Volkswagen Vento: sònrachaidhean, tuairisgeulan agus lèirmheasan

Is e Volkswagen Vento an t-ainm a th 'air car cruaidh a thòisich air eachdraidh ann an 1979. Ach is e Bora agus Jetta a chanar ris a 'chàr seo. Seo ainmean eile. Uill, dh'fhàs an càr ainmeil aig aon àm, fhuair e àite sònraichte - thòisich e air a cheannach. Mar sin, is fhiach innse goirid mu eachdraidh, feartan teicnigeach agus dreachan ùra.

Beagan goirid mun mhodal

Chaidh Volkswagen Vento a leasachadh air stèidh an t-samhla ainmeil - "Volkswagen Golf". Ach, aocoltach ris a 'chàr seo le buidheann àrd-inbheach gann, tha an "Vento" na sedan clasaigeach. Tha e inntinneach cuideachd gur e Vento an treas ginealach de raon Jetta. Bho na chaidh a bh 'ann roimhe, chaidh an càr seo a chomharrachadh le àrdachadh de chrann agus air a bheulaibh atharrachadh gu ìre beag. Air an t-slighe, chaidh an "Goilf" a thogail chan ann a-mhàin air a 'bhonn, ach cuideachd an t-seiseadh còmhla ris an t-sgaoilidh agus na h-einnseanan.

A-nis chan eil Volkswagen Vento air a dhèanamh a-nis. Gu ruige seo, tha a shoirbheachas a 'còrdadh ris a shoirbheachadh, a chaidh a thoirt don phoball ann an 2010. Tha na h-innealan sin gu math cumhachdach - tha dreachan ann le co-chruinneachaidhean de 122 agus 200 liotair. Le., Diosail Turbocharged agus àbhaisteach. Ach, tha seann chàraichean fhathast air leth measail. Vento - tha an inneal air a chruinneachadh gu math, fuaim, agus eadhon an dèidh iomadh bliadhna faodaidh e a bhith na shealbhadair.

Ciad dreachan

Cha robh a 'chiad Volkswagen Vento gu sònraichte cumhachdach no luath. Ach, chaidh na h-innealan sin a chomharrachadh le an cuid comais agus càileachd. Cha do bhris iad sìos, agus b 'e seo am prìomh bhuannachd. Bha crochadh bho na modailean air beulaibh neo-eisimeileach, agus chaidh an cùl a shuidheachadh gu earrach, leth-neo-eisimeileach.

Thug aire do luchd-ceannaiche a bhith a 'tabhann liosta gu math farsaing de phòlairean. Bha inneal 60-hp 1.3-liotair, a thuit an àireamh de "eich" gu 55, agus leis a 'chaitheamh connaidh cuideachd (sìos suas ri 9 liotair gach 100 km). Bha einnsean 1.6 litre ann cuideachd. Bha a chumhachd 75 litrichean. Le. Inneal mar sin air a ghleidheadh mu dheich litrichean gach 100 cilemeatair. Bha aonad diesel ann cuideachd. Bhris e tomhas de 1.6 liotair, agus b 'e cumhachd 54 litr a bh' ann. Le. (Ach bha dreachan agus barrachd cumhachd ann - airson 70 cp). A thuilleadh air an sin, bha na h-aonadan cumhachd seo air an togail gu tur. Bha an t-ùidh as motha aig an tionndadh seo agus chaidh a chosg mu sheachd liotair de chonnadh dìosail gach ceud.

Agus beagan an dèidh sin bha dreach spòrs ann cuideachd, rud a dh'fhaodadh a bhith aithnichte le suaicheantas GTI. Bha e air a uidheamachadh le einnsean 1.8-litr 90- agus 112-each-chumhachd.

Taobh a-staigh agus a-staigh

Tha e inntinneach gu bheil rudeigin nach eil ri fhaighinn ann am modalan roimhe aig Volkswagen Vento. Agus tha seo gu math follaiseach. Bha trioblaidean aig na càraichean a bh 'ann roimhe le cùl-raon taobh a-muigh, agus ann an dreachan ùra, tha sin ann an "Vento", chaidh an mearachd seo a chuir às.

Tha taobh a-staigh a 'mhodail air a sgeadachadh ann an stoidhle mhath airson na bliadhnaichean sin, ged a tha cuid den bheachd gu bheil e ceàrnach ceàrnach. Ach tha a h-uile pàirt a thathar a 'cleachdadh ann an Gearmailtis seasmhach agus de chàileachd àrd. Rinn eòlaichean clusaidh a chaidh a dhèanamh de stuth fìor mhath agus seasmhach, seachad deuchainn ùine.

Tha a 'bhòrd-obrach cho mòr agus tarraingeach - tha gach smachd air làimh, gus am bi an dràibhear a' cuimseachadh dìreach air an rathad. Chan eil an aire aige a 'tarraing aire, agus tha seo na bharrachd eile den chàr seo.

A 'chailleach

Mar sin, a 'bruidhinn mu dheidhinn càr mar an Volkswagen Vento, agus na feartan air an deach iomradh gu h-àrd, chan urrainn dhut liosta a dhèanamh de na càraichean sin a chaidh a dhèanamh fon ainm seo. Agus bha am measgachadh inntinneach. Mar eisimpleir, an Volkswagen Vento 1993 - ris an canar an 2.8 VR6. Bha an modail seo uidheamachd le inneal 174-làidir 2.8-litr, a dh'fhaodadh a bhith air a smachdachadh mar mheacanaig 5-luath, agus fèin-ghluasad 4-luath. Thathas den bheachd gur e an dreach as cumhachdaiche den t-sreath "Vento". Thàinig a 'chàr seo a-mach à 1993 gu 1997.

Is e am fear as laige am modail 60-làidir. Chaidh an einnsean gasoline 1.4-liotair a ghluasad le innealan 5-luath a-mhàin. Chaidh an inneal a sgaoileadh bho 1995 gu 1998.

Fhathast gu math measail air an dreach dìosail den Volkswagen Vento. Technical feartan de modail seo math cuideachd - 110 each-chumhachd, an roghainn de 5 còmhlan-meacanaigeach no 4-astar fèin-ghluasadach. Ann an solas an dreach seo thàinig a-mach bho 1996 gu 1998-th. Tha na daoine sin a tha a 'cur luach air an eaconamaidh air leth toilichte leis na càraichean sin.

Fiosrachadh cudromach

Dè eile a dh'fhaodas tu a ràdh mu dheidhinn càr mar an Volkswagen Vento? Sònrachaidhean an inneal glè mhath, agus chan ann a mhàin a thaobh na fineachan. Bu mhath leam cuideachd a bhith mothachail air na breicichean air leth. Anns a 'chuid as motha de na tionndaidhean, bha an siostam chudromach seo air a uidheamachadh le innealan droma cùil agus droma aghaidh. San fharsaingeachd, ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn tèarainteachd, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil eòlaichean Volkswagen air a bhith soirbheachail. Ann a bhith a 'leasachadh a' mhodail seo, tha iad air a bhith a 'cuimseachadh air an taobh seo, a bharrachd air eaconamaidh agus com-pàirteachas. Rinn na h-eòlaichean obair chruaidh dhaibh fhèin agus, às dèidh na h-amasan, fhuair iad toradh luachmhor. Chan e gun adhbhar, dh'fhàs "Vento" ainmeil san àm sin mar shàmhchair làidir meadhan-chlas.

Beachdan Neach-seilbh

Gu dearbh, a-nis air na rathaidean, tha nas lugha agus nas lugha de "Volkswagens" a thug buaidh air cridhe na mìltean de luchd-dràibhidh aig an àm le bhith practaigeach, comhfhurtachd agus càileachd. Ach, a dh'aindeoin gu bheil diofar sheòrsaichean ùirsgeul cha mhòr a h-uile mìos a 'tighinn a-mach, tha mòran fhathast fìor airson "Vento". Tha sgrùdaidhean Volkswagen Vento gu math dòchasach. A h-uile giotàr aig a bheil an càr seo, tha iad ag argamaid gu bheil am modail seo gu math mì-mhodhail ann an cumail suas agus tha e an aghaidh rathaidean na Ruis. Cha robh fiù 's cumhaichean obrachaidh fìor dhuilich a' toirt buaidh air càileachd an inneil seo. Tha an càr air a dhearbhadh ro àm, agus sheall e gu mòr an aghaidh a bhith a 'caitheamh. Tha "Volkswagen Vento" air spèis a thoirt do ghlàr càr saor ach làidir.

Dè as urrainn dhut a cheannach a-nis? Tha a h-uile dad an crochadh air bliadhna a 'chinneasachaidh agus suidheachadh an inneil. Gu cuibheasach, faodaidh an cosgais atharrachadh eadar 80-90 mìle agus 120-130. Chan eil an càr ùr, agus mar sin faodaidh an ceannaiche a bhith an dòchas gum bi deagh lasachadh ann. Ach, mus dèan thu cinnteach gu bheil e nas fheàrr sgrùdadh a dhèanamh air a 'chàr aig an SRT - airson a bhith an làthair no gun a bhith a' dèanamh cron sam bith.

A-nis barrachd luchd-leantainn tlachdmhor de "Vento" - "Jetts" ùra. Bidh iad a 'coimhead air teicneòlas ùr a chruthachadh agus a chur còmhla le càileachd traidiseanta na Gearmailt, air a dhearbhadh airson bliadhnaichean. A thuilleadh air an sin, chùm na modailean ùra cuid de fheartan. Ma sheallas tu gu dlùth, faodaidh tu rudeigin coltach ri seann mhodalan fhaicinn.