Càr earbsach Opel Ascona: eachdraidh a 'chompanaidh agus feartan a' chàir

B 'iad stèidheadairean a' chompanaidh Opel 5 bràithrean. Thug iad an fhactaraidh mar urram don athair Adam Opel, a bha na shealbhadair air companaidh mhòr baidhsagalan. Tha a 'chiad càr a ' chompanaidh a chaidh a leigeil ann an 1902, bha 2-siolandair engine, agus anns a 'bhad, modail seo air a bhith air leth taingeil airson an luchd-ceannaich.

Ach ann an 1911 thòisich teine anns an fhactaraidh, chaidh a sgrios gu tur. A dh 'aindeoin call gu math mòr, dh' fhalbh an companaidh "a-rithist às a 'luaith" ann am beagan bhliadhnachan, agus mar-thà ann an 1913, chuir e air na trucaidhean còmhdhail, a chaidh an ceannach sa bhad. Ann am bliadhnachan a 'chogaidh rinn a' chompanaidh èiginn a-rithist agus chaidh a mhilleadh. Bha aig na bràithrean ri reic.

Ach às deidh sin chaidh a 'chompanaidh Opel a-steach don mhargaidh chàraichean Eòrpach agus thòisich e air còmhdhail sa mheadhan a thoirt gu buil. Tha a 'chiad càraichean air bho bhith Opel Kadett agus Olympia. Chaidh riochdachadh a thoirt air ais às deidh droch bhuaidh agus mhodail saoghal a chruthachadh, a bha a 'sìor fhàs aire luchd-ùidh chàraichean. Tha càraichean an latha an-diugh aithnichte airson na modalan aca Opel Ascona, Omega, Vectra, Astra.

Dè tha ann an Opel Ascona

An-diugh, tha a 'chompanaidh seo a' gabhail àite ann am prìomh àite ann am margaidh na cruinne. Tha an artaigil againn air a thoirt don chiad chàr ginealach - Opel Ascona, a nochd gu neo-iomchaidh ann an 1970. Sna bliadhnaichean sin, bha an fhactaraidh an sàs ann an leasachadh Kadett, ach airson adhbharan neo-aithnichte, chuir Ceann-suidhe a 'chompanaidh Lutz romhpa loidhne ùr ùr-nodha a chruthachadh.

Mar sin, bha e coltach gun robh Opel Ascona C annasach - neo-mhisneachail, eireachdonomach agus eaconamach. Lean a 'bhrand seo gu 1981. Tha a 'chàr seo tòrr nas cofhurtail agus nas fheàrr ann an iomadh dòigh. Tha e air a bhith nas farsainge, earbsach, sàbhailte, practaigeach agus a tha an-aghaidh crith-rathad. Bha e air a chur an sàs le einnseanan giùlain agus carbadan, a tha ag obair le bogsa fèin-ghluasadach trì-luath, agus le inneal ceithir-luath.

Air Opel Ascona Le einnseanan stèidhichte 1,3, 1,6, 1,8-litr le comas eadar-dhealaichte. Tha an rèiteachadh a 'cur feartan a leanas: teasachadh sgàthanan, cumhachd stiùiridh, turas choimpiutair, cumhachd sgàthain agus meadhan sabaid len. Bha an dà chuid a 'dèanamh atharrachaidhean cugallach san dà chuairt - ann an 1984 (chaidh roghainnean ùra a chur ris, chaidh grille radiator agus mothachadh panalan innealan atharrachadh) agus ann an 1986 (cheart an cùl agus an inneal solais aghaidh agus an griola radiator a cheartachadh.)

Chuir Ascona C an àite Opel Ascona B. Fhuair modail ùr an treas ginealach tomhasan mòra. Agus, a 'toirt taing dha ìre nan cuibhle mòra, tha farsaingeachd a' chabain air leudachadh, tha barrachd comais ann. Cuideachd, bha raon farsaing de dh'innealan aig an ùrachd, ghabh e barrachd air aon uair anns an rally, a 'toirt buaidh.

Dhearbh an car Opel Ascona fhèin air an taobh mhath, tha e air a ghràdh airson a bhith earbsach, càileachd agus comhfhurtachd. An-diugh tha am margadh a 'tabhann raon farsaing den mhodail seo: cas-chòmhdach, oighreachd agus sedan. B 'fheàrr leam carbureted einnseanan, tha iad daor a chumail suas, agus na b' fhasa. Ma cheannaicheas tu càr fhathast le einnsean diesel, an uairsin, gus am mair e nas fhaide, lìonaidh e connadh àrd-inbheach.