Modal 21013 VAZ: sònrachaidhean teicnigeach, taobh a-staigh agus taobh a-muigh

Bha samhla 21013 WHA na àm clasaigeach, ge-tà, is i is dh'fhàg i an-dràsta. Is e am prìomh-neach aig a h-uile "fichead", "sia-deug" agus "seachdnar". Airson sgrùdadh mionaideach air a 'chàr feumaidh tu eachdraidh a chruthachadh a lorg, cho math ri leasachadh airson an ùine gu lèir, fhad' sa bha an càr far loidhne a 'cho-chruinneachaidh. Gu dearbh, an coimeas ris na càraichean a chaidh a dhèanamh san Roinn Eòrpa agus Iapan aig an àm sin, bha am "penny" 30 bliadhna air ais, no eadhon barrachd. Ach mu dheidhinn a h-uile rud ann an òrdugh.

Eachdraidh a 'chàir

Chaidh model 21013 VAZ a dhealbhachadh le eòlaichean a bha ag obair ann am factaraidhean nuair a bha siostam faisisteach B. Mussolini san Eadailt a 'riaghladh. Gu mì-fhortanach, b 'e an càr Eadailteach "Fiat-124" a bha na sinnsear ar "sgillinn" - an càr as measgaiche am measg luchd-còmhnaidh samhraidh agus luchd-ceannach sgrap. Air an t-slighe, dh 'fhaigh an tè mu dheireadh e airson a chosgais ìseal. Às aonais duilgheadas sam bith, faodaidh tu a lìonadh le iarann agus a thoirt seachad aig àm fàilteachadh meatailt meatailt. Chan e a-mhàin iarann, ach an càr fhèin.

Ann an 1970 air falbh chaidh an còmhdhail a chur air bhog, rud a chruthaich am mìorbhail seo de ghnìomhachas carbadan na Sobhiet an uairsin. A dh 'aindeoin gun do dhealbhaich dealbhadairean Eadailteach seòmar gas gluasadach an toiseach, fhuair iad càr airson luchd-còmhnaidh samhraidh agus saoranaich Sòbhieteach. Cha robh gnàth-shìde VAZ-21013 brònach. Aig an àm anns an robh na baidhsagal-motair a 'luathachadh gu luaths 300 km / h, cha robh aig a' char as àirde ach 148. Agus suas ris a 'chiad ceud, dh'fheumadh e luathachadh co-dhiù 18 diog.

Sònrachaidhean teicnigeach

Chaidh na h-einnseanan a chuir air a 'chàr fhathast an fheadhainn a chaidh a dhealbhadh fo Mussolini. Tha seataichean aige, cuibhle-stiùiridh, solais, tionndadh gu tionndadh, eadhon stòbha airson seusan fuar. Agus san fharsaingeachd aig feartan teicnigeach VAZ-21013 dìreach smeòraich mac-meanmna.

A thuilleadh air sin, an aghaidh cuibhlichean a tha disc breicichean. Eadhon an coimeas ri "Volga" càraichean, a chaidh a dhèanamh aig toiseach nan 70an le gnìomhachas nan Sobhietach, bha am "penny" a thaobh breic na bhuannachd soilleir. Fìor, tha eas-bhuannachdan ann - chan eil inneal-sgaoilidh falamh ann, agus mar sin, an dèidh turas uair a thìde air trafaig, bidh thu a 'cuimhneachadh gu neo-eisimeileach na h-innleadairean a dhealbhaich a' chàr seo. Agus cuin a chuimhnicheas tu gur e na daoine sin a chuir seachad an dàrna cuid de na beathaichean aca a bh 'ann a bhith a' frithealadh an rèim fhaisisteach a rinn a 'mhìorbhail seo, is dòcha gum bi thu airson faighinn air falbh bhon chàr sa bhad.

Taobh a-muigh a 'chàir

Nuair a chaidh model 21013 VAZ a-mhàin air adhart, bha e glè dhuilich a fhaighinn. Bha an aon sgeulachd cuideachd air fhaicinn le pàirtean sònraichte dha: anns na 70an agus 80an bha e do-dhèanta pumpa no inneal corp cas fhaighinn air a 'chàr. Ach, mu dheidhinn a 'chuirp corp, cha robh fios aig duine air càil, mar sin bha "pennies" an aon rud, ach a-mhàin ann an dath. Fìrinneach, bha seataichean sòbhlaidh làn - chaidh an cur air caiptean crome meatailt. Gu dearbh, cha do dh'èirich an astar bho seo, ach chaidh an sealladh atharrachadh gu beagan.

Tha a 'chàr gu math cruinn, a dh' fhaodadh a bhith air iasad bho bhaidhsagalan-motair BMW, air an do dh 'fheuch A' Ghearmailt gu mòr ri dhol a-steach don USSR anns a '41mh bliadhna a dh' fhalbh. Dealbhadairean a dhealbhaich an "sgillinn", cha robh fhios 'am dè airbags, mar sin an corp dealbhadh a chaidh a thaghadh a leithid a bhiodh a' cur bacadh air a 'gluasad aig astar àrd. Mu na deuchainnean ann an innleadairean tunail-gaoithe an uairsin, a rèir coltais, cha robh iad a 'smaoineachadh. Mar sin, dh'fhàs an corp a-mach cho mì-mhodhail. Ach tha deagh shealladh aige. Gu dearbh, tha na h-eileamaidean riatanach den "sgillinn" a-muigh airson luchd-còmhnaidh an t-samhraidh - tha e na tobar agus an ceangal air a 'mhullach. Tha an dàrna, a thachair, chan e mhàin worsens an aerodynamics, ach cuideachd a 'meudachadh connadh caitheamh.

Taobh a-staigh càr

Is dòcha nach eil am salon glè eadar-dhealaichte bhon fhiat-seanair "Fiat 1100" (bliadhna a 'chinneasachaidh a' tòiseachadh ann an 1937). Chaidh model 21013 VAZ a dhealbhadh a rèir nan dealbhan, a thug na h-Eadailtich seachad. Chan eil dad iom-fhillte, tha a h-uile dad sìmplidh agus furasta a thuigsinn. Stiùiridh Shasannach, handbrake, trì peadalan cho -bhòrd. Gu dearbha, tha e inntinneach, a chionn 's gu bheil e air fhaicinn an rud as cudromaiche - astar a' chàir, an cìsean a th 'ann an-dràsta, an ìre gasoline san tanca. Ach, cha robh a 'chuibhle stiùiridh glè chofhurtail bhon fhactaraidh - tha an t-achadh tana. Tha, agus tha trast-thomhas a 'chuibhle stiùiridh ro mhòr, a tha a' dèanamh gu math do riaghladh.

Ach anns an "penny" chaidh mòran adhartais a dhèanamh, a tha ga eadar-dhealachadh bhon phàrant - "Fiat". Mar eisimpleir, salon-transformer. Sna bliadhnaichean sin, gu dearbh, cha robh an leithid de mhìneachadh ann, thuirt iad gu dìreach gun deach na suidheachain aghaidh a dhealbhadh ann an dòigh gus am bi buntàta mòr air a chruthachadh anns a 'bhothan. Airson tursan fada VAZ-21013, b 'e 3000-4000 rubles (Sòbhieteach) a' phrìs aig an àm sin, a rèir coltais gu robh an taobh a-staigh gu math feumail. Bha mòran de luchd-dràibhidh a 'sgeadachadh a' bhradain, aon de na mion-atharrachaidhean a th 'anns an t-slat airson a' ghriod-làimhe. Bhathar den bheachd gur e shik a bh 'ann a bhith a' stèidheachadh leithid de dhualchas, gu h-àraidh ma tha e coltach ri amber, taobh a-staigh a bheil cnapran beag ceangailte.

Co-dhùnadh

A dh 'aindeoin gu robh feartan teignigeach VAZ 21013 gu math na bu mhiosa na a' mhòr-chuid de chàraichean Eòrpach, agus gu robh coltas ann gun robh an càr seo na phàirt den eachdraidh againn. Faodar a ghràdh agus a ghràdh, ach chaidh a thoirt seachad 18 bliadhna, gu 1988. Gu dearbh, cha b 'urrainn do gach neach a bha a' fuireach anns an sgìre mhòr againn a cheannach, ach nam biodh e comasach airgead a shàbhaladh agus a fhaighinn, dè an ìre de mheudachadh a bha inbhe saoranach Sòbhieteach follaiseach.

Dh'fhàs e gluasadach, dh'fhaodadh ea dhol gu na bailtean-mòra a bha measail air a 'Mhuir Dhubh as t-samhradh no còmhla ris a theaghlach no a' toirt a mhàthair-chèile gu dacha. Ach as cudromaiche - tha e taingeil dha na càraichean sin gu bheil traidisean aig an fheadhainn fhireann den t-sluagh airson cruinneachadh ann an garaidsean. An seo, chaidh na càraichean a chàradh, agus chaidh na tachartasan cudromach ann am beatha a chomharrachadh, an dà chuid dha fhèin agus don dùthaich gu h-iomlan.