Sealladh farsaing MAZ 6312a9

An-diugh, luchd còmhdhail air fàs gu bhith na pàirt riatanach de an togail, còmhdhail, agus eadar-nàiseanta baraille. Sònrachaidhean - 'se seo am prìomh nì a tha mòran chompanaidhean a' gabhail a-steach nuair a bhios a 'taghadh ùr làraidh. Tha an fheadhainn a tha dìreach a 'tòiseachadh a' ruith gnothachais, a 'stad gu dachaigheil teicneòlas. Mar a tha an làraidh airson còmhdhail eadar-nàiseanta a bu chòir a bhith air an riarachadh Fionn-Rùisis MAZ 6312a9. Sreatha riochdachaidh a chur air bhog o chionn ghoirid agus tha e coltach a bhith air a dhèanamh còrr is bliadhna.

Air an teicnigeach feartan

Annas uidheamaichte le sia-siolandair dìosail einnsean brand YaMZ 650-10. Tha charbadan uile a 'gèilleadh ri inbhean agus riatanasan EURO 3 làraidh a chruthachadh airson "Renault làraidhean" ceadachas agus tha loidhne-rèiteachadh siolandairean (airson coltach modailean, bha e cumadh-V). Air sgàth seo, tha e air a bhith air a lùghdachadh connadh caitheamh le trì sa cheud. Cumhachd aig an aon àm a mheudachadh.

Ann measgachadh le leithid trèilear làraidhean a tha ris an cante "locomotaibhean". Eu-coltach ri tractaran leithid uidheamachd a tha barrachd luchd-lìonaidh cùlag (cuibheasach 10-15 às a 'cheud), tha barrachd toinnte agus versatility. Ach tha cuideachd minuses - tha e connadh a 'caitheamh. Gu math tric tha e 3-4 a 'cheud nas àirde na tractairean. Ach an diofar a tha a 'còmhdach còrr is buannachdan follaiseach.

Ùr chab coltach ri bothain sinnsirean. 'S dòcha gur ann a-mhàin atharrachadh mòr - Tha cruinn solais (ann roimhe modailean, bha iad ceàrnagach) agus aerodynamic cumadh. Ach taing do beaga sin atharrachaidhean ann an dealbhaidh air a choileanadh a 'char as àirde a chur an cèill an làraidh. An dèidh a 'faicinn seo trèilear air an rathad, cha robh an eadar-dhealachadh anns a' bhad e bho roimhe modailean. Àrd cabin cruth a 'toirt chàraichean a-mhàin Chan eil earbsachd, ach cuideachd a' cruthachadh àrainneachd cofhurtail airson an dràibhear. Ach mar a chanas iad ann an ola a tha a 'chuileag ann an acainn. 'S e seo dè thachair le MAZ - ionnsramaid a' phannal aig a bheil an aon measgachadh agus dealbhadh, cho math ri 10 bliadhna a dh'aois a 'mhodail. Ach, gu fortanach, chan eil seo a 'bhuaidh air luchd-fhurtachd agus comas. Air an bathar ùr urrainn sàbhailte luchdan a ghiùlan thairis air slighean fada.

A Little Bit mu àireamhan

'S fhiach toirt fa-near gun robh an uiread de an cargu cùlag MAZ 6312a9 320 010' S e 46 meatairean ciùbach, a tha math airson comharra ùr-nodha "locomotaibh." Os bàrr, a luchd comas a tha co-ionnan ri trì-deug tunna. Ach taing do cumhachdach charbadan beag reamhar ann 1-2 tunna pragtaigeach sam bith ann an giùlan an càr. Agus tha e nas fheàrr a bhith ag obrachadh le trèilear. Tha Minsk Automobile Plant air a dhealbh gu sònraichte airson an trèilear modail seo - MAZ 870110. Tha e comasach gus an cargu leabhar a 47,3 meatairean ciùbach. Mar sin, MAZ 6312a9 a dhèanamh suas de na trèanaichean a tha comasach air a tharraing luchdan de suas ri 27 tunna agus an tomhas-lìonaidh suas ri 93 meatairean ciùbach. Tha an cuideam iomlan tha 44 tunna. Tha an inneal comasach air ruighinn aig astaran 100 cilemeatair san uair! Mar a chì sibh, an teicnigeach feartan àrd-coileanaidh tractors. Tha seo a 'làraidh cuideachd ag obair mar gràn a ghiùlan, agus is urrainn sam bith a' mhòr-chuid luchdan de suas ri 26,000 kg.

MAZ 6312a9 - lèirmheasan a ràdh mu dheidhinn mar chàraichean sàbhailte airson gnothachas!