Dealbhadh agus sònrachaidhean an dàrna ginealach Renault Simball

Aig deireadh 2012, thug na Frangaich dragh air "Renault" a thoirt don phoball an-diugh - an dàrna ginealach den "Simbol" sedan, agus chaidh an t-àrd-ùrlar seo a chumail taobh a-staigh frèam fèin-thaisbeanadh auto Istanbul. Agus mu dheireadh tha an càr air atharrachadh airson na b 'fheàrr: a-nis chan eil coltas ann gu bheil e a-nis a' coimhead coltach ri toradh mì-mhodhail le roinn bagannan air atharrachadh. Bha feartan teicnigeach an Renault Symbol, gu h-àraidh na feartan ruith, iongantach air mòran de luchd-ùidh chàraichean, agus cuideachd, fhuair an t-ùirsgeul coltas gu math tarraingeach. San artaigil seo, beachdaichidh sinn air na feartan a th 'aig an dàrna ginealach de sedans Frangach.

Taobh a-muigh

Tha dealbhadh an sedan ùr, a dh'aindeoin nan ioma-leasachaidhean, fhathast coltach ri coltas an "Logan". Agus a h-uile rud a chionn 's gun deach an "Frenchman" tùsail a dhealbhadh air bunait a' chàr seo. Bha feartan teicnigeach Renault Symbol mòran coltach ris a 'chàr seo, ach ann am feartan an dàrna ginealach, bidh sinn a' tuigsinn beagan nas fhaide air adhart. San eadar-ama, air ais chun an dealbhachaidh. Tha an ginealach ùr de "Renault Simbol" (an coimeas ris na bha ann roimhe) air lorg a 'chliath nas tarraingiche, a thuilleadh air solais breic àlainn bhon chùl. Bha an uidheam solais aghaidh cuideachd air ath-dhealbhadh beagan. Cuideachd, chaidh atharrachaidhean a dhèanamh air a 'chonnachadh agus a' stampadh chochan. A thaobh nan tomhasan, chan eil an neach-dèanamh a 'toirt fiosrachadh mu atharrachadh nan tomhasan, agus mar sin tha an corp a' fuireach mar an aon rud.

Dealbhadh taobh a-staigh

Tha an taobh a-staigh den ùirsgeul air leth mar lethbhreac den "neach-tabhartais". Chan eil dad ri chur ris an seo, ach is fhiach a bhith mothachail air ìre àrd de uidheam anns na seataichean bunaiteach. Tha an neach-dèanamh ag ràdh ann an ginealach ùr de sedans (no an àite, anns a 'bhothan) bidh roth-stiùiridh ioma-fhillte ann, siostam smachd cuairt-mara, siostam ioma-mheadhan le sgrion-conaltraidh mòr le seachd òirlich. A thaobh seòladh, cha bhi e ri fhaighinn ach ann an ìrean trim nas daoire no ann an dòigh roghnach (air iarrtas bhon neach-cleachdaidh airson cìs a bharrachd).

Renault Symball-14: mion-chomharrachaidhean

Mar a nochd e, tha loidhne einnseanan nach eil cho farsaing aig an ùirsgeul na an Logan ùrachadh mu dheireadh. Feumaidh an ceannaiche roghainn a dhèanamh eadar trì einnseanan: dà dìosail agus aon pheatrail. Am measg an seòrsa de na h-einnseanan mu dheireadh, is fhiach tomhas-lìonaidh beag de 900 "ciùb" agus trì siolandairean a riarachadh (chan eil gu leòr, a thaobh an "Renault Simbol" sedan). Tha feartan teignigeach an einnsean seo a 'moladh gu bheil e comasach comas 90 "each" a leasachadh. Tha a "bhràithrean" diesel 1.4-litr a 'leasachadh comas 75 no 90 "eich". Mar a chì thu, tha feartan teicnigeach glè bheag aig an ùirsgeul.

Tha Renault Symball, a dh 'aindeoin na h-einnseanan cumhachd ìosal aige, a' cosg connadh gu h-eaconamach: ann am modh a 'bhaile, cha chosg an càr barrachd air còig liotairean gach 100 km. Faodar na 3 aonadan cumhachd uile a bhith air an uidheamachadh le aon bhogsa gàraidh singilte ann an còig ceumannan. Le leasachadh air sgaoileadh fèin-ghluasadach, chan eil an neach-dèanamh ann an cabhag, agus is dòcha nach nochd e eadhon anns an treas ginealach den sedan. Ach tha na feartan teicnigeach uile aig Renault Simball gu math freagarrach airson suidheachaidhean bailteil, seach nach urrainn a h-uile coltas buidseit cosgais cho math a ghabhail. Agus tha sedan ann an òrdugh 16 mìle dhollair.