Ciamar a nì thu an rèiteachadh bhalbhaichean air an sgùtair?

Tha mòran luchd-seilbh scooters le ceithir einnseanan-bhuille fios agam gu bheil an bhalbhaichean feumar rèite atharrachadh. Ach air sgàth eòlas agus aineolas, chan eil iad a 'toirt aire iomchaidh don mhodh-obrachaidh seo. Ach dìomhain. Le bhith a 'mion-atharrachadh a' bhalbh air do engine, bidh thu a-mhàin Chan eil leasachadh a thoirt air an t-seasmhachd a h-obrach, ach cuideachd a 'leudachadh na seirbheis a bheatha. Dh'fhaodadh e nochdadh nach eil beagan bloighean de mhìleatair a 'toirt buaidh mhòr air coileanadh an sgùtair.

Ach, tha cleachdadh a 'sealltainn gu bheil fuadaichean bhalbhaichean ro bheag no ro mhòr a' luathachadh an èideadh de phàirtean einnsean grunn thursan, a 'cuideachadh le bhith a' lùghdachadh àm a cuid obrach aig amannan. Feuch am freagair sinn a 'cheist mu carson a thachras seo.

Bheachdaich àbhaisteach bhalbhaichean fuadaichean airson scooters (einnsean comas 50-100 cm3) mu 0,05 mm. Tha an luach seo mar an ceudna airson na faidhlichean sgaoilidh agus sgaoilidh. Ach, ma tha e air a mheudachadh, an uairsin bidh an t-einnsean a 'strì. Nuair a chluinneas tu aig astar luath, thathar a 'cluinntinn an t-inneal seo mar inneal fuála.

Ach chan e an trioblaid seo. Bidh meudachadh beàrnan teirmeach anns na valbhaichean a 'gluasad ùine nam bhalbhaichean. Mar sin, nuair a thèid an t-einnsean a chur ris an rpm, tha tarraing an sgùtair air a lùghdachadh, bidh barrachd connaidh agus a 'caitheamh inneal na bhalbh air a dhol am meud.

Nuair a tha an lughdachadh bhalbhaichean nas riatanach na sin, tha an t-einnsean ann an staid eadhon nas truime. Às deidh na h-uile, tha call co-ghluasaid bhon fhìor gu bheil na beàrnan, a 'teasachadh suas, a' fàs fiù 's nas lugha, a' fosgladh a-steach na bhalbhaichean. Tha leasachadh air gasaichean agus call cumhachd. Dh'fhaoidte gum bi falbhas losgaidh no an cathair aige cuideachd.

An dèidh na trioblaid seo, chan eil an sgoter a 'gluasad gu math idir. Tha a chumhachd air chall agus tha coinnlean a 'tionndadh dubh. Mar sin, chan eil dad ri dhèanamh ach an àite na valbhaichean no eadhon an ceann gu lèir.

Nas fheàrr aon uair mìle mìle gus an rèiteachadh bhalbhaichean air an sgùir atharrachadh na pàirtean ùra a cheannach. Gus seo a dhèanamh (mar eisimpleir, airson Alpha agus Delta), feumaidh tu na h-innealan seo:

- seata de iuchraichean;

- seata de sgrùdaidhean;

- Greusaichean.
Ach na dì-chuimhnich gun atharraich e na h-innealan fuar le inneal fuar (nuair a tha teòthachd an adhar ìseal, an uairsin tha e beagan blàth). Tha am pròiseas obrach air a lùghdachadh gu na h-obraichean a leanas:

- A 'coiseachd nan coinnlean.

- A 'cur stad air an piostaig anns an TDC (deireadh a' bhuille dùmhlachd), le bhith a 'leigeil leis na valbhaichean. Gus sgrùdadh a dhèanamh air seo, tha e riatanach an stopadh a sgrios air còmhdach a 'chrank-cheannaich agus, a' tionndadh an crankshaft, dèanamh cinnteach gu bheil an comhar "T" dìreach ann am meadhan a 'chlais. Le bhith a 'cleachdadh iuchair, dì-sgriùsadh an stad agus, a' tionndadh an sgriubha air a 'ghàirdean, dèan an t-atharrachadh. Bu chòir an obair seo a dhèanamh gu cùramach, gus nach toir e cron air an sgriubha, a tha gu tric plastaic. Tomhas a 'bheàrn probe, a bu chòir do thighead 0.04 mm a dhol seachad gu saor, agus aig 0.06 chan eil e ro fhada. Cha bu chòir probe 0.05 mm a chuir a-steach gu furasta.

- A 'cur na plugaichean is na coinnlean air ais chun na suidheachain aca.

Tha sin uile. Mar a chì thu, chan eil rùintean sònraichte ann an seo. A-nis is urrainn dhut tòiseachadh air an einnsean. Leis an atharrachadh ceart, bidh thu a 'dearbhadh sa bhad le cluas mar a tha sàmhach a tha do sgoter air tòiseachadh ag obair agus dè cho bòidheach' sa tha e dol.