"Làraidh" GAZ-AA. Eachdraidh, sònrachaidhean, feartan

GAZ-AA, "làraidh", iomraiteach inneal ro-chogaidh agus 'chogaidh, a' cluich aig an Gorky Automobile Plant ann an 1932. Tha modail modail seo stèidhichte air an American làraidh, "Ford AA" ann an 1930, a chaidh a cheannach bhon Aonadh Sòbhieteach a rèir an aonta ceadachas. Mar sin "làraidh" GAZ-AA, a tha air a bhith air ùrachadh iomadh turas. Car dealbhadh bha sìmplidh agus earbsach. Aig an àm sin, an Sòbhieteach an gnìomhachas chàraichean a bh 'ann na òige agus a caran daor cead airson làraidh riochdachaidh air a bhith glè chuideachail.

Tha an comas na Gorky lus a thaobh uidheam teicnigeach a bha àrd, agus mar sin a 'dèanamh co-dhùnadh gus ruith air gas. Samhlachail, tha na carbadan an dèanamh le cead Ameireaganach, a ghluais gu luath gus dèanamh cinnteach gu dachaigheil co-phàirtean. Bha e nas fhasa a bhith a 'leasachadh an t-aonad air an talamh seach a òrdaich e thall thairis agus mìosan a' feitheamh airson bathar. Mar sin, an coimhthional a 'phròiseas, "làraidh" air a bhith a adhartaiche taing do na h-oidhirpean nan Sòbhieteach innleadairean.

ath-nuadhachadh

"Làraidh" GAZ-AA chaidh a-steach riochdachadh san Fhaoilleach 1932, agus coimhthional bùthan Gorki càr sa bhad Sheall ìre àrd de naidheachd air an làraidh. An latha a fhuair e air falbh bhon a 'ghiùladair 60 càraichean, agus tha e fhathast an comas a luathachadh. Tha Sòbhieteach dreach eadar-dhealaichte bho Ameireaga modail, àireamh de pharamadairean. An àite sin de staoin a stèidheachadh an leagh-crankcase roghainn a 'daingneachadh sgriubha mhòr uidheam-stiùiridh air an carburetor adhair Criathrag stàladh. Buidheann-rithist a dhealbh, air-bòrd an roghainn a dhèanamh airson dealbhan dachaigheil. An dèidh sin, Sòbhieteach a-dealbhaidh a leasachadh, air leth sònraichte an Ionad-sgudal roghainn "làraidh", a tha air a chomharrachadh le gu bheil a 'bhuidheann nach robh airson a thionndadh. Cargo crawled fo a chuideam fhèin aig sònraichte obrachadh a-mach an corp bhonn. Bha e gu leòr airson Fosgail an tailgate.

chassis

cùl-crochaidh design "làraidh" Bha tùsail agus annasach. Semi-elliptic fuarain suidhichte ann an dòigh shònraichte, air beulaibh chùlaibh aiseil sailean mar sin aca Luach-chrìonadh luamhan gnìomha a 'gabhail caractar. Tro seo structar, chùlaibh crochaidh dh'fhàs mòran nas teinne agus manufacturable ann an coimeas ris an iomlan elliptic fuarain. Ach an dealbh seo a bha an aon rud a tha dhìth - nuair a breiceadh blocaichean le na fuarain a ghabhail thairis ioma luchdan agus gu math tric a 'fàilligeadh. Stepladders Stagger agus as t-earrach duilleach a 'tòiseachadh a' gluasad an coimeas ri tar-aimsireil axis.

fiodha cabin

Tur à pàirtean de na Soviet de "làraidh" GAZ-AA a chruinneachadh bho 1933. Cabs chiad chàr a dhèanamh à fiodh, agus bho 1934 air inneal a chur meatailt modal le canabhas mhullach.

Tech làraidh GAZ-AA a thogail air an fhrèam-seòrsa chassis, duilleach-earrach chrochaidh. Tha an àiteigin clisgeadh absorbers a rinn a 'ruith na inneal neo-sheasmhach agus cruaidh. Ach, an carbad gu soirbheachail a 'coileanadh an gnìomhan air a giùlan luchdan agus mìrean tearc. Motors "gas AA" eadar-dhealaichte agus corrachachd àrd maintainability. Faodaidh iad ag obair anns a 'mhòr-chuid de dh'ìre ìseal petroleum bathar,-ìosal Octane Gasoline agus Player One, fiù' s ann an teas-seusan.

uireasbhaidhean

Tha àite is laige "làraidh" B 'e an tòiseachaidh agus a' bhataraidh. -Bheatha aca gann a ràinig leth-bhliadhna, an uair sin an t-aonad a-mach an siostam, agus loisgte a 'bhataraidh a bhith air a chàradh. Mar as trice tha an càr a thoinneamh suas cas.

Another duilgheadas mòr ann an obrachadh a 'GAZ-AA air a bhith doirbh gann taidhrichean. Tha e a fhuair a 'phuing gu bheil chùlaibh aiseil an càr a bha uidheamaichte le ceithir cuibhlichean Chan eil, mar a tha air a bhith cur air an cead-siubhail, ach a dhà, air sgàth na comas an t-inneal a thuit.

Agus gidheadh, "làraidh" Bha a 'chuid as mòr Sòbhieteach chàraichean ann an prewar agus bliadhnaichean a' chogaidh. GAZ-AA Chaidh a chleachdadh cuideachd airson na mhùthadh leasachadh - a bha iad eiridinn, diofar tancaichean, solas agus fuaimneach stàladh, càradh làimhe "itealaich detachment", mì-gas, slàinteachas agus slàintealachd avtolaboratorii, rèidiothan agus rèidio rabhadh, cosgais stèisean agus an Adhair agus solais tòiseachadh aonadan.

-ùrachadh

Ann an 1938, "làraidh" GAZ-AA fhuair einnsean ùr GAZ-MM comas 50 liotair. s., a tha gus an uair sin a chaidh a chur air càr "Molotovets-1" fo sònrachadh GAZ-M1. A bharrachd air an ath-ùrachadh einnsean "làraidh" bha uidheamaichte le nas fheàrr stiùiridh agus driveshaft air needle Bearings. Chassis a bh 'ann as t-earrach gun clisgeadh absorbers.

Bho na "làraidh" - càr tech, agus a shaoradh air a stèidheachadh ann an ùine ghoirid, a 'mhodail air a bhith riatanach ann an eaconamaidh Shòbhieteach. Aig an àm sin, a 'chàr a ghiùlan comas taobh a-staigh 1.5 tunna Chaidh beachdachadh gu math gu leòr. Aig àm an fhoghair air a 'mhachair expels ceudan de chàraichean a tha gu luath a thug a-mach an fhoghair airson giollachd agus an uair sin thill aca charbadan còmhdhail. Car "làraidh" Chaidh beachdachadh air a goireasach carbad. B 'e an trioblaid a-asgaidh agus ìosal cumail suas.

Car "làraidh", teicnigeach-chomharrachaidhean

Layout innealan: perednemotornaya, RWD.

Meud agus cuideam crìochan:

• Vehicle dh'fhaid - 5335 mm;
• àirde - 1870 mm;
• leud - 2030 mm;
• talamh fuadach, fuadach - 200 mm;
• wheelbase - 3340 mm;
• Bacadh a chuideam - 1750 mm.

chumhachd

Tha na comharraidhean a leanas:

• Engine brand - "GAZ-A ';
• seòrsa - peatrail;
• rèiteachaidh - ceithir-siolandair, ann an-loidhne;
• ag obair volume - 3285 cc / cm;
• as àirde tron comas - 40 liotair. p.;
• Torc - 1200 rev / mion aig 165 NM;
• siolandair trast-thomhas - 98,43 mm;
• dlùthadh co-mheas - 4.22;
• Stroke - 87 mm;
• Fuarachadh siostam - uisge;
• siolandair ceann - iarann;
• siolandair Block - iarann;
• àireamh de chuairtean - 4;
• as àirde tron Gaoithe - 70 km / s;

Transmission - manual, ceithir-astar gearbox.

"Làraidh" - an t-inneal-choitcheann

A bharrachd air an àbhaist air a 'bhòrd-chàraichean GAZ a dhèanamh mion-atharrachadh tipper gas C1. Tha am prionnsapal seo obrachadh a-inneal gu math annasach. Tha an luchd anns a 'chorp an toiseach an suidheachadh mar sin gu bheil an Aifreann bruthadh air ais gu taobh, a tha air a ghlasadh le sìmplidh stad. Loader agus an dràibhear a 'fosgladh a' ghlais, agus stuth togail tomad fo a chuideam fhèin a 'tuiteam a-mach a-mach. An sin falamh buidheann a tha dùinte a-rithist glas.

"Rathad-Beatha"

Air an com-pàirteachas GAZ-AA ( "làraidh") ann an cogadh 1941-1945 sgrìobhadh tòrr leabhraichean. Ach as cudromaiche air an t-slighe eachdraidheil, a bha iomraiteach càr a bha "dòigh-beatha", a chur sìos air an deigh de Lake Ladoga. B 'e seo an t-aon rathad a' ceangal an theannaich Leningrad leis an t-saoghal a-muigh.

Ice b 'urrainn a' dol seachad a-mhàin solas GAZ-AA. Military "làraidh" le solais dhathte gu socair a 'dol air an astar fo teine o Gearmailtis gunnachan-mòra, a' lìbhrigeadh biadh gu theannaich bhaile. Tha mòran chàraichean a chaidh fo an deigh, ach fhathast a 'bhaile a chaidh a shàbhaladh, co-dhiù taing do coisrigeadh a' sgeulach "làraidh".

Às dèidh toiseach an Dàrna Cogaidh Gorky Automobile Plant air tòiseachadh riochdachaidh airm làraidhean ann an riochd sìmplidh. Dh'fhuiling e bho fuar-roiligeadh meatailt gainnead, agus cion grunn de na co-phàirtean. Tha an airm "làraidh" cha robh dorsan - a chur an àite canabhas sgàilein, an aghaidh an sgiathan a 'dèanamh bho gnàthach mullaich iarainn. Na breicichean robh ach cuibhlichean air a chùlaibh, air a chòmhdach an rathad aon headlight. Tha an taobh balla na buidhne chan eil recline.

Deireadh riochdachaidh

Chan eil ach ann an 1944 thug an carbad àbhaisteach foirm, bha na dorsan ann am fiodh, an aghaidh nam breicichean, an dàrna headlamp agus taobh flapaichean. Às dèidh a 'chogaidh, "làraidh" ath-dhèanamh ann an ultach, oir bha an dùthaich air a bheil feum air còmhdhail. GAZ-AA riochdachaidh lean gus an 1956. Agus air an rathad, tha na càraichean a dh'fhaodadh a bhith air fhaicinn suas gu 1960 fhad 'sa bha a' chiad innealan nas sine cha robh àite an GAZ-51.