Lèirmheas air taidhrichean Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin. Teisteanasan agus toraidhean deuchainn

Nochd a 'chiad mhodail ann an loidhne Potenza de neach-dèanaidh Iapanach "Bridgestone" air ais ann an 1979. Fiù 's an uairsin bha na taidhrichean an dùil airson dràibheadh gnìomhach. Cheannaich sealbhadairean chàraichean spòrs an taidhrichean sin gu gnìomhach agus airson deagh ùine chaidh ìomhaigh fìor mhath a chruthachadh. A 'breithneachadh leis nach do chuir na Seapan stad air a bhith a' toirt seachad na loidhne, bha iarrtas mòr ann. Ann an 2007, nochd am modail RE001, agus ann an 2011 - Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin. Nì sinn deasbad nas mionaidiche air san artaigil seo.

Atharrachaidhean agus ciad bheachdan

Aig an àm seo, tha taidhrichean RE002 rim faighinn ann an 32 atharrachaidhean. Fìor, chan eil an àireamh de mheudan cho eadar-mheasgte - 15-18 òirleach. Ach tha na feartan eile, leithid leud agus àirde, ag atharrachadh gu làidir. Sin as coireach gu bheil an loidhne a 'taisbeanadh an dà chuid de rothan rubair is dealain gnàthach. Tha seo a 'buntainn ris an leud. Faodaidh a h-uile duine taghadh dhaibh fhèin dè tha nas freagarraiche airson an stoidhle marcachd. Ach chan eil an roinn spòrs a 'dol ann an àite sam bith.

Tha na ciad bheachdan air sgrùdadh lèirsinneach a 'bhus fìor mhath. Tha am pàtran cruaidh ionnsaigheach, faodar eadhon "fanged" a chleachdadh. Tha an t-argamaid seo air a chruthachadh mar thoradh air an fheadhainn a tha co-fhreagarrach ann an cruth nan canaichean de shùilean creachadairean mòra airson drèanadh uisge. Ann fhèin, tha an rubair fhèin gu math cruaidh, co-dhiù gus an cuir thu e agus nach gluais thu beagan chilemeatairean air.

Coitinneach agus mòr-chòrdte

'S fhiach pàigheadh aire gu bheil an-dràsta, tha e aon de na modailean a cheannach an t-samhraidh taidhrichean companaidh "Bridgestone". Tha na h-iar-mhiannan eile aig na h-Iapanach, ach tha RE002 air a bhith measail air. Tha pàtran coiseachd neo-ionnan le dòigh neo-àbhaisteach de shianalan drèanaidh agus bòrd dìon freagarrach airson a bhith a 'cleachdadh rubair air rathad fliuch. Mar thoradh air na blocaichean gualainn tha ìre àrd de ghluasad air an rathad.

Le bhith a 'cleachdadh teicneòlas an latha an-diugh agus compàirteachadh rubair àrd-inbhe, thug e cead do innleadairean Iapan ionnsaigh a lùghdachadh agus sàbhaladh air connadh. Fìor, chan eil an diofar gu math follaiseach, ach tha e ann.

Bidh croit sa mheadhan a 'fàs a-steach do na sùilean airson uisge a dhrèanadh. Tha leud caochlaideach air diofar phàirtean den teann. Chaidh an deilbh seo a dhearbhadh agus a-mhàin an uair sin a chur an gnìomh. Chan eil cunnart ann leis an astar gluasad a tha ceadaichte air rubair mar sin. Bridgestone Potenza RE002 Bidh teinean Adrenalin, lèirmheasan air am beachdaich sinn beagan nas ìsle, aithnichte airson nach eil fuaim gu leòr ann.

Deuchainn agus toraidhean

Goirid às deidh coltas a 'mhodail seo air sgeilpichean bhùthan fèin-ghluasadach, thòisich deuchainnean gnìomhach. Chaidh a dhèanamh le eòlaichean agus le luchd-motair àbhaisteach. Ach a dh'aindeoin dè a shuidh air cùl a 'chuibhle, chithear na buannachdan a leanas:

• Ìre àrd de sheasmhachd ìre iomlaid aig astar àrd;
• Math grèim air asphalt fliuch is tioram;
• Daingneachadh breacadh seasmhach agus sùbailte, eadhon air earrannan duilich den rathad;

Tha mòran de luchd-dràibhidh a 'comharrachadh aon inbhe, nach eil cho cudromach, a bhith ann am balla-taobh teann an teine. Tha seo a 'dìon an rubair bho choltas a h-iùra ann an strokes, a tha gu math cudromach airson rathaidean na Ruis, gu h-àraidh ma thèid thu a-steach do shlabh aig astar àrd, a bhios uaireannan a' tachairt.

Meudachadh seasmhachd

Chaidh beachdan gu math eadar-dhealaichte a leasachadh mu dheidhinn rubair Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin. Bidh na beachdan bho na h-eòlaichean a 'bualadh air sgàth gu bheil barrachd seasmhachd an t-sreang agus an crann a' cur bacadh air an teine bho bhith a 'deformachadh, agus tha seo gu math fìor. Air an làimh eile, chan eil an leithid de rubair a 'rèiteachadh eadhon na mì-riaghailtean as lugha, agus mar sin tha a h-uile hummock air a faireachdainn. Ged a tha seo gu mòr an crochadh air bacadh a 'chàir.

Ach a dh 'aindeoin gu bheil RE002 na rubair gu math cruaidh, tha na buannachdan aige. An toiseach, tha an dràibhear a 'faireachdainn càileachd an rathaid agus an grèim air a' chanabhas, a rèir dè a bhios a 'gabhail cheumannan iomchaidh. San dàrna àite, feumar a ràdh mu dheidhinn rianachd riaghlaidh, nach gabh a choimeas ri rud sam bith. Rubber, a dh 'aindeoin gur e samhradh a th' ann agus chan eil Velcro, "maidean" ris an asphalt, agus mar sin a 'cruthachadh àrd seasmhachd. Gu h-àraid anns a 'chùis seo, tha làn-rigachd an rubair air a dhearbhadh gu tur.

Togalachd speisealta sònraichte

Tha e inntinneach mar a bhios e a 'giùlain air an asphalt fliuch Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin 91W. Rinn an neach-dèanamh air seo a-rithist cuideam air aire luchd-ceannach. An toiseach, an coimeas ris an fhear a bh 'ann roimhe RE001, nochd groove "pulsing".

Chaidh an teicneòlas seo a thoirt air iasad bho ghoireasan motors agus chaidh a thoirt a-steach gu soirbheachail ann an taidhrichean càr. Is e prìomh adhbhar an teicneòlais seo gluasad gu luath agus gu h-èifeachdach a thoirt air falbh bhon àite conaltraidh agus a 'cur aghaidh ri slaodadh. Tha an croove "pulsing" air a dhèanamh suas le inneal-tomhais co-fhreagarrach, a tha suidhichte air a bhonn.

Cuideachd, tha innleadairean Iapanach air beagan atharrachadh a dhèanamh air a 'cho-sgrìobhadh silicon. A-nis tha e a 'coinneachadh ris a h-uile inbhe eadar Tha làthaireachd silicon a 'dèanamh giùlan a' chàir air an rathad fliuch nas sùbailte. A thuilleadh air an sin, tha an neach-dèanamh a 'toirt fa-near gu bheil teannichean Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin (205/55 / r16) a' fàgail an t-uisge nas luaithe, ach tha e doirbh dearbhadh.

Stòras rubair

A rèir an luchd-dèanamh, bidh taidhrichean a 'frithealadh mu 3-4 ràithean le obrachadh gnìomhach. Ach mar as trice chan eil seo tric mar sin. Is e an fhìrinn gu bheil sin a 'sgioblachadh aig toiseach agus a' breiceadh geur gu mòr a 'meudachadh aodach an tread. Ach tha pìosan domhainn agus grunnan sreathan rathaid fada nas uaine.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an crann air a dhèanamh à daingneachadh, agus mar sin tha e a 'seasamh a-mach gu leòr ann am blàir. Fìor, is e an ìre as ìsle an ìomhaigh, an cothrom nas motha a bhith a 'cosnadh hernia neo-chàirdeil. Ann an cleachdadh, tha an rubair seo gu leòr airson timcheall air 3 ràithean. Gu math tric, nuair a ruigear an comharradh cudthromach breithneachail, bidh a bhith a 'làimhseachadh agus a' strì ri aquaplaning a 'dol sìos gu mòr, agus a' dràibheadh air na taidhrichean sin a 'fàs mì-chofhurtail.

Compàirteachas fuaimneach

A thaobh fuaim aig an turas, airson mòran, tha am factar seo nuair a thathar a 'ceannach rubair deatamach. Gu sònraichte às dèidh seusan a 'gheamhraidh, tha mi ag iarraidh sìth agus sàmhach. Tha e do-dhèanta ainm a thoirt air taidhrichean gu sònraichte sàmhach Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin. Tha ath-sgrùdaidhean, an àite, buailteach gu bheil e gu math fuaimeil. Ach tha seo uile an crochadh air dè cho coimeas ris.

Ma bheir thu mar eisimpleir de thaidhrichean prìseil airson 15 mìle gach teine, bidh RE002 a 'call. Ma tha sinn a 'beachdachadh air aon raon prìsean mar cho-fharpaisich, chan eil eadar-dhealachaidhean sònraichte ann. A thaobh co-fhurtachd fuaimneach, faodar "Adrenaline" a thoirt don mheadhan-chlas. Gu leòr airson na h-uinneagan a dhùnadh, agus anns a 'bhothan bidh e sàmhach.

Coimeas de Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin (215/50 / r17) le RE001

Tha cha mhòr a h-uile motor a 'dèanamh coimeas eadar RE001 agus RE002, gu sònraichte ma chleachd iad a' chiad agus an dàrna cuid. Leasaich luchd-leasachaidh an dreach ùr de rubair a chaidh a riaghladh gus comharradh aquaplaning a leasachadh. Chan eil mì-chofhurtachd eadhon aig astar 120 cilemeatair / u air asphalt fliuch. Chan eil an càr a 'glacadh cladhan uisge, agus ma thachras seo, bidh an càr a' tighinn às an t-suidheachadh cunnartach nas luaithe, rud a tha glè chudromach. Is fhiach a bhith mothachail nach eil tionndadh geur ag adhbhrachadh dhuilgheadasan, cho math 's as urrainn dhut leagail beag air beulaibh a' chàir. Bidh a 'chàr air a leithid sin de rubair a' dol a-steach gu misneachail.

San fharsaingeachd, tha seo na rubair nas iom-fhillte na RE001. Bha am pàtran cruaidh nas ionnsaigheach san àm a bh 'ann roimhe, ach b' e òrdugh meud nas ìsle a bh 'ann an èifeachdas a' bhloc. Ann an suidheachadh sam bith, tha seo na dheagh roghainn airson dràibheadh spòrs air asphalt fliuch is tioram. Tha fìor, crèadh no gainmheach air an rathad gu mòr a 'toirt droch bhuaidh air làimhseachadh, a tha na eas-bhuannachd den t-seòrsa teine seo.

Mu bhuannachdan

An toiseach, bu mhath leam a bhith mothachail air leasachadh air cha mhòr a h-uile feart obrachaidh. Mar eisimpleir, bha am balla taobh daingeann glè fheumail. Is e seo fòcas aire mòran de luchd-motair. Rè na bliadhnaichean de dh'obair, chan àbhaist do hernia nochdadh. Fìor, tha minusall - tha diosg briste. Leis gu bheil an rubair seasmhach agus làidir, tha pàirt den fhorsa buaidh air a ghluasad gu cairt no dios stampaichte.

Chaidh stòras gu math àrd a thoirt fa-near, le còrr is 60 mìle a 'ruith air rathaidean a tha gu math eadar-dhealaichte. Tha e gu math math airson teine spòrs, a 'gabhail a-steach càileachd ar rathaidean. Is fhiach iomradh a thoirt mu ghiùlan taidhrichean san t-slighe. Comharra cudromach gu leòr airson taidhrichean air an stiùireadh seo, gu sònraichte nuair a thig e gu luaths mòra.

A bheil ìsleachadh sam bith ann?

Tha an àireamh de bhuannachdan, mar a chì thu, gu math mòr. Ach tha cuid de dhuilgheadasan beaga ann, a bu chòir a thoirt fa-near cuideachd. An toiseach, mar a chaidh ainmeachadh roimhe gu h-àrd, tha an rubair air a dhealbh a-mhàin airson asphalt fhìor. Leig leis a bhith fliuch, ach as cudromaiche - glan. Tha an làthaireachd air uachdar an rathaid no an crèadh gu lèir a 'marbhadh smachd riaghlaidh agus na faireachdainnean adhartach uile. San dàrna àite, na chaidh a ràdh mu thràth, tha an crann gu math cruaidh. Sin an t-adhbhar a tha a h-uile buaidh a thig air a 'bhuille air na diosgan cuibhle. Tha seo nas motha na ana-cothrom na buannachd.

A thuilleadh air an sin, chan eil an rubair ìseal-dhealbhach den phlana seo a 'toirt cothrom dhut a bhith a' dearbhadh a 'phuing. Mar sin, faodaidh tu rubair a mharbhadh, agus gun fhios a bhith agad mu dheidhinn. Tha mu dheidhinn an fhuaim air a ràdh mar-thà, chan eil na taidhrichean a 'dèanamh cus fuaim fhad' sa tha iad a 'rothaireachd, ach cuideachd chan eil iad gan fuaim cuideachd.

Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin 225 55 r17: lèirmheas air luchd-motair

Gu sònraichte, tha am meud teann seo mòr-chòrdte am measg luchd-leantainn draibhidh. Freagarrach airson an dà chuid luchd-siubhail agus SUV. Is e a 'chiad rud a th' ann an luchd-cleachdaidh a tha a 'toirt fa-near gu bheil an smachd air asphalt fliuch aig astar 160 km / h. Is e seòrsa de thaidhrichean "trick" a tha seo bhon neach-dèanamh seo, mar a thug na h-innleadairean "Bridgestone" aire shònraichte do cho-dhealbhachadh nan lamellae agus a 'chraobhan drainage. Is ann air an adhbhar seo nach fheum thu dragh a dhèanamh mu shàbhailteachd air an rathad fliuch. Ma tha uisgeachan tric anns an sgìre agad, tha seo na dheagh roghainn.

A thaobh a 'phrìs, bidh an teann seo a' cosg mu 6500 rubles gach aon. Chan e an roghainn buidseatach as motha, ach tha am prìs air a dhearbhadh gu tur. Bidh feartan coileanaidh àraid, air an dearbhadh le grunn deuchainnean agus deuchainnean - air a h-uile dad a dh'fheumas a bhith a 'pàigheadh gu math.

Leigamaid a-steach na toraidhean

Tha an cothromachadh as fheàrr a th 'anns a' chuibhreann rubair agus pàtran cruaidh air a dheagh dhealbh uile fìor chudromach airson rubair àrd-astar a leasachadh. Tha cleachdadh silicon, polymers RC agus silicates a 'dèanamh nan togalaichean teine sònraichte. Gu sònraichte anns a 'chùis seo bha e riatanach cruadal an teine a choileanadh. Le seo, rinn na Seapan buaidh mhòr air. Thoir a-mach agus gabhaidh a h-uile coltas air an rathad, ach air an làimh eile, chan urrainn dha gach seòrsa taidhrichean a bhith a 'toirt seachad smachd agus misneachd air cùlaibh a' chuibhle.

Àrd-astar, seasmhachd agus làimhseachadh as àirde de dhràibhearan - sin mar as àbhaist airson taidhrichean Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin. Tha lèirmheasan mun deidhinn cha mhòr daonnan math. Ma lorgar beachdan àicheil, tha iad gu math ceart. Mar eisimpleir, crann cruaidh, mar a chì sinn, chan eil seo daonnan math, gu h-àraid ma tha na taidhrichean gu math follaiseach. Ach tha a h-uile càil seo ann an coimeas ri càileachd an toraidh. Fiù le bhith a 'dràibheadh gu gnìomhach air droch rathad, chan eil an dìonadair a' dèanamh cron, ged a tha an rathad air a chall. Tha an smachd ceart air an rathad fliuch, cho math ris an t-siostam drèanaidh sàr-mhath, a 'toirt comas do luchd-motair tlachd a ghabhail air an stoidhle dràibhidh sàbhailte a thaobh dràibheadh eadhon ann an aimsir na tuiltean.

Aig an àm seo, tha am modail Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin (225/45 / r17) aon de na taidhrichean samhraidh as tarraingiche ann an companaidh Iapanach "Bridgestone". Tha e coltach gum bi RE003 eadhon nas miosa anns na beagan bhliadhnachan a dh 'fhalbh, rud a bheir eadhon barrachd iongnadh don neach-cleachdaidh le na feartan aige.