Scion FR-S: sealladh farsaing air sònrachaidhean agus coltas

Tha leth-bhreac den coupe spòrs bho Toyota - Scion FR-S air a chruthachadh dìreach mar a bha e bho thùs. San fharsaingeachd, chaidh am modail seo a dhèanamh an coimeas ri luchd-gnìomhachais leithid Toyota, Scion agus Subaru. Chaidh an dreach den coupe bhon chompanaidh mu dheireadh ainmeachadh mar Subaru BRZ. Faodar Scion FR-S fhaicinn a bharrachd air an dà chàraichean eile.

Pàirt de dh'eachdraidh

Tha eachdraidh a 'mhodail seo a' tòiseachadh aig Toyota. Tha an càr air freumhaichean a thoirt seachad. Ann an raon modail de chùis Iapanach b 'e an cult anns an ùine coupe Supra agus Celica. Cuideachd, tha na figearan bhon ainm GT-86 a 'ceangal ri ceangal ris a' chùis ainmeil Corolla Levin AE86 coupe.

Tha companaidhean Toyota agus Subaru an-còmhnaidh a 'farpais ann an roinn nan cùbaichean spòrs agus a' cosg chàraichean bailteil. Ann an 2008, thòisich iad air a 'chàr a leasachadh airson a' chiad uair. Ann an 2009, thug an tandem an ciad prototype FT-86 a-steach. Fiù 's an uairsin bha feartan ùra aig a' chàr agus ìomhaigh a bha na chuimhneachan air càr bhon àm ri teachd. Chaidh fiù 's an giorrachadh a dhearbhadh ann an dòigh coltach ris - Future Toyota. Suas gu 2011, chuir companaidhean a-steach don phoball 2 bun-bheachd a bharrachd, gus an nochd an dreach deireannach ann an 2012. Cho-dhùin Toyota modal a dhèanamh fo dhà bhrand. Mar sin, bha an treas cuid ann an companaidh chàraichean spòrs Iapanach - Scion FR-S, a thèid a dheasbad.

Taobh a-muigh a 'chàir

Tha Scion FR-S, a 'chiad sealladh, a' coimhead podzhato agus cruth. Anns an dealbhadh chan eil dad iomarcach - tha na h-eileamaidean agus na loidhnichean uile iomchaidh. A rèir a 'chompanaidh, is e FR-S an roinn as motha de 4 sheataichean san t-saoghal. Chithear e bhon taobh a-muigh cha chreid thu gun urrainn dhut ceathrar a dhèanamh sa chàr seo. Tha mòran de luchd-leantainn na Japanese an gnìomhachas chàraichean inneal coltach ris an Toyota Celica. Bidh na loidhnichean cochall a 'tighinn còmhla ris na sgiathan aghaidh a-steach gu boghan cuibhle fèitheach. Tha an niche air a 'chochall air a chuideachadh le laghannan geur agus iongantas mòr air adhar. Tha Scion FR-S eadar BRZ agus GT-86 a-mhàin le solais ceò. Tha gach càr eadar-dhealaichte, no tha na càraichean co-ionann, ach a-mhàin na h-ainmean ainm a 'chompanaidh. Tha pàirt aghaidh a 'chàir gu dòigheil a' dol a-steach do na racaichean agus am mullach. Tha cùl a 'chàir air a chruinneachadh agus air a h-ullachadh. Tha an cruth tùsail den dhìleabach air a sgeadachadh le bualadh cùl, agus tha an spoiler spòrs a 'cur crìoch air a' chrann-bhroinn. Ann a bhith a 'dealbhadh a' chàir chan eil dad sam bith ann - tha a h-uile càil a 'toirt iomradh air beachdan spòrsail agus luaidh.

Taobh a-staigh a 'chàir

Os a chionn chaidh a ràdh gu bheil an Scion FR-S na coupe ceithir-shuidhe. A 'coimhead a-steach don salon, bidh an abairt seo èibhinn. Anns na suidheachain cùil chan urrainn dha a bhith a 'gabhail àite gu sàbhailte ach air a' chloinn. Tha bruidhinn mu dithis luchd-siubhail inbheach gu tur a-mach à àite. Tha e coltach gum bi an t-sòfa cùil sa chàr air a dhèanamh airson diog, gus an cleachd an sealbhadair iad a-mhàin ann an cùisean èiginneach. Tha "Iapanach" a-rithist a 'toirt a-mach nach e teaghlach a th' ann agus nach eil e na shàmhchair sàmhach airson tubaistean trafaic a 'bhaile.

Chuir an luchd-cruthachaidh an aire gu lèir air suidheachan an dràibhear, oir chaidh an càr gu lèir a chruthachadh gus an tigeadh an t-sealbhadair air an turas fhèin. Chan eil comasan consola an ionaid ro àrd, ach chan eil e riatanach an seo. Siostam ioma-mheadhan gu leòr teacsa touchscreen agus na prìomh chrann-uidheamachd uidheamachd, mar inneal-adhair. Tha eadhon na h-eileamaidean sin gu lèir air an sgeadachadh ann an Scion FR-S mar lasganan ann an càraichean rèisidh.

A 'cur a-steach sa chàr cho ìosal' s as urrainn, tha na suidheachain "a 'toirt a-steach" an dràibhear agus an luchd-siubhail aghaidh, gun a bhith a' leigeil leotha a bhith a 'coiseachd. Faodaidh iad a bhith a 'faireachdainn sàbhailte fhad' sa tha iad a 'falach.

Sònrachadh Carbad

Chaidh an einnsean a leasachadh cuideachd ann an Toyota-Subaruandem. Tha Scion FR-S air uidheamachadh le einnsean 2-litr le comas de 200 each-eich. Bidh an coupe a 'toirt comharra anns a' chiad 100 km / h ann an 7.6 diogan. Is e an astar as àirde 230 km / h. Roghainn de mheacanaig 6-luath agus fèin-ghluasadach.

Anns a 'chiad rèiteachadh, gheibh an ceannaiche gach siostam sàbhailteachd, smachd gnàth-shìde, teasachadh suidheachain, uinneagan cumhachd, xenon airson optics agus cuibhlichean co-cheangailte. Anns an rèiteachadh as àirde de Scion FR-S, thèid tar-chur fèin-ghluasadach a chur ris a h-uile dad gu h-àrd.