An sensor de idling VAZ 2110, 21214, 2107, 2112, 2109, 2115

Chan eil obair cho-òrdanaichte an einnsean gluasaid a-staigh comasach ach a-mhàin ma tha na pàirtean agus na h-innealan a tha ga dhèanamh suas ann an deagh òrdugh. Airson an adhbhair seo tha an càr air a thoirt seachad le diofar mothachairean agus fo-bhuidhnean, nam measg tha an mothaichear luaths donaidh airidh air aire shònraichte. Dè am mion-fhiosrachadh a tha seo agus dè cho cudromach 'sa tha e airson modalan dachaigheil VAZ? Gheibhear freagairtean nan ceistean sin tro artaigil an latha an-diugh.

Adhbhar agus togail

A sensor idling (VAZ "injector" 1.6) - inneal a tha a 'cumail smachd air an einnsean leisg astar. Le a chuid cuideachaidh, faodaidh an t-einnsean giùlain taobh a-staigh na suidheachaidhean obrachaidh as fheàrr a chumail suas, agus mar sin a 'meudachadh beatha seirbheis nan co-phàirtean gu lèir.
A bharrachd air an sin, faodaidh astar dìomhain an einnsean a bhlàthachadh gu teòthachd obrachaidh ann an ùine fhuar. Mar sin, tha an sensor of idling (VAZ 2110 a 'gabhail a-steach) a' cluich fada bhon obair mu dheireadh ann an obair an einnsein ICE. Air an t-slighe, chan eil ann ach trì pàirtean:

1. Earrach.
2. Motair Stepper.
3. Stoc le snàthad còn aig an deireadh.

Tha dealbhadh nas mionaidiche den eileamaid seo ri fhaicinn anns an dealbh gu h-ìosal:

Mar a chì thu, tha structar an DXH gu math sìmplidh, agus mar sin, ma thèid càradh agus ath-chur an inneal seo a làimhseachadh gu pearsanta.

Càite bheil an sensor idle VAZ 2107 suidhichte?

Air càraichean VAZ idling sensor suidhichte air Throttle buidheann seanadh faisg air an uidheam dreuchdan an Throttle. Tha e air a shuidheachadh le dà chocs.

Prionnsabal na h-obrach

Is e an rud a th 'aig an neach-mothachaidh luaths dìomhain fosgladh is dùnadh an t-sianail, a tha a' dol tron fhalar. Nuair a tha an t-einnsean a 'ruith, bidh an luachadair luaidhe crankshaft ag innse don riaghladair (gu tric bidh an fhiosrachadh air a chraoladh le comharran sònraichte) mu astar na pàirt. An uair sin, nì an riaghladair co-dhùnadh: dùin no fosgladh a 'bhalbha. Ann a bhith a 'dèanamh seo, tha e air a stiùireadh le diofar àireamhachadh agus algorithm. An uairsin, bidh an sensor dìomhain a 'faighinn an àithne gu bhith air a chur gu bàs. Mar sin, le bhith a 'leudachadh / a' tarraing an t-slat leis an t-snàthad, tha lùghdachadh no meudachadh ann an solarachadh connaidh an einnsean.

Comharraidhean mì-ghnàthachaidh

Faodaidh na comharraidhean a leanas a bhith a 'sealltainn gun robh an sensor neo-dhroch-fhillte ann:

• Astar an einnsein "a 'gluasad air adhart" aig astar dona.
• Droch tòiseachadh air an einnsean gluasaid a-staigh eadhon ged a tha an pedal luathaig dona. Gu tric is e seo an adhbhar a tha an needle sensor a 'còmhdach an t-seanail.
• Nuair a bhios an carbad a 'fàs suas, chan eil astar an einnsean a' meudachadh.
• Stad gu math de dh'obair einnsean air gèar neodrach.
• Lùghdachadh follaiseach ann an teachd-a-steach an dèidh a bhith a 'toirt a-steach luchd-cleachdaidh lùtha leithid stòbha, èadhar-adhair, cinn-sholais agus clàir teip rèidio.

Àireamh soidhnichean idling sensor sgàinidhean bu chòir a bhith fa-near gu bheil na "comharraidhean" dh'fhaodadh a bhith bhrosnaich agus innealan eile (me, connadh Criathrag no coinnlean) a tha co-cheangailte ris an connadh-siostam. Mar sin, mus atharraich thu an sensor de dhìoghaltas, feumaidh an VAZ 2110 a bhith air a dhearbhadh airson grunn fiosrachaidh cudromach eile a shealltainn. Is ann dìreach as dèidh dèanamh cinnteach gu bheil thu a 'fàilligeadh DXH, faodaidh tu gluasad air adhart airson a chur na àite. Air an làimh eile, cha toir an obair gu lèir an toradh a tha thu ag iarraidh.

Dèan cinnteach airson seirbheis seirbheis

Ciamar a nì thu sgrùdadh air an sensor luas dìomhain VAZ 2110? An toiseach feumaidh tu an inneal fhèin a lorg agus tarraing uidheam uèir bhuaithe. Ma tha einnsean VAZ 1.6-litr air a 'chàr agad, cuir às do na h-eileamaidean a tha a' ceangal a 'cho-chruinneachaidh agus a' toirt air falbh bho cheann a 'ghlacadair le 10 mìle meatair.

An ath rud, bidh sinn a 'dèanamh a' chuairteachaidh sensor agus feuch an bheil am foltachd freagarrach dha. Airson seo, thathar a 'cleachdadh voltmeter gnàthach. Gus dearbhadh a dhèanamh air a 'bholtachd, cuiridh e an ceann-uidhe àicheil ris an talamh an toiseach agus ceangail na uèirichean "A" agus "D" chun a' phuing-stòir (bidh iad gu tric air an comharrachadh air an stàladh). A-nis tionndaidh an t-inneal-adhair agus cumaibh sùil air an voltmeter: ma tha an bholtadh air an sgèile nas lugha na 12 bholta, 's dòcha gu bheil bataraidh ìseal agad. Mura h-eil soidhnichean ann de sholarachadh an-dràsta, tha an cuairteachadh gu lèir no an aonad smachd dealanach mì-dhligheach.

Nam biodh an voltmeter a 'sealltainn foltadh de 12 bholta no barrachd, tha sinn a' leantainn air adhart leis an deuchainn. Cuir dheth an eadailt agus tòisichidh e a 'dèanamh sgrùdadh air an sensor luaidhe dìomhain VAZ 2110. Tha na crìochan deuchainn ceangailte ris na puingean A, B, C agus D. Aig an aon àm, bu chòir an strì gu lèir a bhith eadar 50-55 Ohm. Às dèidh sin feumar an strì ann an càraidean a thomhas - bu chòir dha luachan a bhith gu tur mòr. Ma sensor idling (VAZ 21214, mar eisimpleir) a 'toirt fianais eile, an uair sin tha e cearbach agus feumar a chur an àite. Ma tha na luachan a 'freagairt ris an àbhaist, as coltaiche, tha an duilgheadas ann an coinnlean no eileamaidean eile den chàr. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu a dhol don stèisean seirbheis airson breithneachaidh.

Ciamar a nì thu sgrùdadh air DXH airson seirbheis? Modh Àireamh 2

Faodaidh tu dòigh eile a chleachdadh. Gus seo a dhèanamh, leig às an teothaiche gunna gu tur agus ceangail a 'bhròg thuige. An uairsin, cuir do bhriathran gu socair air beulaibh an t-snàthad DXH, dèan cinnteach dè cho fada 'sa dh' fhalbh e. Gu h-iongantach, tha mothachadh-obrach aig an àm a thèid an t-inneal a leigeil dheth gu tur a 'leudachadh an eileamaid seo. Mar sin, bu chòir do mheur a bhith a 'faireachdainn beagan cuideim. Mura tachair seo, tha an uidheam ann an staid dhona agus feumar a chur na àite. Ach faodaidh DXH a bhith air ath-leasachadh, ge-tà mu dheidhinn beagan nas anmoiche.

Mar an àite sensor idling (VAZ 2109-2115) le a làmhan fhèin?

Mus tòisich thu air obair, feumar a 'chiad uair siostam air-bòrd a' charbaid a dhì-neartachadh. Gus seo a dhèanamh, leig às a 'phort-adhair àicheil bhon bhathar. An ath rud, tha an ceangal le uèirichean a tha a 'leantainn chun mothachadh bhon chorp throttle air a dhroch cheangal. Feumaidh tu briogadh air do mheur air a 'phlàigh plaisteach.

Às deidh an dà sgriubha càraidh a thoirt air falbh, thèid an sensor a thoirt air falbh bhon toll. Uaireannan dh 'fhaodadh duilgheadasan a bhith ann - faodaidh an sgriubha, a tha faisg air a' ghlacadair, a dhol a-mach nuair nach deach a sgrios. Gus seo a sheachnadh, thathar a 'moladh an toiseach an inneal ceangail chlì a thoirt air falbh, agus an uair sin a sgrios. Aig an ath cheum, tarraing an sensor beagan dhut agus thuig e às an sgriubha ceart. Mar thoradh air an t-sreath seo, cha chaill thu na luchd-cuideachaidh agus bidh iad a 'cur suas gu mòr ris a' phròiseas dùnadh.

Mar sin, thèid an seann sensor a thoirt air falbh bhon chàr. A-nis tha e riatanach fear ùr a stàladh na àite. San fharsaingeachd, tha stàladh DXH air a dhèanamh san aon dòigh ris an toirt air falbh, a-mhàin san òrdugh cùil. Ach, mus obraich thu, bidh eòlaichean a 'moladh a bhith a' cur an gnìomh beagan bhrochan de ola einnsein chun an O-ring. Chan eil seo riatanach, ach le bhith a 'dèanamh sin, nì thu simplachadh gu mòr air an obair a tha a' stàladh an sensor air do chàr.

Calibration of the mechanism

A-nis, faodaidh tu dol air adhart chun na h-ìre deireannach - calibration an DXH. Air a h-uile càil dachaigheil, tha am modh-obrach seo gu h-iomlan fèin-ghluasadach, agus mar sin feumaidh tu a dhèanamh air ceann-uidhe uidheamach, tionndaidh air adhart airson 5-10 diogan agus tionndaidh a-mach e a-rithist. Chaidh a h-uile dad, air a 'chlàradh seo den sensor a chrìochnachadh gu soirbheachail. Tha an càr gu tur ag obair.

Ciamar a chàradh an sensor dìomhain?

Ann an cuid de chùisean, gus am pàirt seo a thoirt air ais, tha e gu leòr airson a glanadh gu mionaideach. An aon ghlanadh den sensor - tha am pròiseas glè fhurasta, agus tha e gu leòr airson a chàradh ach aon inneal WD-40 a bhith aige.

Mar sin, ciamar a bheir thu air ais an sensor luas dìomhain VAZ 2112? Aig a 'chiad ìre, tha dà chnothan a' cho-chruinneachaidh sgoltadh air an sgapadh. Tha an tè mu dheireadh, coltach ri cùis ath-àiteachaidh, air a thoirt air falbh le 10 mìle meatairean chun an taobh. An ath rud, tha an stiall ceann-uidhe air a dhì-cheangal bhon sensor. Thathas a 'cur an t-inneal Wadding WD-40 an sàs, agus leis a h-uile sianal air a ghlanadh gu mionaideach. An uairsin, a 'cleachdadh sgiobair sgiobalta, tha dà bolt air an sguabadh a-mach a nì an sensor luas dìomhain VAZ 2110. Mura h-eil ceangail ann an seo, feumaidh tu an co-chruinneachadh iomlan a thoirt air falbh. An uair sin thèid an t-inneal a tharraing a-mach. Ma tha e air a chòmhdach le ola agus eabar dubh, an uairsin, ach a-mhàin glanadh DXH, feumar an sgudal gu lèir a ghlanadh.

An ath rud, thèid an WD-40 a chur gu feum-nodail ciùtach le earrach. Mar sin, an dèidh beagan mhionaidean thèid na innealan sensor a ghlanadh de dhlùth. An uairsin tha an inneal air a thiormachadh, agus faodar a chuir air dòigh gu sàbhailte. Mus tèid an stàladh, thèid an astar bhon tsnàthaid gu corp an inneil a sgrùdadh (feumaidh aon dhiubh a bhith 23 millimetir). Aig an ìre seo, faodar beachdachadh gu bheil an sensor luaidhe VAZ 2115 air a chàradh gu soirbheachail. Faodaidh an inneal obair a-rithist ann an òrdugh cunbhalach.

Mar sin dh'obraich sinn a-mach mar a tha an sensor idling 2114 (agus modailean eile). Agus an dòigh anns am faodar a thoirt air ais / ath-nuadhachadh.