Turbocharged einnsean - nas fhaisge air an aisling

Cò nach biodh ag iarraidh a dhraghadh a h-uile cumhachd a mach as a 'chàr agus marcachd mar fìor racer? Ach, chan eil a h-uile càraichean a tha a 'leigeil le sin a dhèanamh, a chionn einnseanan àbhaisteach nach eil air a dhealbh airson Glè Àrd astaran. 'S e sin carson a tha an turbocharged einnsean air a dhol a-slàinte airson mòran chàraichean luchd-seilbh. Gu dearbh, a dh'fhaodas tu cheannach cèin càr, far a bheil an lus comas airson an roth-einnsean, ach dè mu dheidhinn an fheadhainn a tha moiteil às a 'sealbhadair dachaigheil an gnìomhachas chàraichean. Air an guaillibh laighe an obair seo a stàladh a 'bhathar fhèin.

An coimeas ri dùthchannan cèin, an CIS an dùthchannan nach eil uiread aig a bheil ùidh ann an leithid einnseanan, ged a tha iad a 'feuchainn ri sealltainn air an lèirsinn seo a thoirt gu buil, a' stèidheachadh meacanaigeach pouting agus turbocharged. Dè an eadar-dhealachadh eatorra? 'Se an rud a tha a' gabhail a-steach a 'chiad inflating obrachadh ach aon roth-uidheam, a tha air a stiùireadh le motair. Turbocharger roth ag obair aig dà uair, an toiseach air sgàth smùide gasaichean a tha a ghluasad agus an uairsin mu dheireadh. I, ann an tionndadh, pushes an èadhar a-steach an t-einnsean. Taing gu tobar seo co-òrdanaichte dealbhadh turbocharged engine eil feum a bharrachd a cumhachd.

Mus turbocharged engine, tha e riatanach gus fios dìreach a thomhas Brùthadh roth-uidheam, ma tha e ìseal, chan urrainn dhut atharrachadh an t-seann einnsean. Ach ma tha sibh co-dhùnadh a stàladh turbocharged engine le bruthadh-fala àrd, feumaidh tu a bhith ag obair cruaidh.

Bho 'chuid as motha càraichean nach eil feum air atharrachadh mar sin, ach gum dachaigheil càraichean tric tha ùmhlachd do einnsean atharrachadh. Às dèidh na h-uile, a h-uile dràibhear, no cha mhòr a h-uile duine, ann an fras, agus an dràibhear ag iarraidh air marcachd leis a 'ghaoith. Tha e cuideachd a 'mothachadh gu bheil, a dh'aindeoin' s gu bheil an càr astar a tha a mheudachadh le iomadh turas, agus bha a 'caitheamh connaidh fhathast an aon rud.

Engines a tha stèidhichte air atmospheres, chan eil an daineamaigs, mar a turbocharged engine. Fiù 's beag sedans agus hatchbacks tha dìreach a' rèiseadh peanasan, a tha ag iarraidh a 'sgèith fiù' s nas luaithe, a 'briseadh na fàire. Tha luaths àrdachadh seo mar thoradh air gu bheil an roth-uidheam a stàladh cocurrent accelerator, a tha cuideachd a 'furastachadh an obair agus fiù' s an t-einnsean.

Anns a 'chuid as motha de shuidheachaidhean, air a thaghadh tuning roth-uidheam le smachd stealladh agus ìosal Brùthadh, bhon a tha iad nas fhasa a stàladh. Cuideachd an sàs ann an crankshaft ìre slatan agus an t-siolandair cheann. Nuair a stàladh an fheum a dh'èireas atharrachadh pistons freagarraichte gu sònraichte airson an roth agus feumar cuideachd a 'meudachadh an losgaidh t-seòmar, a chaochladh tha an t-eadar-dhealachadh eadar an pistons agus an t-siolandair cheann.

Aon uair 'roth-uidheam a stàladh agus deiseil airson obrachadh, tha e riatanach gus cuideam a chur air cho cudromach' sa gharadh suas an einnsean. Chan eil feum a bhith a 'faighinn gu luath momentum, mar an èadhar a' chiad dol tro na roth-uidheam, agus mar sin, nuair a luaths dialing gum bi e a 'coileanadh dleastanas dùbailte. Turbocharged einnsean a bu chòir a bhith glè fhurasta faighinn gu 1500, agus an uair sin faodaidh ea bhith agus fallain. Ach, an dèidh a 'chiad astar dialed, nas fheàrr na tha iad a' call agus a 'togail suas ri 3 mìle a-rithist. Tha e cuideachd riatanach gus sùil a chumail air fuaim a 'tighinn bho an t-einnsean, ma tha ea' coimhead mar Howl, an uair sin a h-uile rud a tha math, ach ma chluinneas tu an fhideag den mheatailt, tha e riatanach gus stad a chur air an t-einnsean agus sùil a h-uile rud gu mionaideach.