"Toyota Celica": lèirmheasan. Toyota Celica: feartan, photo, prìs

Car "Toyota Celica", a tha stèidhichte gu h-ìosal air an dealbh, a bha na thoradh air an miann na Japanese-dealbhaidh a 'cur ri fèill spòrs càraichean a dhèanamh leis a' chompanaidh anmoch anns na seasgadan den linn mu dheireadh. An uair sin, chaidh co-dhùnadh a 'tòiseachadh air a' ghiùladair buidseat dreach 2000GT atharrachaidh. Mar torrach leis a 'chompanaidh rianachd, na prìomh riatanas, a chaidh a chur air adhart chun an annas, a bha gu bhith aice ruigsinneachd airson daoine le teachd a-steach cuibheasach.

Leasachadh agus chiad

Leasachaidh a 'phròiseict "Toyota Celica" chàraichean ùr a chaidh a dhèanamh gu math luath. Anns an Dàmhair 1970, aig àm a 'taisbeanadh ann an Tokyo, an companaidh Iapanach air sealltainn phoball ro-riochdachaidh dreach den sporty modail. Ann an eadar-theangachadh litireil bho Laideann, an t-ainm a 'ciallachadh "nèamhaidh, dhiadhaidh." Tha an roghainn seo facal airson an àite an inneal-ainm air a bhith fada bho thuaiream. Tha an fhìrinn gu bheil riochdairean bho na Japanese Dèanadair a 'cunntadh air an measail de na daoine òga aig a bheil an aois a tha mu deich bliadhna fichead. A thuilleadh air sin, tha iad a 'gabhail a-steach luchd-cleachdaidh, agus ath-bhreithneachaidhean. "Toyota Celica", air bunait rannsachadh margaidh a bha ri fhaotainn ri smachd fhaighinn air an ìomhaigh "mar nèamh" càraichean le sàr fiùghantach coileanadh.

A 'ruith air a' ghiùladair

Ann an 1970 thòisich e a 'phròiseas leansgeulach riochdachadh modail. Aig a cridhe luidh an àrd-chabhsair A-20 le cùl-wheel drive. An t-inneal air a dhèanamh ann an Coupe chorp. A 'bhliadhna an dèidh sin, chaidh a chruinneachadh agus a' chiad leth-bhreac liftbek. Tha an dà roghainnean a tha coltach coltas, a sheas a-mach trapezoidal griola, timcheall air dà aghaidh agus ceàrnagach taillights agus aghaidh stàilinn gleus, ann an cumadh na litreach U. Ann an 1972, dealbhadairean air beagan atharrachadh an taobh a-muigh a 'mhodail, agus ghluais nas fhaisge air an cùlaibh suidheachain tanca agus a mhuineal. Fo currachd, sin uile tionndaidhean tha an t-einnsean comas 1.6 liotair no 2. Ann an àite na ginealaich a tha comasach air coileanadh "cuspairean meacanaigeach" còig ceumannan no trohskorostnaya fèin-ghluasadach.

Tha a 'chiad phrìomh-nuadhachadh

Ann an 1975, na h-innleadairean-dèanamh cho-dhùin airson ùrachadh a 'mhodail. Mu riatanach fhianais agus a 'fàgail luchd-cleachdaidh na lèirmheasan. "Toyota Celica" mar thoradh air an cruaidh fo atharrachaidhean a thug buaidh nach ann a-mhàin taobh a-muigh a 'dealbhadh a' chàir, ach cuideachd a-staigh, agus teicnigeach-chomharrachaidhean. Tha an taobh a-muigh air a bhith mùthaidh aghaidh gleus càraichean, a thuilleadh air an griola, a tha trapezoidal atharrachadh gu ceart-cheàrnach. Taobh a-staigh ath-nuadhachadh oideachadh a 'chuibhle stiùiridh, an t-ionad Console agus cruth na suidheachain. Tha modail Tha trì roghainnean airson cumhachd lusan, an tomhas de a bha 1.4, 1.9 agus 2.2 liotair. Ann an cùis a bu chumhachdaiche de na h-einnseanan air an currachd feadan a thoirt sònraichte fhosglaidhean. Mar a tha airson sgaoileadh, tha iad uile ag obair còmhla ri inneal ann an ceithir ìrean. Plus, modail a tha air ùr fhaighinn aig an àrd-chabhsair - na A-35. Tha wheelbase, an coimeas ri tionndadh roimhe, air a dhol suas le 100 mm.

an dàrna ginealach

An ath ghinealach modail a chaidh a chur a-steach a dhèanamh ann an 1977. Tha ùghdar an taobh a-muigh coltas an stuth ùr air a bhith ainmeil Ameireaganach Automobile dealbhaiche David Stollery. Tuning "Toyota Celica" an dàrna ginealach, an coimeas ri tionndadh roimhe, cha robh e fìor chudromach: an càr air mòran sealbhaichte. Ach, co-phàirtean fa leth agus co-chruinneachaidhean sgoile air a dhol tro atharrachaidhean mach. Chiad de na h-uile, tha e mu dheidhinn ùr nail griola, a bha crochte air a currachd agus air a chur ann an ceithir-cheàrnach cumhang headlamps. An dà chuid modailean tha gleus tur còmhdaichte le rubair. Taobh a-muigh sgàthan air gluasad gu taobh doras (roimhe seo bha iad air an sgiathan). A thuilleadh air sin, na h-innealan air an dàrna ginealach nochd meadhan brat. A thuilleadh air an dà bhuidheann Tionndaidhean, a 'bathar ùr a tha cuideachd ri fhaotainn ann an riochd iompachadh.

treas ginealach

Another dreach de "Toyota Celica" Rugadh anmoch anns an t-samhradh 1981. Tha an càr a fhuair a dealbhachadh ùr, an dà chuid taobh a-staigh agus taobh a-muigh. Cars a dhèanamh air an àrd-chabhsair A-60 ann an trì buidheann Tionndaidhean. Annas fhada Hood agus mòr Windshield. Air sgàth an àrd-bhreithneachadh an aghaidh struts aice a leasachadh gu mòr aerodynamic coileanadh. Dà bhliadhna an dèidh sin, Japanese dealbhaidh air beagan atharrachadh a 'mhodail. A key ùr-ghnàthachadh ann an seo stàilinn retractable solais. Apart uatha, dh'atharraich an t-àite air an ionnstramaid pannal, leasachadh càileachd stuthan airson sgeadachadh a-staigh, ach bha cuideachd a mhùthadh chathair. New "Toyota Celica" Chaidh a crìochnachadh le adhartach spàrraidh siostaman bho ghinealach roimhe, a ghabh àite carburetors thàinig na injectors. A thuilleadh air sin, a ' fèin-ghluasadach tar-chur a-steach do trì ìrean, a bha air ainmeachadh na bu tràithe, air a bhith air a stad.

cheathramh ginealach

Beulaibh àrd-chabhsair T-160 gu bhith na ionad airson càraichean seo modail a 'cheathramh ginealach. Tha a 'chiad lethbhreacan dheth thàinig an coimhthional an loidhne ann an 1985. Tha atharrachaidhean bunaiteach anns an dà chuid teicnigeach agus co-phàirtean dealbhadh. Sharp lines air a 'chorp air a dhol sìos ann an eachdraidh, agus thàinig iad gu àite socair rèidh cruth tìre. Beulaibh pasgadh solais Japanese innleadairean air a chur air an currachd beagan nas àirde na an làthair. B-uile carragh a chaidh a leagail. Mar sin,-dealbhachaidh a 'dol air ais gu a' chiad dreach de na càr. Air an làimh eile, tha e comasach a leasachadh gu mòr faicsinneachd, soilleir dearbhadh air dè a tha air a stiùireadh gu deimhinneach iomadh ath-bhreithneachaidhean. "Toyota Celica" cheathramh ghinealach cuideachd a fhuair mion-atharrachadh gu h-uile-wheel drive. Anns a 'chùis seo, a h-ainm a nochd a bharrachd air sin GT-Four sònrachadh.

Bha càraichean air an uidheamachadh le dà-liotair einnsean roth-uidheam, fhad 'sa bha roimhe tar-chur ùrachadh fodhpa.

còigeamh ghinealach

Ann an 1989 thàinig an còigeamh ghinealach modail. Chaidh a thogail air an t-àrd-ùrlar 180 agus chaidh a thrusadh, a 'bhuidheann aig a bheil deagh bhuaidh air aerodynamic coileanadh. Cùl spoiler Nochd a Stylish eadar-cheangailte cinn struts. Car dealbhaidh air ùrachadh e ris a 'nail griola agus gleus le baffles a chur dìreach fhoirm. Tron bhliadhna, "Toyota Celica" a chur a-mach ann an riochd liftbek agus Coupe, agus an uair sin a chur ris iad fathast aon chorp dòigh - 'iompachadh.

an t-siathamh ghinealach

Dàmhair 1993 a 'comharrachadh breith an t-siathamh-ghinealach modail stèidhichte air àrd-ùrlar an t-200. Retractable solais air falbh agus air a bhith air a chur na àite air leth cruinn optics. Nochd gun choimeas "siorc fiaclan" Ann am meadhan na pàirt den aghaidh gleus. Air an currachd a 'chàr-dealbhaidh a chur air arc an dùil a bhith a' còmhdach an ceann lampaichean. Tha modail Chaidh crìoch a chur air trì einnseanan embodiments, an tomhas de a bha 1.8, 2.0 agus 2.2 liotair. Tha iad a 'ruith ann an co-bhonn le leabhar-làimhe chòig astaran no le gunna air ceithir cuideachadh.

Tha an tionndadh as ùire

Ann an 1999, a 'chiad de an t-seachdamh agus mu dheireadh ann an sreath, ghinealach de chàraichean "Toyota Celica". Characteristics of modail bho teicneòlasach sealladh, gu math dòigheil. Gu sònraichte, fo currachd càraichean a chur 1.8 liotair einnsean-uidheamaichte le roth-uidheam. Tha a 'char as àirde a tha comas 140 190 no eich. Tha an aonad ag obair le cuspairean meacanaigeach de còig no sia astaran, cho math ri le na ceithir-astar fèin-ghluasadach. Teòthachd as àirde tron inneal astar bha 225 km / u.

Taobh a-staigh a bu chòir a bhith air a dhèanamh gu cunbhalach a 'chuibhle stiùiridh, anns a bheil trì dha na spògan. Tha an t-ionad Console bideanach air a 'cumadh, agus a' speedometer air an ionnstramaid pannal e suidhichte ann an cridhe. Coitcheann suidheachain urrainn uaill gu soilleir pronounced tarsainn agus taic airson bonn an droma. Anns an fharsaingeachd, càraichean tric a bhuineas cruth-atharrachadh glas taobh a-staigh.

Tha an càr a chaidh ath-nuadhachadh gu tur taigheadas. Cùlaibh a stèidheachadh dealbhaidh an ceann trì-cheàrnach solais aca gun robh an geur cinn "ruigsinn" cha mhòr gu sgiath a 'mheadhan. Gu math inntinneach a bh 'ann an stoidhle co-dhùnadh co-cheangailte ri co-aonadh an gleus agus currachd ann an aon phìos. An coimeas ris an tionndadh roimhe den mhullach a dh'fhàs nas claointe. Air gach taobh a 'chàir "Toyota Celica" a fhuair leòmach lines. Tha na h-àrd a shìneas a-muigh sgàthan air an stoc bhrod, agus na b 'ìsle - bho cheann an aghaidh sgiath gu h-àrd a chùlaibh phuing. A modail stèidhichte air an T-230 àrd-chabhsair. Anns a 'Ghiblean 2006, dh'ainmich an t-saothraiche crìoch air an riochdachadh modail.

toraidhean

Ann an co-dhùnadh, bu chòir a thoirt fa-near gun oifigeil san dùthaich againn, a 'chàr seo cha robh a lìbhrigeadh. A dh'aindeoin seo, tha e gu math mòr-chòrdte am measg luchd-leantainn de Japanese spòrs chàraichean. A thaobh seo, an t-rathaidean ionadail Gheibhear càraichean, a tha riochdairean bho na h-uile seachd ginealaichean. Mar airson cosgais "Toyota Celica" càr a 'phrìs air Russian àrd-margaidh ann an raon bho 150 gu 500 mìle rubles, an crochadh air mhìltean, modail a' bhliadhna agus an staid.