GAZ-3309: teicnigeach-chomharrachaidhean, lèirmheasan, prìsean, photos

Gorky Automobile lus - aon de na riochdairean as motha de luchd-siubhail agus càraichean agus carbadan coimearsalta anns an Ruis. Rè amannan Sòbhieteach, e leigeil a-mach air grunn mhodailean de tro mheadhan na càraichean, am measg a bha na GAZ-53. A dhèidh sna 90an bha e na modail 3307 agus a dìosail dreach 3309. An-diugh tha sinn a 'coimhead air dè a tha an 3309 GAZ- chomharrachaidhean, dealbhadh, taobh a-staigh agus cosgais chuibheasach.

dealbhadh

"Cinnidheachd" dìosail "rèidhlean" 'S e pragtaigeach coltach bho a Gasoline ionnan coltas. Tha eadar-dhealachadh eatorra ach a-mhàin ann an làthair an caolas-tube (GAZ-3309), a ghabh àite còmhla currachd agus chab uinneag carragh. Tro eileamaid seo dìosail làraidh a dh'fhaodadh buaidh air na cunnartan as doimhne an uisge-adhair mar an t-einnsean a bha e dìreach air sgàth seo pìoba, a tha aig àirde 2 mheatair. Plus - mòr cuibhlichean agus talamh fuadach. Mar a chì sinn anns an dealbh, 3309 GAZ-diugh tha e gu math ascetic dealbhadh. Ach, mar a chanas iad mòran dràibhearan, làraidh chiad cudromach teicnigeach comharran: ma tha an inneal a bhios fìor prothaid, a choltas thèid le rathaidean.

Togail cabin dèidh 53rd "rèidhlean" Tha e gu pragtaigeach eil atharrachadh. Tha an làraidh a tha a h-uile aon timcheall solais, aithnichte stàilinn gleus, nas fhaide an currachd agus clasaig meatailt footrest, a tha a 'comasachadh an t-slighe gus an dràibhear a' bhothan.

Britheamhan le ath-bhreithneachaidhean, a 'bhothan 3309 dealbhadh-mh "rèidhlean" Bha mòran lochdan. Nam measg, a 'phrìomh dhuilgheadas beachdachadh air sgiathan, a tha daonnan a' meirgeadh. Dh'fheumadh iad a 'làimhseachadh an lìonaidh no uachdar ùr duilleagan bhith a mhilleadh meatailt thairis air meirg.

Aig an aon àm an gleus fhathast mòr agus làidir mar-riamh. Air sgàth a 'mhòr tighead de mheatailt a bha comasach air seasamh feachd suas ri iomadh tunna. Tha an draibhear urrainn gu cinnteach ceart tha an càball ann an aon de na dà tuill ann an gleus agus tarraing an càr bho sam bith boglach a dhèidh. Ach, tha an diesel "rèidhlean" Tha e gu pragtaigeach eil fiù a ghlacadh ann an doimhne agus faochadh sgìrean, agus gu tric feumalachdan nach robh ga tarraing.

taobh a-staigh

Ma nì sinn coimeas salons 53rd an 3309 agus an dara "rèidhlean", an dara ceum air adhart gu follaiseach aig an goireasaiche agus dealbhadh. Tha am prìomh eadar-dhealachadh a tha na laighe ann an cleachdadh pàirtean de phlastaig. Aig an aon àm a-staigh 53 gas a bha sa mhòr-chuid meatailt eileamaidean, nam measg an t-inneal pannal fhèin. Speedometer, tachometer agus mion-fhiosrachadh eile fiosrachail a 'fuireach anns an aon seann stoidhle. Tha glove cùlag tha e cuideachd air a dhèanamh le plastaig a mullach. Wheel aig "rèidhlean" - dvuhspitsevy. Mar roimhe, tha e glè mhòr a thomhas. -Iongantach, an diesel dreach den càr bho na factaraidh fastachd le cumhachd stiùiridh. Aig an àm sin, cumhachd stiùiridh bha spaideil agus a chur a-mhàin aig an 66th "rèidhlean" agus tonnachas KamAZ.

Tha an làr taobh a-staigh a tha rèidh, mar an 53rd modail. Am measg nan atharrachaidhean eile, bu chòir a thoirt fa-near rèiteachadh ùr a dhèanamh de na suidheachain. A-nis, an àite cruaidh farsaing "sòfa" làraidh a bha uidheamaichte le prìobhaideach dràibhear agus luchd-siubhail suidheachan. Le t-slighe, an dràibhear cathair air a bhith a 'tighinn, agus luchd-obrach fa leth rèitichte backrest.

Spaciousness an taobh a-staigh air crìonadh bho na bu tràithe ann an làraidh a ghabhail 2 luchd-siubhail. Ach tha a buannachdan: taing do an àiteigin eile chathair mòr cabin barrachd rùm-asgaidh.

Bheag eile phàirt de ath-nuadhachadh an taobh a-staigh a tha ann an fabric àirneis air an doras le mòr-pòcaid airson rudan.

Mar a chì sinn anns an dealbh, GAZ-3309 ann an stoidhle nan 80an (dìreach mar a bha a 'chiad GAZ-3307). Dealbhadh fhiosrachadh advantageously angular. Air sgàth seo, tha an càr taobh a-staigh an-diugh tha coltas glè fhasanta.

Mu dheireadh agus a 'phàirt as cudromaiche ann an leasachadh na cockpit bha a tearmach agus fuaim blàthachaidh, anns a bheil am 53rd "lurach" Cha robh ann an sùilibh. Taobh a-staigh bha mòran nas lugha taobh a-muigh fuaim agus fuaim bho an t-einnsean. A 'bhothan anns a' gheamhradh chan eil e cho luath froze. Ged a tha an stòbha cumhachd nach robh gu leòr air a bhlàthachadh taobh a-staigh ann am fuachd a 'gheamhraidh.

GAZ-3309: teicnigeach-chomharrachaidhean

Tha a 'chiad dìosail "rèidhlean" tionndaidhean a leigeil mu sgaoil ann an 1992. Aig an àm sin, a 'ghiùladair shliochd iomadh batches de làraidhean uidheamaichte leis na Japanese 136 eich-einnsean Hino. Goirid an dèidh pròiseact Sguir buaidh. Ann an 95th ri "lurach" a chur ùr turbocharged einnseanan gas fhuarachadh 5441-10 air-siostam. Tha an comas iomlan de charbadan bha mu 122 each-chumhachd. Mar so obrach aige leabhar a bha co-ionann ri 4,75 liotair. Ann an co-shìnte ris a 'mhodail 3309 ann an' 90an bha e a-mach atharrachadh 4301. Cha robh e eadar-dhealaichte bho gnàthach dìosail "rèidhlean", ach a-mhàin airson fad a 'bhuidheann (3.85 meatair an àite 3.7), agus a' cur powertrain. Tha seo a 'làraidh a bha uidheamaichte le sia-siolandair einnsean gu 6.2 liotair. Cumhachd leithid chàraichean bha 125 each-chumhachd. Ach cha robh e a-mhàin a chur ann an 90 a thighinn am follais air an "rèidhlean" einnsean.

GAZ-3309 cuideachd a 'uidheamaichte le dìosail einnsean leis an Ostair-loidhne rèiteachadh siolandairean agus adhair fuarachaidh a-siostam. Tha an leabhar ag obair 3.2 liotair, agus cumhachd a ràinig 150 each-chumhachd. Tha a 'phrìomh rud a tha dhìth seo spàrraidh siostam a maintainability bochd. An dèidh sreath de 200 mìle cilemeatair, sin einnseanan eil cuspair mòr a chàradh. Aig an aon àm, dachaigheil dh'fhàs motairean dèidh tolladh aonad agus fix piston urrainn-rithist a 'dol "ann an cath."

GAZ èiginn agus ath-bheothachadh

Tha a 'chuid as motha amannan doirbh airson "rèidhlean" a thàinig ann an 1998, a' bhliadhna. Chaidh aig an àm seo, an t-iarrtas airson dachaigheil làraidhean thuit gu leth ìrean ìosal. An t-adhbhar airson seo a thuit an coitcheann tuathanasan, fo a tha, gu dearbh, a chaidh a dhealbhachadh seo càr. Airson Gorky lus riochdachaidh dìosail làraidhean air a bhith mì-tharbhach. Gu fortanach, tha e a-mhàin a mhair bliadhna, agus mar-thà ann an 99th de "rèidhlean" Chaidh beò a-rithist.

1999 a bha a 'tionndadh' phuing airson cairt GAZ-3309. Technical feartan an càr air leasachadh mòr taing do ùr charbadan Minsk MMZ D-245.7. Bha an t-einnsean ìosal connadh caitheamh àrd agus tarbhachd. Aonad seo cuideachd a 'mharcaich air làraidhean ZIL "Bull" agus GAZ-3309 làraidh. Tha an D-245 air a bhith a 'chuid as mòr-chòrdte ann an Ruis. Bha e gu luath ghràdhaich airson àrd-maintainability, coileanadh agus iongantach ìosal caitheamh connaidh. Bha glè shaor agus pàirtean. GAZ-3309 Faodar chàradh cha mhòr achadh ann an làthair a 'char as lugha seata innealan agus pàirtean. Uill, airson a lorg pàirtean a dh'fheumar airson a leithid inneal nach robh ag obair ann an gin de na Ruis dùthaich. A bharrachd air sin, càradh de GAZ-3309 ghabhadh a-mach sam bith aig a bheil fios dràibhear làraidh eadhon ghluasadach a dealbhadh.

Air a leasachadh

Anns a 'leantainn an còmhradh mun einnseanan, tha sinn a' toirt fa-near gu bheil anns na 2000an, Gorky aig innleadairean atharrachadh an Minsk charbadan fo àrainneachd coitcheann "Euro-2". Ach, aig deireadh na 2000an, a 'dèanamh "rèidhlean" plummeted. Carson a bha seo a 'tachairt, bidh sinn a' bruidhinn mu dheidhinn an dèidh sin, ach a-nis - fiosrachadh inntinneach mu dheidhinn a 'caitheamh connaidh dachaigheil srednetonnazhnika.

eaconamaidh

Tha mòran dràibhearan a 'moladh dìosail "rèidhlean" airson eaconamaidh aca. Air cead-siubhail dàta inneal ithe mu 14 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair. Ach ann an cleachdadh, a tha na figearan eil suas ris a 'dèanamh dàta. Gu dearbh, 'se fìor caitheamh connaidh na dìosail "rèidhlean"' S e bho 16 gu 20 liotair. Ach an seo, a rèir na dràibhearan, math gu leòr thaisbeanair de "miann."

Airson coimeas a dhèanamh, tha sinn an dàta a shealltainn air an caitheamh coltach Gasoline làraidh GAZ-3307. Rè an t-samhraidh, a 'chàr ithe mu 27 liotairean de chonnadh. Anns a 'chùis seo, a' gheamhraidh a 'caitheamh a dh'fhaodadh èirigh gu 30 liotair. Agus tha seo a dh'aindeoin 's gu bheil peatrail "rèidhlean" uidheamaichte le ath-ùrachadh carburetor K-inertial 135 agus air-ola Criathrag.

mu gearbox

Mar airson an powertrain, GAZ-3309 "dìosail" bha uidheamaichte le aon puing- dearbhaidh airson a h-uile 20 bliadhna de a beatha. 'S e meacanaigeach gearbox 5-astar. A thachair, a tha cur cuairt nach deach a tharraing air an gearshift agus ris an aghaidh (meadhan beag steigearan).

Carson a tha a 'tuiteam iarrtas airson "rèidhlean"?

Ma tha sinn a 'beachdachadh air a' cheist cothromach, a 'Ìosal iarrtas airson "rèidhlean" airson grunn adhbharan. Sa chiad àite, tha e air a dhol à dealbhadh. Gu dearbh, às dèidh còrr is 20 bliadhna, an cockpit agus cumadh na buidhne chan eil atharrachadh. Dàrna, an "rèidhlean" aca aodann feartan a tha air leth freagarrach airson latha an-diugh còmhdhail mhargaidh. An-dràsta a 'cur luach beag, eaconamach agus lìonaidh (a thaobh bathair cùlag) càr. A thaobh seo, GAZ mhath fhaighinn modail de "Valdai". Treas, an comhfhurtachd an dràibhear. Anns na 80 bliadhna seo automakers nach eil a 'smaoineachadh air. An-diugh, comhfhurtachd cudromach a 'toirt buaidh air daoine measail air làraidh.

cosgais

Seach gu bheil a-nis GAZ-3309 "dìosail" cha mhòr nach eil iarrtas ann an achadh còmhdhail, a 'phrìs air tuiteam gu mòr. Ann an àrd-margaidh na prìs an làraidh tha e bho 1 gu 2.5 millean dolair. A leithid mion-atharrachaidhean de GAZ-làraidh 3309, a cheannach airson 4-5 mile dolair. Tha a 'phrìs mhòr-chuid a' crochadh air a 'bhliadhna agus an teicnigeach staid an càr.

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a tha an GAZ-chomharrachaidhean 3309, dealbhadh agus a 'phrìs.