Seanalair tuairisgeul agus chomharrachaidhean "Nissan Tiida"

Ann am beagan faclan mu dheidhinn atharrachadh a 'chàr "Nissan Tiida" aig a bheil mion-chomharrachaidhean a dheasbad gu h-ìosal, faodaidh sinn a ràdh gur e seo a' chùis nuair a tha an eaconamaidh còmhla ri cumhachd. Cuideachd, tha an càr a 'toirt àrd ìre de comhfhurtachd a thoirt don dràibhear agus luchd-siubhail. An coimeas ris an tionndadh roimhe an inneil anns a 'bhothan ùr suidheachain cofhurtail nochd. A thuilleadh air sin, leis cho furasta 'siubhail cuideachd air a dhol an urras air sgàth innealan eile a bharrachd.

Technical feartan an "Nissan Tiida" an crochadh air an atharrachadh a einnsean a chleachdadh. Airson mu dheireadh càr gabh an atharrachadh dà sheòrsa a thoirt seachad. Tha a 'chiad dhiubh sin a th' Gasoline engine, tomhas-lìonaidh a 'tighinn gu 1.8 liotair, agus cumhachd - 126 each-chumhachd. Tha an aonad ag obrachadh an co-bhonn le leabhar-làimhe sia ìrean agus a tha comasach air astaran suas ri 195 km / u. Luathachadh ri "ceudan" bhon àite feumaidh e deich diogan. Tha an dàrna embodiment 'cluich 110-làidir stàladh leabhar de 1.6 liotair. Einnsean seo "Nissan Tiida" fèin-ghluasadach sgaoilidh uidheamaichte le ceithir ìrean agus a 'leasachadh 100 km / s airson 13 diogan. A thaobh a 'char as astar, an uair sin gu mion-atharrachadh seo, tha e 170 km / u. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an dà-aonadan a tha làn choinneachadh ri riatanasan latha an-diugh a thaobh sàbhailteachd na h-àrainneachd.

Sònraichte faclan airidh chan ann a mhàin teicnigeach feartan an "Nissan Tiida", ach cuideachd an t-daineamaigs a 'chàir. Mar a chithear le iomadh deuchainn a 'stiùireadh, a' bòstadh càr glè luath agus luathachadh luath deceleration. A thuilleadh air sin, chùlaibh agus aghaidh-crochaidh modail fìor èifeachdach dhèanamh rèidh diofar cnapan agus tuill air a 'rathad uachdar. Tro bhith a 'stàladh an siostam nas fheàrr smùide a' toirt cofhurtachd a bharrachd. Aig an aon àm air sgàth an dà uachdar dìon teas anns a 'bhothan nach urrainn a bhith air a chuala dhìleab extraneous fuaim. Dearbhadh air seo gu bheil na càraichean anns a 'chlas a bha aithnichte mar aon de na quietest.

Bu chòir a thoirt fa-near chomharrachaidhean "Nissan Tiida" a thaobh manageability. Car obediently agus anns a 'bhad a' freagairt air a h-uile àitheantan an dràibhear agus rèidh a 'dol air seach geur aig àrd astar. Tha seo ga choileanadh ann an iomadh dòigh mar thoradh air cleachdadh na fuarain le nas motha cumhang. A thaobh a 'tionndadh radius, an uair sin airson am modail seo, tha e beagan a bharrachd air còig meatairean a dh'àirde.

Of a bharrachd roghainnean, tha sinn fa-near a 'cleachdadh an t-siostam, na prìomh chip. 'S e inneal a tha ga dhèanamh comasach a bhith a' fosgladh agus a 'dùnadh an doras an càr agus tòisich e gun phrìomh. Tha seo a 'leigeil dhut an ùine a shàbhaladh, am prìomh rud a bha e aig astar nach eil barrachd air 0.8 meatair bho chàraichean. A thuilleadh air sin, tha na annas uidheamaichte le solas sensor agus uisge, fèin-obrachail a tha a 'riaghladh obrachadh solais agus wipers a rèir sin.

Airson geàrr-chunntas, bu chòir cudrom a chur air, a rèir na Japanese-dealbhaidh, sàr teicnigeach feartan an "Nissan Tiida" - ann measgachadh le ìrean àrda de comhfhurtachd agus èifeachdas an càr - a dh'aithghearr a bheir cothrom dha a 'faighinn air thoiseach air an suidheachadh ann a' mhargaidh earrann.