Lexus LS 400: giorrachadh de na modailean agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

Lexus LS 400 - càr a chaidh a dhealbhadh leis an Iapanach ann am meadhan na 80an. Ach, anns an t-sreath, bha e air a leigeil ma sgaoil a-mhàin ann an 1989. Roimhe sin, airson ceithir bliadhna, tha a 'phròiseact air a leasachadh agus deuchainn a dhèanamh air. An t-inneal lorg air soirbheachadh. Sheas i suas ann an sreath ri tàilleabh sedans, a chaidh a-mach le iomagain BMW agus "Mercedes-Benz." Mar sin, dè na feartan seo inneal?

beachd

Lexus LS 400 nochd e aig an aon àm, nuair a bha a 'bhrannd fhèin "Lexus." San fharsaingeachd, tha an tachartas seo glè inntinneach sgeulachd. Tha h-uile tòiseachadh leis an fhìrinn gu bheil ann an 1983, bha eòlaichean iomagain "Toyota" co-dhùnadh a dhèanamh beagan rannsachaidh. Bha iad ag iarraidh faighinn a-mach a bheil na càraichean as motha a tha aig daoine, agus uime sin, tha a cheannach le Ameireaganaich. Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil mòran US luchd-còmhnaidh nach eil a' coimhead airson gràdh dùthcha, bu toigh leinn wield an Riaghaltas clas sedan. Is e na h-innealan a dhèanamh an uair sin draghan "Mercedes-Benz" agus "Cadillac." Seach gu bheil an stiùireadh "Toyota" air co-dhùnadh gur e àm gu brand ùr a chruthachadh. Agus bha Lexus. An t-ainm a chaidh a thaghadh gu bhith air a co-cheangailte ris an fhacal "sòghalachd".

Ann an 1989, an t-saoghail a-steach càr Lexus LS 400 Tha an càr air a shealltainn aig an auto taisbeanadh ann an Detroit. Faodaidh sinn a ràdh le cinnt gun robh soirbheachadh leth. Rè a 'chiad bhliadhna a reic 64.000 lethbhreacan a' mhodail. Agus ann an 1990 thòisich sinn a 'lìbhrigeadh de chàraichean ann an Roinn Eòrpa.

feartan dealbhaidh

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an "Lexus" a 'tabhann a-mhàin ann an sedan. Airson a h-uile àm riochdachadh modail dà uair a smachdachadh gu restyling. Airson a 'chiad uair - ann an 1993. Tha an dara uair - ann an 1999. Ann an seo mu dheireadh restyling an toirt gu cumadh an càr tuilleadh atharrachaidhean. Tha an càr air chall gum bi cùisean orange "turn comharran". Bha iad air an àite le ceò solais.

Co-dhiù, a rèir choltais Lexus LS 400, an dealbh seo air a thoirt gu h-àrd, ann an ìomhaigh coltach ris an "Mercedes", a chaidh a dhèanamh ann an cùl W140 agus W126. Agus seo eil tubaist. Às dèidh na h-uile,-dealbhachaidh a rinn an dìcheall a dhèanamh air cruth na Japanese naidheachdan uiread 'sa ghabhas "Eòrpach". Agus cò leis a bha iad a 'gabhail eisimpleir, mura bho fìor shoirbheachail Dèanadair a gnothachais sedans? Co-dhiù, ma tha sibh sùil nas mionaidiche gu modalan bho chionn beagan bhliadhnaichean, chì sinn, 10 PDC sensaran.

taobh a-staigh

Dè is urrainn dhuinn innse dhut mun Lexus LS 400 sailiùn? Tha a 'chiad rud a thoirt fa-near aire nas fharsainge doras. Tha iad a 'dèanamh a leithid gus a' tighinn air tìr. A 'coimhead air a' chathair, a tha e sàbhailte a ràdh - am modail seo a 'cuimseachadh air na SA a' mhargaidh. Tha na suidheachain eil pronounced tarsainn taic. Ach tha iad uidheamaichte le cuimhne roghainnean, mar sgàthan is a 'chuibhle stiùiridh. An inntinneach feart: cho luath 'sa aon air falbh bho na prìomh Ignition, a' chuibhle stiùiridh beag a 'dol domhainn, agus ag èirigh, a' leigeil a 'tighinn air tìr an dràibhear a' fàs nas sìmplidh.

'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' mhodail a chaidh a thairgse le aon ìre de uidheam. Ach, tha h-uile rud a dh'fhaodas a bhith feumail. A thuilleadh air sin, faodaidh sibh òrdugh, ach a-mhàin sin, sunroof agus àile airson chùlaibh luchd-siubhail. 'S e sin ri ràdh, air leth gnàth-shìde smachd.

Eile de na feartan fa-near gum faodar an pàirceadh bhris gnìomhach le cas luamhan, seach a làimh. Tha an luchd-leasachaidh co-dhùnadh a 'fuireach air an roghainn seo, oir bha iad ag iarraidh a chruthachadh modail a bhiodh e coltach a bhith na h-Ameireaganaich.

Ann an 1998, bunaiteach uidheam chaidh cur ris le ceithir airbags agus ceòl Pioner siostam. Ged, ma-ceannach a dh'fhaodadh a bhith aig an robh a 'mhiann, modail a chrìochnachadh le fear eile, b' fheàrr - Nakamichi.

teicnigeach feartan

Airson a 'chiad fìor ann an eachdraidh "Lexus" tabhann roghainn ach aon einnsean. Ach bha e airidh air an ìre as àirde a 'moladh. Às dèidh na h-uile, bha e Gasoline cumadh-V 8-siolandair einnsean comas 4 liotairean! Agus tha e a 'leasachadh 235 each-chumhachd. 'S fhiach toirt iomradh air gu bheil a' cruthachadh modail a chur air bhog ann an deireadh na 80an. Mar sin an uair sin a dhrùigh mòran Lexus LS 400 Sònrachaidhean airson an àm a bha fìor dhrùidhteach.

Le einnsean seo an càr accelerates ri "ceudan" de 7.9 diog. Tha a 'char as àirde velocity bha 241 km / u. Ach, ann an 1993 chaidh co-dhùnadh a 'leasachadh an t-einnsean. Cumhachd a thoirt a dh'fhaodadh suas ri 265 liotair. s., agus air a sgaoileadh a ghearradh gu 7.5.

Ann an 1998, an t-einnsean a leasachadh airson an treas turas mu dheireadh. Às dèidh seo ùrachadh an t-einnsean a thòisich a thoirt gu buil 294 liotair. a. Agus "Lexus" le einnsean seo fo currachd dh'fhaodadh dial 100 km / s ann dìreach 6.9 diog. -Inntinneach, cumhachd-aonadan a tha air an uidheamachadh leis an hydrojacks.

Operation agus lèirmheasan draibhearan

Sin ag innse mu na daoine aig a bheil sealbh leithid tearc chàraichean mar Lexus LS 400? Ro-shealladh luchd-seilbh mhòr-chuid mhath. Tha a 'phrìomh rud - a' leantainn riaghailtean àraidh co-cheangailte ri cùram an càr, agus an uair sin bidh e a 'frithealadh nas cho math' ann mar-thà.

Daoine ag ràdh gu bheil an sradag plug e nas fheàrr atharrachadh a h-uile 20,000 cilemeatair. New àm crios le rollan gu leòr a stèidheachadh gach 100,000 km. Operation còmhla ri pàirtean a bharrachd a bhios a 'cosg mu $ 300.

Thathas a 'moladh gu aire shònraichte a thoirt don fionnarachaidh. Feumaidh sinn dèanamh cinnteach gun robh e daonnan glan. A chaochladh, a 'phumpa luath' fàilligeadh. -Àite a bhios a 'cosg tòrr airgid. Anns an fharsaingeachd, cha mhòr a h-uile mion-fhiosrachadh - co-dhiù a tha e as t-earrach understated Lexus LS 400 no pumpa - Tha gu leòr. An t-inneal a tha tearc, gu h-àraidh anns an Ruis, mar sin tha e nas fheàrr a bhith a 'cumail sùil air a staid, seach a bhith a' coimhead airson pàirtean.

PPC, modail earbsachd. A h-uile 40 000 km e riatanach atharrachadh na h-ola ann dhaibh. Agus ann an gearbox chùlaibh aiseil - cho math. A thachair, gu h-àrd air a bhith ag ràdh mu dheidhinn an t-earrach. Tha seo a 'buntainn ris a' chrochaidh. Ma tha neach aig a bheil càr leis an t-earrach dealbhadh - math, tha e glè làidir, seach air, a thàinig gu bhith deiseil modail ann an 1997.

Wheel Bearings, clisgeadh absorbers, stabilizer bar, tie slat cinn agus Sgeilp - tha a h-uile banaltram 200 000 cilemeatair. Ach bhris an ceapan feum a chur na àite ùr a h-uile 40,000 km. Dè mu dheidhinn CDan? New feum a cheannach an dèidh 120,000 cilemeatair.

cosgais

Tha mòran dhaoine a bu mhath a ghabhail thairis a leithid a-sgeulach càr. Agus tha teans ann, mar a 'chiad ads "Lexus" ann. Tha am prìomh rud gu bheil an inneal fhèin a bha e ann an staid sgiobalta. Gu math comasach a lorg chàraichean airson mu 300 mìle rubles. Airson a 'phrìs a dh'fhaodas tu cheannach mhodail release meadhan na 90an le 4-liotair 196 einnsean-each-chumhachd, agus fiù' s leis a 'roghainneil sunroof stàladh. Tha, gu dearbh, nas daoire dreach. Agus saor, cuideachd, a tha ri fhaotainn. Anns an fharsaingeachd, an rud as cudromaiche gus dèanamh cinnteach mus thu a 'ceannach càr air càileachd agus deagh-sgiobalta. Faodar seo a dhèanamh aig Stèisean seirbheis sam bith.