"Suzuki Samurai": a h-uile spòrs a th 'ann mu SUV Iapan Seapanach

Mazda AZ-Offroad, Suzuki Sierra, Holden Drover, Maruti Gypsy - is iad sin uile na h-ainmean fon ainm a bheil SUV Suzuki Samurai. Ged ab 'e Jimny an t-ainm tùsail a bh' oirre. Agus bha an t-ainm seo air a dhèanamh suas de dhà fhacal - "jeep" agus "mini". Ach ann an diofar dhùthchannan dh'fhàs e ainmeil fo dhiofar chomharrachaidhean.

Tòisich

B 'e "Suzuki Samurai", a chaidh a leigeil a-mach ann an 1970, a' chiad chàr compàirteach uile-chuibhle, ainmeil anns a 'mhargaidh dachaigh Iapanach. A dh 'aindeoin nach robh ach trì suidheachan a-staigh, dh'fhàs an càr gu math mòr.

Bha mòran fheartan aig SUV. An toiseach, is e crochadh a th 'ann le fuarain duille. San dara h-àite, frèam làidir, a bha a 'leigeil le bhith a' seasamh suas le inneal troma. Gu inntinneach, leis a h-uile càil seo, cha robh an inneal fhèin a 'meas ach 600 cileagram. Ach b 'e dràibheadh cuibhle a bh' ann. Ged a bha a 'chiad "Suzuki Samurai" air feartan teicnigeach fìor neo-ghluasadach. Fo a chochall chaidh einnsean 25-horsepower a chuir, àireamh de 0.36 liotair. Ach ann an 1977 thòisich am modail air a chrìochnachadh le einnsean 3-siolandair 0.55 litr. Gu inntinneach, chaidh an càr a thairgsinn le mullach fosgailte agus dùinte.

Gu h-àraid dh'fhàs "Suzuki Samurai" ainmeil ann an Astràilia. An sin, fhuair an SUV cliù airson càr a dh 'urrainn draibheadh air rathaidean sam bith.

Riochdachadh eile

Gu dearbh, anns na 80an, gu h-àraidh nas fhaisge air an deireadh, rinn an dragh càraichean mòran nas cumhachdaiche. Thòisich "Suzuki Samurai" air a uidheamachadh le einnsean de 1.3-litr 80-each. Air an t-slighe, bha am motor seo glè chòrdte. Bha figearan ann fhathast leis an einnsean air 45, 64, 67, 69, 70 agus eadhon 90 "eich". Bha modalan 80-ies den sgaoileadh air a mheas gu mòr am measg luchd-motair Ruiseanach. A-nise faodaidh tu an càr seo a lorg fhathast le sanasachd. Cosgaidh e bho 150 gu 250 mìle rubles ann an deagh staid.

Gu h-inntinneach, chaidh aithne a thoirt air an "Suzuki Samurai", a chaidh a thaisbeanadh gu h-àrd, anns na Stàitean Aonaichte mar an càr eachdraidheil as fheàrr a thaobh a 'cho-mheas "càileachd-prìseil" ann am meadhan nan 80an.

Modalan as ùire

Gu nàdarra, bha càraichean a chaidh a dhèanamh sna 2000an mòran nas fheàrr na an fheadhainn a bh 'ann roimhe. A dh 'aindeoin gun robh na h-einnseanan fhathast air an stàladh ann an càraichean beaga, bha a' chàr toilichte leis a 'ghinealach. Dh'fhaodadh am modail le inneal 1.3 L luathachadh gu "ceudan" ann an dìreach 14 diogan. Fìor, chan eil an astar luath ach 135 cil. Ach cha deach an càr seo a chruthachadh airson rèisean. Tha buannachd nas tarraingiche aice - faicsinneachd sàr-mhath. Tha seo nas cudromaiche airson SUV.

Fiù 's aig an aon ìre sàr fhiodha le sreathan fiadhaich cumhachdach fiadhaich. Taing gu a càr le misneachd a 'dol seachad air cnapan-starra sam bith. Fìor, tha beagan a bharrachd - dìth atharrachadh stiùiridh.

Tha salon nam modalan ùra air an sgeadachadh gu math tarraingeach. Chan urrainnear an sreath chùil a phhasadh gu tur - dìreach leth. Ach faodaidh tu a thilleadh air ais no air adhart.

Tha an SUV seo, gu dearbh, tòrr mòr-chuideachdan. Tha an cuideam aotrom a 'leigeil leotha a dhol seachad far am bi a h-uile càil eile den chlas seo "suidhe sìos". Air sgàth a tomhasan beag, tha e gu literallach a '"fuasgladh" ann an àiteachan far nach fhaod a bhith a' dol air adhart. Agus fhathast tha an càr seo gu math furasta a 'dol air na dìrean as casta, a dh'aindeoin einnsean a tha gu math lag. Agus is e am puing gu lèir gu bheil an motair a 'freagairt ri tomhasan agus cuideam.

Anns an fharsaingeachd, tha an "Samurai" na SUV a tha gu math neo-àbhaisteach ach cruaidh. Chan e iongnadh gun do dh'fhàs e cho mòr.