Bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh agus a' stàladh sa bhad: na h-adhbharan

Is dòcha nach eil aon neach aig a bheil càr dachaigheil nach biodh ann an suidheachadh far an do dhiùlt einnsean a chàr tòiseachadh. Tha duilgheadas den aon seòrsa eòlach air draibhearan chàraichean cèin, ach tha na càraichean againn a 'fulang a' ghalair seo mòran nas trice.

. Gu math tric tha e a 'tachairt gus a bheil an t-inneal a' tòiseachadh sa bhad agus bùird. Faodaidh iomadh adhbhar a bhith ann airson seo. Mu dheidhinn, bruidhnidh sinn san artaigil seo air eisimpleir a 'chàir "VAZ-2109" le carbadan agus einnseanan sgudail.

Gach rud a dh 'fheumas tu airson an einnsean a thòiseachadh

Gus an inneal gasoline a thòiseachadh agus a stàladh, ge bith dè an seòrsa siostam cumhachd a th 'ann, cha toir e ach dà rud: deagh spiorad àmail anns na siolandairean agus sruth a' chonnaidh a-steach do na seòmraichean giùlain. Mura h-eil co-dhiù aon de na co-phàirtean sin ann, cha bhi na h-oidhirpean agad airson a 'motair a thòiseachadh ann an dìomhaireachd.

Leis gu bheil e gu math nas fhasa sgrùdadh ro-tòiseach a dhèanamh air an t-siostam adhair na na siostaman solarachaidh cumhachd, bidh an diagnosis a 'tòiseachadh leis.

Thoir sùil air làthaireachd agus staid an spiorad

Chan eil e doirbh a bhith a 'dearbhadh co dhiubh a tha an bholtadh air a chur an gnìomh do na plugan spiorad. Tha e gu leòr gus aon dhiubh a sgioblachadh, ceangail an t-eicroteat sa mheadhan chun an uèir àrd-bholtaich a fhreagras, dèan cinnteach gun cuir thu fios air a '"sgeir" le "mais" a' chàir, tionndaidh a-steach agus toiseach tòiseachaidh. Ma tha spiorad stàball de dhhathan gorm no geal-gorm air a choimhead air na h-einnseanan spiorad, tha a h-uile càil ann an òrdugh le losgadh. Gu dearbh, cha bhi e iom-fhillte a bhith a 'sgrùdadh nan coinnlearan air fad san aon dòigh. , является неисправность одной или нескольких свечей. Tha an dearbh tha sin glè thric an t-adhbhar gun robh an càr a 'tòiseachadh stàilichean agus aig an aon àm, tha an coire air aon no barrachd coinnlean. An toiseach tha an t-einnsean a 'tòiseachadh agus a' feuchainn ri obair air trì no dà shiorland. Còmhla ris a 'phròiseas seo tha gnè "gluasad" agus meudachadh nas motha den aonad cumhachd. An dèidh obair beag aig astar, tha an t-einnsean cinnteach gu bheil e air a stàladh. Tha siolandairean le coinnlearan neo-obrachail air an lìonadh le gasoline. Nuair a thòisicheas iad a-rithist, bidh a h-uile dad a 'dol air ais, eadhon, bidh an motair a' tòiseachadh a '"tuigsinn", ach an dèidh dha beagan dhiogan stad e ag obair.

Ma tha an spiorad air na coinnlean uile, thoir aire dha a dath agus a mheud. . Ma tha bhuidhe no ruadh dath, agus a mheudachd a th 'chòrr beag an taca ris an eadar-electrode beàrn, dh'fhaodadh e cuideachd a bhith na adhbhar gun do charbad suas a' tòiseachadh sa bhad agus bùird.

Tha an duilgheadas seo air a rèiteachadh le bhith a 'cur an àite coinnlearan nach eil ag obair. Nuair a bhios iad gan ceannach, na dì-chuimhnich gèilleadh ri riatanasan an neach-dèanaimh a thaobh àireamh an fhuaim agus na fuadain.

Dèan sgrùdadh air uèirichean àrd-bholtaich

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Ma tha thu air a dhearbhadh gu bheil an sradag clogaid uile ann an òrdugh, agus "VAZ-2109" a 'tòiseachadh is stàilean dìreach mar a roimhe, tha e riatanach gus sùil air an bholtaids àrd-uèirichean. A rèir nan cuideam a tha air a chruthachadh le àrd bholtadh, bidh iad tric a 'fàilligeadh. Is e cion nan uèirichean a bhith a 'briseadh ionracas an stiùiriche no an insulation. Anns a 'chiad chùis, chan eil an dealan a' sruthadh chun a 'choinnle, agus mar sin tha an spiorad a' falbh. Ma tha milleadh insulation ann, tha briseadh sìos eadar an stiùiriche beò agus "mòr" a 'chàir, is e sin, pàirt den dealan dìreach a' falbh. Air sgàth seo, bidh an smuaintean a 'call a chumhachd, agus gu math tric bidh e comasach air a' mheasgachadh connaidh a lasadh.

Tha na uèirichean àrd-bholtaidh air an sgrùdadh san aon dòigh ris na coinnlean. A bharrachd air an sin, tha strì an stiùiriche air a thomhas. A rèir an branda agus modail nan uèirichean, faodaidh e a bhith eadar 0.4 agus 0.9 kOhm.

Dòigh air tuilleadh deuchainn a dhèanamh air an t-siostam adhair

? Tha thu an sgrùdadh a-mach na coinnlean agus bholtaids àrd-uèirichean, an àite an easbhaidheach phàirtean, ach "naoi", mar roimhe, lusan agus còmhradh anns a 'bhad? Chan eil mothachadh ann a bhith a 'coimhead air a' chrann-adhair agus an t-atharrachadh. Mar as trice bidh na h-eileamaidean adhair seo ag obair no ag obair. Ann am faclan eile, ma tha smuaintean seasmhach anns gach siolandair, feumar an adhbhar a shireadh anns an t-siostam connaidh.

Sensors de shiostam solarachaidh cumhachd a 'mhullaich injector

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Nuair a bhios an t-einnsean agaibh VAZ (injector) a 'tòiseachadh agus stàilichean aig an aon àm, ach leis an Ignition ceart gu leòr, a' chiad de na h-uile an aire gu an deas-bhòrd. Tha gach duilgheadas den aonad cumhachd air a shuidheachadh leis an aonad smachd dealanach, a tha an dràibhear air a thoirt seachad leis an solas rabhaidh CHECK. Anns a 'chùis seo, tha e deònach an inneal a dhearbhadh sa bhad agus dearbhadh a' choire leis a 'chòd mearachd. Ach ma nach eil seo comasach, thoir sùil air na mòr-adhair sruth sensor (DFID) , agus an riaghlaiche de idling (IAC).

. Gu math tric tha e easbhaidheach DMRV a 'dol gu bheil an injector "naoi" fhactaraidh agus bùird-sa bhad. Tha an mothachadh seo a 'dearbhadh dè an ìre de dh'èadhar a tha a' sruthadh tron dàimh don mhion-fhiosrachadh inntrigidh. Stèidhichte air an dàta aige, tha an aonad smachd dealanach a 'riaghladh cuimseachadh a' mheasgachaidh connaidh. Is e an duilgheadas as lugha den mothaichear sruth-adhair a tha a 'ciallachadh gu bheil e mì-cheartach. Mar thoradh air an sin, tha àrdachadh ann an cleachdadh connaidh, luaths a tha a 'gluasad air bhog, duilgheadasan le bhith a' tòiseachadh an einnsean.

Uill, agus ciamar nach cuir thu iomradh air a 'riaghladair (sensor) càirdeil. Is e an neach a gheibh an comharra bhon aonad smachd dealanach mun t-sùim a tha a dhìth airson a bhith a 'lughdachadh agus a' meudachadh no a 'lùghdachadh an tomhas gu meacanaigeach. Tha an riaghlaiche tha e dìreach an sàs ann an tòiseachadh an t-einnsean agus an obair aige air an àrd-ùrlar aig a 'blàthachadh leisg. , не забудьте проверить и РХХ. Mar sin ma tha càr agad a 'tòiseachadh stàilichean agus aig an aon àm, na dìochuimhnich sùil a thoirt air agus IAC.

Dearbhadh an DMRM

Gus sgrùdadh a dhèanamh air mothachadh sruth-sruth, feumaidh sinn fèin-aithne no ioma-raon. Tha an DMVB suidhichte air an duct a tha a 'dol bhon chraoith chun am manifold inntrigidh. Gus tòiseachadh, tòisich an einnsean agus ga bhlàth suas gu teòthachd an obrachaidh. Thoir aire don astar aice. A-nis, cuir às don inneal acfhainn bhon sensor. Bu chòir don motair dèiligeadh ri seo le bhith a 'meudachadh àireamh nan ar-a-mach gu timcheall air 1500 rpm. Tha seo a 'gabhail a-steach an èiginn a' choimpiutair modh-obrachaidh anns a bheil am cunntasachd airson cruthachadh a 'chonnaidh measgachadh a-mhàin a' toirt an fhiosrachadh a fhuaras bho na Throttle suidheachadh sensor. Mura h-eil modhan obrachaidh an aonaid cumhachd air atharrachadh, is coltaiche, gu bheil an DMRW mì-chothromach. Gus seo a dhearbhadh, cleachd multimeter, air a ghabhail a-steach mar bholt-tomhais le ceann tomhais de 2 V. Anns a 'chàr bidh sinn a' tionndadh, ach chan eil am motor a 'tòiseachadh. Tha ceannas deuchainn dearg an ioma-raon ceangailte ri uèir bhuidhe an DMRB anns a 'ghàrradh stàilinn, an tè dubh ris an uèir uaine. Bidh sinn a 'coimhead ri leughadh an uidheim. Aig an deagh bhrath, bu chòir gum biodh an bholtadh eadar na crìochan aige 0.996-1.03 V. Ma tha e nas àirde na 1.05 V, chan eil an uidheam cinnteach gun fheum.

Sgrùdadh PXX

Gus sgrùdadh a dhèanamh air an riaghlaiche luath-leum, cleachd am multimeter, air a ghabhail a-steach sa mhodh ummeter. Feumaidh PXX a bhith air a dhì-cheangal bhon chuairt air bòrd mus tòisich e air a 'bhreithneachadh. Anns a 'chiad dol a-mach, tomhas sinn an strì eadar na puingean A agus B, às dèidh C agus D. Bu chòir a bhith taobh a-staigh 53 Ohm. An ath rud, thomhais an t-strì eadar A agus C, B agus D. An seo bu chòir dha a bhith buailteach a bhith ann an neo-chrìochnach. Ma tha na toraidhean deuchainn eadar-dhealaichte bho na luachan sin, an riaghlaiche easbhaidheach agus, a rèir coltais, tha e ciontach gu bheil càr agad a 'tòiseachadh sa bhad agus bùird. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Adhbhar toradh IAC fàilligeadh dòcha gum bi an dàrna cuid ann an breakage aon de na windings, no ann an aodach den iùl còn snàthad. Ann an suidheachadh sam bith, tha e nas fheàrr an àite a chur na àite.

Duilgheadasan comasach a 'charbaid

Agus a-nis leigidh sinn bruidhinn mu na duilgheadasan le bhith a 'cur air bhog einnseanan carbaid na "naoi". Chan eil mothachaidhean ann a bheir buaidh air obrachadh an t-siostaim chumhachd, ach chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil nas lugha de dhuilgheadasan aca. тому причина. Ma tha sibh misneachail ann an slàinte na Ignition siostam, ach do chàr a 'tòiseachadh sa bhad is stàilean - Carburetor adhbhar. An àite sin, aon de na h-eileamaidean obrach aige, a tha an urra ris an einnsean aig astar dian.

Thathar a 'moladh an deuchainn a thòiseachadh bhon bhalbhaiche solenoid de smeòrachadh. 2109". 'S e seo an inneal as tric a' dol gu bheil factaraidhean is stàilean anns a 'bhad "VAZ-2109". Chan eil e gu diofar dè an carburetor air a chuir air an einnsean.

Is e an dòigh as fhasa airson a bhith a 'breithneachadh a' bhalbh a dhì-cheangal-ceangail an inneal ris a 'chrann-chumhachd leis an lasadh air. Bidh na cliocan a tha a 'tachairt nuair a tha an uèir dheimhinneach ceangailte ris a' chrìoch-obrachaidh co-fhreagarrach a 'sealltainn gu bheil an electromagnet ag obair gu ceart. Mura h-eil an balbhaidh a 'toirt buaidh air solarachadh dealain, faodaidh tu a thilgeil air falbh gu sàbhailte. Gu nàdarra, an dèidh dhut fear ùr a chuir na àite.

An dèidh a 'bhalbhaid solenoid neo-sgriùsadh, dèan cinnteach gun dèan thu sgrùdadh aig an aon àm agus cùmhnant connaidh connaidh. Ma tha sin riatanach, cleachdar agus losgadh le carburetor a 'glanadh sruth. Bidh a bhith a 'bualadh an idler cuideachd a' toirt buaidh air obrachadh an einnsean gun uallach.

Gus duilgheadasan le bhith a 'cur air bhog an aonad cumhachd a' stiùireadh agus a 'tarraing a-steach don t-siostam os cionn adhair. Mar thoradh air sin, tha am measgachadh connaidh air a lùghdachadh, agus tha an t-einnsean a 'tòiseachadh ag obair gu h-aithghearr, a' call luas agus cumhachd. Dèan cinnteach gu bheil an siostam teann anns an sgìre far a bheil na tubaichean falamh don trampple agus an t-seirbheis breic ceangailte, a thuilleadh air an t-suidhe dhìoghach.

Bidh an càr a 'faighinn a-steach reothadh agus stàlaidhean sa bhad

Faodaidh teòthachd ìseal buaidh a thoirt air seasmhachd an einnsein a-mhàin nuair a tha am pumpa connaidh dona. Bidh thu a 'feuchainn ris an einnsean a thòiseachadh ann an reothadh cruaidh, bidh e a' tòiseachadh, ach an dèidh beagan stàilichean diog? Feuch ri a bhith a 'pumpadh connadh tron lever pump. Ma tha an suidheachadh air atharrachadh, coimhead airson an duilgheadas anns a 'chùis. A thuilleadh air an sin, faodar a gasaidean a chaitheamh, a bharrachd air a bhith nas giorra ann an reothadh cruaidh, agus faodaidh e fhèin a bhith air a chòmhdach le fras-ghaoith. Tha seo uile ga dhèanamh duilich dha gluasad. Mar thoradh air sin, bidh connadh anns a 'charbadair a' toirt a-steach tomhas nas lugha, a tha, a-rithist, a 'ciallachadh gun tèid a' mheasgachadh connaidh a dhìoladh.