Car Peugeot-407 - gluasadan

Cho-dhùin a 'chompanaidh Frangach Peugeot aon uair eile gus dearbhadh a dhèanamh air inbhe a' ghiùlain fasan (mus do chruthaich iad am modal reusanta 307 den raon goilf, a 'togail margaid càr "air cluasan"). Thug a 'chompanaidh gu mòr a bheachd, a' ciallachadh gun deach an Peugeot-407 ùr a leigeil ma sgaoil ann an 2004.

Taobh a-muigh

Thòisich an càr gu bhith trom agus neo-àbhaisteach. Aig an àm sin b 'e cha mhòr an t-aon sedan teaghlaich anns a' mhargaidh, ann an stoidhle a tha a 'cuimhneachadh air Ferrari, neònach seach gum faodadh e fuaim. Roimhe sin, cha robh ach an 406mh modail a 'co-dhùnadh air a leithid de mhisneachd. Bha dealbhadh an luchd-càr ag obair air an stiùidio ainmeil Pininfarina. Thuirt riochdairean bho Peugeot gun robh an coltas air a dhealbhadh leis na feachdan aca fhèin.

Predatory ", leòmhann mòr aig an ceangal aig a 'bhuntàta agus an t-seabhag - na h-eileamaidean as soilleir air beulaibh a' chàir. Crìochnaich an dealbh slanting solais, sgramalanach bhon air na pannalan air gach taobh, agus fìnealta ceò timcheall air na h-oirean. Is e an aon eileamaid a tha follaiseach gu soilleir leis a h-uile càil an plàigh ceadachais. Tha faireachdainn ann gun do dhìochuimhnich na dealbhadairean àite fhàgail dha, agus tha e a 'crochadh fon "bheul" mhòr de thionndadh adhair.

Bidh ìomhaigh a 'chàir a' coimhead an-diugh eadhon an-diugh. Ann am Peugeot-407, a dh'aindeoin cuid de fheartan spòrs, tha an fheadhainn as motha aig an teaghlach: lùb cat air mullach a 'chòmhlain, a fhuair e bho bhràthair nas sine an 406mh, riochdan neo-riaghailteach de fhrèamaichean nan dorsan cùil, na h-aibhnichean comharraichte agus eile. Tha ìomhaigh a 'chòmhdaich aghaidh agus a' ghaoth-gaoithe cha mhòr air an aon loidhne, ged a tha an earrann ìseal den ghlainne beagan lùbte agus a 'dol a-steach don chnoc aig ceàrn nas motha na tha e coltach. Bu chòir a thoirt fa-near nach robh an cùl-cuid ann an coimeas ris na dealbhadairean aghaidh beothail a 'tighinn gu math gu math.

Bha an càr a 'tarraing aire agus a' faighinn fèill mhòr, agus chaidh am mullach a choileanadh dà bhliadhna às deidh dha reic. Peugeot-407 (2006), le lèirmheasan nach robh a 'toirt toileachas dha na luchd-leasachaidh, ach cuideachd le bhith a' smaoineachadh dhuinn, air a bhith a 'faighinn grèim air a' mhargaidh agus ag adhbhrachadh cuid de dh 'inntinn eadhon an-diugh.

Salon

An coimeas ris an dealbhadh tùsail, chan eil an sgeadachadh taobh a-staigh a 'coimhead cho inntinneach. A dh'aindeoin seo, tha a h-uile dad a 'coimhead gu math an-dràsta Tha an salon air a dhèanamh anns an stoidhle àbhaisteach Gearmailteach: loidhnichean cruaidh, prìomh chonnal cruth ceart-cheàrnach le sreathan de phutan agus LCD beag, chan eil sgàilean digiteach air a 'phannal ionnsramaid - tha a h-uile dad iongantach agus furasta a thuigsinn. Air a bhuineas ri suaicheantas Peugeot coltach Chubby chuibhle stiùiridh agus shift pleadhagan, mar dhìleab.

Gus ergonomics Peugeot-407 tha tagraidhean ann. Aig a 'chuibhle tha an dràibhear a' faireachdainn gu math cofhurtail le taing domhainn, suidheachan leathair, raon farsaing de dh 'atharrachaidhean chan ann a-mhàin don chathair, ach air a' chuibhle-stiùiridh. Ach mu dheidhinn luchd-siubhail an dàrna sreath cha ghabh seo a ràdh: chan eil an seòmar-cadail soilleir gu leòr. Tha a bhith a 'cur air tìr agus a' toirt air falbh an dràibhear agus an luchd-siubhail aghaidh beagan duilich, a dh'aindeoin nan dorsan fosglaidh farsaing. Inghearach doras air a dhealbh airson neach cuibheasachd àirde, a dh'àirde daoine agus stad a chur air beinne beulaibh deasg.

Tha na duilgheadasan cuideachd na sgrùdadh cuingealaichte air an leth-chruinne cùil co-cheangailte ri meudan glainne beaga. Dh'fhaodadh na sgàthan taobh a bhith ceart air an t-suidheachadh, ach dh'obraich iad am meudan airson dearadh. Is e droch dhuilgheadas eile a tha ann an aimsir grianach ro shùilean an dràibhear a bhith a 'meòrachadh air a' phannal aghaidh. Tha beagan fhaclan bu chòir a ràdh mu na bòrd a 'choimpiutair. Air an rathad gus dèiligeadh ris na gnìomhan aige tha e gu math neo-iongantach, seach gu bheil e a 'toirt dragh mòr. Tha e follaiseach gu bheil an LCD air a lùghdachadh le diofar chomharraidhean. Air a 'chùis, gheibhear faisg air a h-uile giùlan: gluais riaghladair gnàth-shìde, atharraich an stèisean rèidio, meudachadh an t-siostaim claistinn agus mòran eile.

Cargo area Peugeot-407

Tha cruth a 'chàir airidh air aire shònraichte. Is e an tomhas-lìonaidh 430 liotair anns an stàit àbhaisteach, agus cuin a bhios an dàrna sreath de shuidheachain air a phasgadh suas bidh e a 'dùblachadh. A thuilleadh air an sin, air cùlaibh an arm-arm a tha a 'sìneadh bho dhruim a' chomainn, tha toradh beag a tha foirfe airson sgiosan no innealan-tomhais eile a ghiùlain.

Liosta prìs

Tha iomadachd aon de na feartan follaiseach aig Peugeot-407. Tha prìs a 'chàir eadar 640 000 rubles airson a' mhodal as sìmplidh gu 1 125 000 rubles airson an dreach as àirde.

An einnsean

Tha ochd einnseanan anns an loidhne cumhachd lùth, a 'toirt a-steach ceithir peatrail agus an aon dìosail. An inneal as cumhachdaiche am measg na h-ochd a tha rim faotainn - àireamh aonaid 211-làidir de 2.9 liotair, ag obair còmhla ri gearbox manual 6-speed Peugeot-407.

Tha feartan teicnigeach an einnsean a 'sealltainn gu bheil e air a dhealbh airson dràibheadh gnìomhach. Tha rianachd, a bharrachd air ruith rèidh, cuideachd aig ìre àrd. Tha stiùireadh cumhachd dealanach air a 'chuibhle stiùiridh a' gabhail a-steach astar a 'chàir, ceàrn agus astar a' chuibhle stiùiridh, a 'leigeil leis an dràibhear na h-oidhirpean a dhearbhadh.

Mion-crochaidh

Bu chòir a thoirt fa-near a bhith a 'cur bacadh air an tionndadh as àirde, far a bheil an siostam a' rèiteachadh cruaidh-ghiùlan luchd-sàbhalaidh a rèir cor na slighe, a 'toirt buaidh air coltas rollaichean agus togail tarsainn. Bidh seo a 'dèanamh cinnteach gu bheil an Peugeot-407 a' ruith gu math rèidh. Cuideachd, tha iomadh siostam taice (ESP) aig a 'chàr: anti-tow, ABS, cuideachadh breicidh èiginn, sgaoileadh feachd breic agus smachd seasmhachd.