Tha na fuamhairean sin cha robh fhaicinn air rathaidean àbhaisteach. An cuideam a 'ruighinn ceudan tunna, agus an cumhachd a' dol air ais mìltean de each-chumhachd. Neo-uile rathad seasamh an heavyweight. Tha a 'phrìs airson seo tiùrr de neart iongantach chan eil e beag, tha an cunntas air a dhèanamh le milleanan dolar. Agus tha mòran chompanaidhean a tha deònach slige-mach gun robh seòrsa de airgead ann gus a bhith na neach-seilbh uile-bhèist seo. Às dèidh na h-uile, tha e uamhasach feumail ann an ceàrnaidhean de riochdachadh, mar a tharraing mèinnirean. Top an Ionad-sgudal làraidhean - tha an fheadhainn a tha barrachd luchd comas. Iad sin na slatan-tomhais airson measadh na fuamhairean sin. Comas a dh'fhaodadh cuid aca nas fhaide na 350 tunna.
Mar airson mar sin iongantach agus òirdheirc famhair innealan bheilear a 'lìbhrigeadh an t-àite aige san àm ri teachd oibre, a' phròiseas seo gu math domh. Haul làraidhean Feumaidh chiad disassemble, a 'lìbhrigeadh don cheann-uidhe agus a' cruinneachadh a-rithist iad. Chan eil an dòighean eile fhathast, agus an-dràsta tha an rathad dìreach nach eil e comasach air a giùlan an cuideam de na ioma-tunna fuamhairean. Anns a 'phàipear seo tha fuamhairean airson a' mhòr-chuid de a bheatha, agus mar sin a bhruidhinn. An dèidh a leithid daor ceannach a bu chòir a phàigheadh dheth agus a dhìon an tasgadh ann dhaibh. Agus luaithe a thachras seo na b 'fheàrr. Sin obair an Ionad-sgudal làraidhean, a 'giùlan luchdan ioma-tunna, latha às dèidh latha, le beagan no aig nach eil a' chòrr.
Aon de na companaidhean a 'dèanamh an Ionad-sgudal làraidhean, a Fionn-Rùisis Autoworks. Am measg a "cruthachadh" Gheibhear lùth-chleasaichean a tha comasach air a dhèanamh luchdan bhalachain suas ri dà cheud dà fhichead dà-tunna! A thuilleadh air sin, BelAZ an Ionad-sgudal làraidhean a 'sìor leasachadh, mar sin tha e sàbhailte a ràdh nach eil crìoch gu iomlanachd. A thachair, aon de na lusan modailean an Ionad-sgudal, 'se sin BelAZ 75600, rangan treas anns an liosta, a bha a' sònrachadh nan làraidhean as motha an Ionad-sgudal. Tha a 'giùlan an comas a tha 320 tunna agus an cuideam air fad ann an staid luchdachadh tha e mu 560 tunna.
Mar airson an làraidh, a 'dèanamh liosta ris an canar, thàinig iad "German" fo an ainm "Liebherr-T282B" (tha e cuideachd ris an canar an t-ochdamh-iongnadh an t-saoghail). Tha an cuideam a tha a 'gabhail ris an inneal seo nach urrainn a ghabhail air a' sam bith eile a làraidh - 363 tunna. A bharrachd air seo, Ionad-sgudal gu leòr solas an cuideam a tha e a 'giùlan (230 tunna). Feart seo - ìosal chabhsair cuideam agus an comas a bhith a 'giùlan luchdan mòra - tha meas mòr le luchd-cleachdaidh. Ach, gus pàigheadh airson sin feumail feartan tha tòrr. Stiùirich seo mhòr rud Chan eil e furasta, agus an lugha mearachd an dràibhear a dh'fhaodas a bhith glè dhaor (chan eil beatha, gu dearbh, ach càil a 'dol a thachairt, ach faodaidh e a' sgèith gu math mòr tòrr airgid). Tha e a 'seachnadh a leithid de mhearachdan, an càr uidheamaichte gus am faighear an dràibhear saothair fosgailte. An t-inneal air a goireasachadh leis an leaghan criostal ionnstramaid pannal, a tha, ach a-mhàin airson teicnigeach dàta, agus is urrainn toradh ìomhaighean bho thrafaig a tha air a shocrachadh air a thomhas a chorp. làraidh cabin tha gu math dìon bho fhuaim agus duslach a 'tighinn bhon taobh a-muigh, peadalan agus chuibhle stiùiridh a tha ann an àiteachan ab' àbhaist, a 'phannal ceart mus do shùilean. Ann an aimsir teth, an dràibhear dèanamh conditioner, uidheamaichte le cumhachdach adhair sìolachaidh siostam, fuar - cumhachdach teasadair. Ach ma manaidsear gu h-obann leamhachadh, an uair sin aig aice nuadh-siostam-fuaim. Agus san fharsaingeachd, mar a dh'fhaodas sibh sgìth, ma tha fhios agad dè tha thu obeys as motha agus as cumhachdaiche a 'chàr san t-saoghal?