VAZ-2111: càraichean lèirmheasan

VAZ-2111 - dachaigheil cairt, serially a dhèanamh bho 1998 gu 2009, an dèidh deug modail "Lada" Dh'fhàs "Priora". càr seanadh lus a dhèanamh air an Volga, a thuilleadh air ann an Osaka (ann an Cherkassy "Bogdan"). An t-inneal a tha gu math cumanta ann an CIS. Dè tha ann an-VAZ 2111? Ro-shealladh an luchd-seilbh, nithean matha is dona an inneil a 'coimhead air an-diugh ar n-artaigil.

coltas

Car dealbhadh air a bhith air fhaighinn air iasad bho "deichean". Gu dearbh, tha e an aon VAZ-2110, ach le nas motha stoc agus mullach rèilichean. An t-inneal a tha an-ionann cumadh aghaidh pàirtean de na sgiathan agus dorsan. "Deichean" mòran phàirtean air an carbad a 'freagairt ri. 'S e seo plus mòr, a tha air a chomharrachadh le beachdan luchd-seilbh. VAZ-rèir 2111 air an uidheam uidheamachadh le stampa no leagh-lann 14mh trast-thomhas. Tha bunaiteach dreach Faodar cuideachd a chomharrachadh le ceap a cheò. Airson a 'chòrr, chan eil eadar-dhealachadh. Mar airson "deich", air a chleachdadh anns an ni so bhranndaichte sgàthan le bluish-meòrachail chochall. Ach an sealladh de dhraibhearan air an VAZ-2111 eadar-dhealaichte seo. Bha mòran a 'càineadh sin sgàthan air sgàth an neo-fiosrachail agus ceangailte le gnàthach Làn-ullaichte. Ann an cleachdadh, cuid de na rudan a tha iad ann an da-rìribh air chall. Agus tha e ag obair an-aghaidh meòrachail chochall a-mhàin air an oidhche, agus an uair sin ach beagan.

VAZ-2111 - dealbhan agus sealladh farsaing de luchd-siubhail cùlag

goireasach taobh a-staigh eil eadar-dhealaichte bho sedan 2110. 'S e an aon chompanaidh, angular le còmhdach tana, dvuhspitsevym Shasannach. An t-ionad Console tha beagan cheàrnach a dh'ionnsaigh an dràibhear. Air Tha dà aonad deflector smachd stòbha (ann an daor modailean an càr uidheamaichte le fionnarachadh-àile) agus fosgladh an dorais comharra. Aig a 'bhonn tha còs do gach seòrsa de stuth. Glovebox gu bheil an luchd-siubhail taobh, gu math còmhnard agus tha e lockable. Tha a 'phrìomh gearanan bho luchd-seilbh co-cheangailte ri càileachd an cruinneachadh de salon. Plastic e glè chruaidh agus mu dheireadh a 'tòiseachadh air dealachadh bho chèile. Tha seo gu sònraichte fìor mu na meadhan Console. An dèidh 3-4 bliadhna obrachaidh tòisich e a crackle agus lyuftovat. Tha an trioblaid seo a tha doirbh a bhith a 'fuasgladh fiù' s barrachd fuaim seasgair. Tha a 'chuibhle stiùiridh Tha mì-chofhurtail a' greimeachadh - note dèanamh lèirmheas air an luchd-seilbh VAZ-2111. Analog sam bith de chan eil e, agus ri fhaotainn air a 'mhargaid ach an Chinese "ProSport" a tha' càileachd 'S e fiù' s nas miosa factaraidh.

Tha na suidheachain gu math cruaidh - a 'bruidhinn mu dheidhinn a' dèanamh lèirmheas air an luchd-seilbh VAZ-2111. Agus ged a tha an carbad a dhealbh airson còig daoine, mar as trice chan eil ach ceithir tha còmhla. Air cùl an glè bheag rùm-asgaidh. Tha duilgheadas dìth rùm ann an treallaich-turais cairt fuasgladh. Eu-coltach ri sedan, a tha air a mheas airson 450 liotair cairt suas gu 775.

teicnigeach feartan

Tha seo a 'chàr a stèidheachadh eadar-dhealaichte cumhachd lusan. Tha na bu laige san t-sreath tha polutoralitrovye charbadan le 8-bhalbh àm uidheam 72 each-chumhachd. Tha e air a chur air na bu tràithe dreachan den goireasach agus diofar carburetor connadh-siostam.

Nas fhaide air falbh mar-thà stealladh einnseanan le multipoint stealladh. Tha seo a "desyatoshny" aonad de 1.5 liotair comas 77 hp. Tha loidhne agus tomadach Motors. Mar sin, tha an càr a 'ruith 1.6 liotair-einnsean le 82 each-chumhachd, a tha an uair sin suas gu 89. Chaidh seo a chuideachadh nuair a stàladh 16-bhalbh ceann an àite 8-bhalbhaichean. Bu chumhachdaiche anns an loidhne a tha 93-each-chumhachd Gasoline le dà einnsean camshafts. Thàinig e an carbad le hatchback-12 Series. Mar a tha airson sgaoileadh, a h-uile cumhachd aonadan bheil luchd far an cuspairean meacanaigeach 5 ceumannan. Dynamics of sgaoileadh - cha mhòr an aon mar ann an "deichean". Sgaoileadh gu ceud a 'fuireach bho 12.5 gu 14 seconds, a rèir an t-einnsean. Ach an càr tha e glè mothachail air Overdrive. Tha e an ìre mhath a 'sealltainn feartan a fiùghantach.

Connadh caitheamh gach aonad de mu na h-aon. Mar eisimpleir, ann an trafaig a 'bhaile an càr a' cosg 9 liotairean sa cheud. Air an rathad, am figear seo a 'tuiteam gu 8-7. Airson an fheadhainn a tha ag iarraidh a shàbhaladh fiù 's barrachd, tha e comasach a stàladh uidheam gas. An t-einnsean dealbhadh an 11mh "Lada" gus an tobar seo aig nach eil na cruinne "pereproshivok".

cois

Beachdaich air dè tha iad ag ràdh mu dheidhinn a 'chàr-VAZ 2111 lèirmheasan an luchd-seilbh. Nithean matha de seo inneal stèidhichte ann an stoc. Mar airson na duilgheadasan ann an obrachadh, tha iad a 'tòiseachadh às dèidh 50 mìle cilemeatair. Tha a 'chiad fhèin a' dèanamh aithnichte fuarachaidh a-siostam. Thar ùine, tha an t-sruth tiùban. Cover leudachadh tanca stad a dh'obair agus chan eil Vent uairean san t-siostam. Mar thoradh, an tanca dìreach a 'briseadh. àl disc Tha stòras de 120 mìle cilemeatair. Ach na sparradh cùrsa aodach a bhith air a chàradh agus 75. Ma tha an roghainn chomhchruinnich gu tur atharrachadh fad na h-eileamaidean. Tha seo a 'spionnadh, agus basgaid faighinn a-mach. Le 175 mìle briste ròin air an gearbox. Transmission fhèin, ann an coimeas ri "Nines", chan eil feum adjustment de na seallaidhean agus chan eil gleadhraich le ùine. Airson 200 mìltean burst anthers a-muigh co-CV. Feumaidh iad atharrachadh còmhla ri criomagan (dèan cinnteach gu sònraichte a 'cleachdadh lubricant airson altan).

smùide

Air VAZ-2111 tha air a stàladh catalytic converter, a tha a 'bualadh gu 100 mìle. Gu dearbh, chan eil e a 'dèanamh an aon àite. Tha a 'mheadhan air a ghearradh agus a chur hornblende. On dh'fhàs motairean le coimpiutair a dhèanamh a bharrachd firmware gus nach mheudachadh caitheamh connaidh. Stoc air a 'tòiseachadh a meirg dèidh 2-3 bliadhna obrachaidh. Aluminized e, ach tha seo chochall gu luath Peeled bho meatailt. Smùide eugsamhuil agus "briogais" banaltram airson ùine fhada.

breicichean

Tha an càr air beulaibh an cosgais disc eileamaidean, cùlaibh - druma. Tha an diosg dh'fheumas a bhith air a chur an àite gus 180-200 mile. Ro-shealladh de na sealbhadairean-VAZ 2111 Thathar a 'moladh a stàladh eileamaidean aig 14 òirleach, bho na èifeachdais de luchd-obrach a' fàgail tòrr a bhith air a 'miannachadh.

mu meirg

Tha an corp gu mòr eagal air meirgeadh. Tha e a 'tachairt ann an 3-4 bliadhna. Ro-shealladh de na sealbhadairean-VAZ 2111 fa-near gun ma nach eil e ùine a thoirt air falbh an converter, meirg sgaoileadh gu math luath air feadh a 'chuirp. Gus buanaich a bheatha, a bu chòir a dhèanamh gu cunbhalach anticorrosive leigheas. Dhuilich buidheann àiteachan - tha e sòil agus chùlaibh stuaghan. Ann an òrdugh dìon a chur mu dheireadh, tha mòran seata glaiste. Ach gu sliabh iad air an screws, nach bu chòir dhuibh - tha e fiù 's barrachd luaths suas an meirg phròiseas. Ma tha thu a làimhseachadh gu cunbhalach stuaghan Movil agus ana-gravity, agus is urrainn dhut a dhèanamh gun sgiath flapaichean.

Ann an co-dhùnadh

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a bheil feartan cairt VAZ-2111. Mar a chì thu, tha seo a 'chàr chan eil e gun drawbacks. Gu sònraichte, tha seo a 'buntainn a' chomhchruinnich fhèin. Chan eil e an ìre as àirde, a Togliatti modail a Ukrainian VAZ-2111 "Bogdan". Ro-shealladh luchd-seilbh tric a chàineadh salon. Nithean 80-100 mìle droops gu mullach an taighe. Torpedo agus 'chlàir-rithist ann an còig bliadhna airson a dhol a crathadh. Bha an aon thrioblaid chaidh beachdachadh ann an modailean VAZ roimhe (mar eisimpleir, "naoi" pannal ìosal). Nuair a bhios a 'ceannach càr air an "àrd taigheadas" a bu chòir a bhith gu math faiceallach - thoir sùil air an charbadan, agus gearbox bhonn.