Bidh an airbags their reultan

Ann an Roinn Eòrpa, fulangach sàbhailteachd na chàr gus measadh a dhèanamh bho chionn 25 bliadhna. An sàs ann an eadar-nàiseanta seo a 'bhuidheann EuroNCAP. Tha e a 'gabhail a-steach companaidhean àrachais, buidhnean riaghaltais, institiudan rannsachaidh agus clubaichean chàraichean.

Tha a 'mhòr-chuid a' creidsinn gu bheil sàbhailteachd a 'chàir a thomhas leis a' phrìs no an (ann an càr daor agus air a thionndadh air a h-uile a 'chuid a bu daoire), no an àireamh de airbags. tha iad pàirt ceart, gu dearbh. Ach an làthair airbags Chan eil fiù barantas a thoirt gu bheil iad troimh shùilean ann an àm agus gu ceart-naduyutsya.

Rè an tubaist, ciorramach Sgeilp Windshield is corp. Shifting am breic agus grunn peadalan. Twisted stiùiridh faodaidh fìor dhroch leòn, agus tha e cudromach fios a bhith ann a tha a 'stiùireadh agus dè cho fada a bhios iad a' falbh as dèidh na tubaist.

Chan eil ach c 'cleachdadh tubaist-deuchainn càraichean tha na rionnagan airson sàbhailteachd. Tha an Euro-NCAP a dhèanamh mar a leanas: Anonymous cheannach grunn stoc càr agus iad dìreach a 'roinn ann an dà rannsachadh neo-eisimeileach ionadan - Duitseach agus Beurla.

Rè deuchainnean a dhèanamh fuadain tubaist - beulaibh (aig an astar de 64 msu / s), air an taobh (50 km / s), tubaist le luchd-coiseachd (40 km / s). Uaireannan, ma tha an t-inneal a bharrachd cuisean airson dìon ceann, a 'cleachdadh an tubaist a bharrachd deuchainn buille sideways a-steach air pòla (29 km / s).

Dummies a chur am broinn càr uidheamaichte le sensaran, tha a 'sealltainn an ìre de luchd air an neach fa leth pàirtean den bhodhaig gus dearbhadh na h-ìre leòn, a gheibhear eadar-dhealaichte nuair a shluigeil tubaist. Air a chleachdadh an dà chuid inbhich agus clann mannequins, gus measadh a dhèanamh air sàbhailteachd, chan ann a-mhàin inbhich, ach cuideachd òga luchd-siubhail. Sàbhailteachd criosan air an cleachdadh airson an mannequins stèidheachadh. Airson gach deuchainn a dhèanamh air leth sgòradh.

An dèidh sgòradh, bha an càr air a shònrachadh air an àireamh de rionnagan - a 'char as àirde de 5.

An t-strì airson phuingean

Euro-NCAP toraidhean air nach eil anns a 'bhad thòisich aideachadh auto companaidhean. Ach tha seo a 'bhuidheann a fhuair an riaghaltas taic a' mhòr-chuid ann an dùthchannan Eòrpach agus dismiss co-dhùnaidhean aca sguir. Tha na pàipearan-naidheachd a thòisich a 'foillseachadh toraidhean an tubaist dheuchainnean agus luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith airson ionnsachadh a thòisich na toraidhean sin.

Car saothrachaidh eil roghainn - a chosnadh tuilleadh, bha e riatanach gu faigh barrachd phuingean. Agus dh'fhàs e soilleir gun bharrachd airbags nach eil fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas. Airson barrachd fhaighinn puingean, feumaidh tu a stàladh sensaran a 'chomharra unfastened criosan sàbhailteachd an dràibhear agus luchd-siubhail. Bonus puingean eil anabharra - nas àirde na an sgòr, na reultan tuilleadh gheibh thu, agus sensaran a tha saor gu leòr. A-nis, tha draibhearan fheudar èisteachd ri mì-thlachdmhor squeak de na sensaran, cho fada 'sa criosan nach' eil ceangailte. Mì-thlachdmhor - ach èifeachdach. Às dèidh na h-uile, ma tha a 'chrios nach eil ceangailte - cha cuideachadh agus airbags.

riatanasan tightened

Tha e soilleir gu bheil na riochdairean nach eil ag iarraidh a 'tasgadh ann an leasachadh ùr sàbhailteachd siostaman. Simply reachdail a 'coileanadh agus a' char as lugha fhaighinn air sgàth 5 reultan.

Uime sin, anns an Euro-NCAP bho àm gu àm teannachadh riatanasan. Tha e riatanach a 'fàs anns an ionad an robh Seasmhachd (ESC). Bidh gu leòr fulangach sàbhailteachd chàraichean (tha e a 'cuideachadh gus a dhèanamh gun leòn rè an tubaist) - a bhios a' tòiseachadh air obrachadh a-mach èifeachdas gnìomhach sàbhailteachd - measgachadh de eileagtronaigeach-cuideachaidh, a shàbhaileas tu bho bhith a 'faighinn a-steach dhan tubaist. Tha an aon siostam ESC (sideslip), atharrachadh air tubaist air an rathad comharraidhean, luaths limiter, agus diofar dhaoine eile.