibhidh a bu chòir a bhith deiseil airson faighinn a-steach an cuartachadh neo-sheasmhach agus lùban agus san fharsaingeachd contraindicated. Another ana-cothrom a tha an ola tric atharrachaidhean, a 'dèanamh eadar-ceada seo obrachadh gu math domh 1,000 cilemeatair ma tha an inneal air a ruith mar ionad. Uill, mu dheireadh ainmeil dìth Yamaha SRX 400 (luchd-seilbh nan lèirmheasan seo a dhearbhadh) - daor a bharrachd pàirtean. Fàilligeadh sam bith a bhios a 'cosg sgillinn bòidheach. Ged mar chomhfhurtachd - coimeasach ìseal cosgais consumables.

einnsean

Motor Yamaha SRX 400 structar sìmplidh, aon a dh'fhaodadh fiù 's ag ràdh, cheesy. XT-400 Artesia fhuair ullachadh de motair gun atharrachaidhean sam bith de na feartan. Ach, tha an tionndadh ùr air a bhith air cur às dha breab-tòiseachaidh, agus an t-einnsean air a goireasachadh leis an dealain tòiseachaidh. Gu dearbh, tha seo a bharrachd air nach robh gu math iomchaidh, bho chaidh a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh a Yamaha SRX 400 - a' gluasad dhaoine òga nach eil ùidh ann a 'tòiseachadh an t-einnsean de na prìomh, ach dè tha a rinn a dhèanamh. charbadan daineamaigs svoebraznaya "falaichte", tha e a 'meudachadh na SÙBAILTE slat, caractar Chan eil tachartasan spreadhach, leithid ann an Racing "Honda" no "Kawasaki", ach aig an aon àm tha comasach air Artesia XT agus "Jerk", ma tha sin riatanach. Briseadh-dùil dìth cothrom an t-einnsean air sgàth an leabhar farsaing de fhrèamaichean baidhsagal-motair. Airson a dhol faisg air a sgaradh do-dhèanta làraichean agus tha dhubhadh às gu tur ann an aonad cumhachd feumach air càradh.

sgaoilidh

Gear Box modail Yamaha SRX 400 practaigeach agus earbsach, chòig astaran gu math faisg air a chèile ann an gèar-mheasan, agus seo a 'toirt air a' bhaidhc rèidh Ride. Tha nàdar CP tha cuideachd "endurovsky", na prìomh bhuannachd - cruadalachd.

Tha an structar a 'toirt taic cèis

Rama motair teann fuincseanach dealbhadh, chan eil dìon aisnichean no sanasan air sàbhailteachd airson an dràibhear. Tubular spars a 'toirt seachad tèarainteachd einnsean agus a h-uile co-cheangailte aonadan. Anns a 'tuiteam a bhios a' fulang ach headlamp agus innealan a bhios a tha do-sheachanta air a bhriseadh, agus fiù 's an dràibhear, tur gun dìon no leacan, a tha dìreach a nach eil, no sàbhailteachd arcs, nach eil ceangailte ri rud sam bith. Leithid a blatant dìth dòigh sam bith gus sàbhailteachd air duine sam bith, ge-tà, nach eil a 'bodraigeadh. Tha gun Yamaha SRX 400 nach 'eil àrd-astar motair-rothair, anns a' bhaile nach urrainn e mar a bu chòir a bhith sgapte air sgàth an sònraichte trafaig agus air an rathad astar cuideachd ìosal - a 'char as àirde 115-120 km / u. Mar sin tubaistean le fìor dhroch bhuaidh inneal Chan eil cunnart.

-Crochaidh agus breicichean

Crochaidh SRX 400 tha cho sìmplidh agus earbsach, agus mar an dearbh motair-baidhsagal. Tha am beulaibh telescopic forc le ola dampers lùth gu math dian. Cùl-crochaidh - Swingarm ceangal monoshock le ro-luchdadh is fèin-ghluasadach positional. Ann an coimeas ri sìmplidheachd crochaidh bhris siostam Yamaha SRX 400 'S e iom-fhillte nach saor agus co-phàirtean co-chruinneachaidhean. Beulaibh bhris disc trast-thomhas de 320 mm a thogail gu follaiseach bho na armlann de Rèisean chàraichean, agus ceithir-piston caliper leis a 'ghèam. Ro throm motair-rothair cho mòr precipitates rè a 'cleachdadh nam breicichean gu bheil an dràibhear a bhith glè fhaiceallach nuair a bhriogas tu air a' bhreic pheadal. Chùlaibh bhris nach eil e mar "cool" mar an toiseach, ach cuideachd èifeachdach.

Driving coileanadh agus comhfhurtachd

Yamaha SRX 400 - motair-baidhsagal anns a 'chlas, chan eil e riatanach bruidhinn mu dheidhinn cofhurtachd. Sealbhadair a 'sìor smaoineachadh mun sleamhnachadh gu luath tro staing trafaig. Agus anns an dùthaich air an t-slighe a 'bhaidhc duilgheadasan eile: a' chunntair no crosswind agus crith de charbadan aig astar 120 km / u. Tha na nithean sin a 'toirt oirnn smaoineachadh mu dheidhinn nach fhurtachd agus mar nach biodh a' gluasad sìos dhan dìg. Tha goirid wheelbase cuideachd a 'cur ri na duilgheadasan. Machine thilgeil bho rathad sam bith neo-riaghailteachdan, agus tarsainn oiteag gaoithe dòcha meud neo-sheasmhachd.

Modail Yamaha SRX 400: Sònrachaidhean

• Àireamh nan siolandairean - 1.
• Àireamh de chuairtean - 4.
• Combustion seòmar volume - 0,399 liotair.
• Gas a 'sgaoileadh - cam camshaft.
• Dorsan - 4.
• Fuarachadh siostam - taobh a-muigh air an èadhar.
• Thollaidh - 87 mm.
• Tha piston bhuille a dh'fhaid - 67,2 mm.
• Comas - 33 liotair. a.
• Tha a 'reachdachadh àireamh nan Caochlaidhean Mòra - 7000 gach mionaid.
• Transmission - 5-astar.
• Beulaibh bhris - Diosg trast-thomhas de 320 mm.
• Cùl bhris - Diosg trast-thomhas de 220 mm.
• Drive - slabhraidh.
• Length - 2090 mm.
• Tha àirde a 'phillein lines - 760 mm.
• Wheelbase - 1425.
• Baidhsagal-motair cuideam (tioram) - 149 kg.
• Sreathan irisean riochdachaidh - bho 1985 gu 1997.

Tha cuideachd mion-atharrachadh an Yamaha SRX 400-4, air a leasachadh ann a thaobh feartan coitcheann, a nochd ann an 1991 agus a dhèanamh ann an 1996 gus an batches beag.