GDI-charbadan: an uidheam agus gu h-àraidh

GDI-einnsean a 'toirt iomradh air aonadan le dìreach connadh stealladh, anns a bheil connadh measgachadh Chan eil a' drùidheadh a-steach an iomadh in-ghabhail, agus aon uair 'an taobh a-staigh losgaidh einnsean siolandairean. Aig an àm seo, leithid cumhachd lusan a tha air crìoch a chur càraichean air an dèanamh ann an Iapan. Gu sònraichte, "Toyota", "Nissan" agus "Mitsubishi."

GDI-einnseanan agus uidheam

Mar sin, leig a 'coimhead air na feartan dealbhaidh a-aonad seo. Mar a tha sinn air a thoirt fa-near, an GDI-einnsean connadh stealladh tha dìreach a-steach dhan siolandairean, a tha ga dhèanamh comasach a lùghdachadh gu mòr cuibheasach connadh caitheamh suas gu 20-30 às a 'cheud. Cuideachd,-aonad seo air a chomharrachadh leis gu bheil beaga agus tro mheadhan na luchdan a thig e stratified asgaidh. Sa chùis seo, tha an connadh a bhiathadh a-steach einnsean siolandair Brùthadh GDI le mu 100 atmospheres mar sin, chan eil e a 'stiùireadh ogsaidean gu leòr fhaighinn. Airson coimeas a dhèanamh, ann gnàthach connadh stealladh einnseanan boillsgeach tachairt aig sreath de 3 atm. Air sgàth seo, pàirt de chonnadh fhathast ann an sradag plug, agus air an dearbh mhionaid de bhith ag adhbhrachadh.

Nuair a thoirt air meud an connadh a 'sruthadh dhan iomadh buidheann, tha e a' lìonadh iteach an leabhar air fad, mar sin a 'dèanamh gu luath agus a' deatachadh caola. Anns a 'chùis seo, gun sàthadh de ocsaidean a gas cha losgadh, agus a' chuid as motha de a tha e dìreach a 'crathadh anns an tube. Mar as trice ann an leithid de shuidheachaidhean, injector carbadan motair overheats agus coinnlean, geal sùith. Dè thachras do na GDI-einnsean? Chan eil e a chruthachadh leithid tasgaidhean, a chionn dealbhadh aige nach 'eil na Throttle bhalbhaichean. Tha e, ach glacaidh an adhair taobh a-muigh agus a 'lìbhrigeadh e a-steach dhan t-siolandair (tha seo a' tachairt mus deach an ullachadh a 'chonnaidh-adhair measgachadh). Anns a 'chùis seo, an charbadan Chan eil a chumhachd a chall air an èadhar trusadh, a tha nas lugha mar as trice 3-5 each-chumhachd. Cuideachd, GDI einnsean 18 sònraichte a thaobh an ìre àrd de dlùthadh, a tha air a choileanadh air sgàth gu bheil aon dìth Throttle.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil èideadh còmhdach de ocsaidean a chruthachadh, leis am bheil am measgachadh ignites gu luath agus a 'dràibheadh piston gu siolandair ballachan aig àm losgaidh. Agus mar a tha an GDI-einnsean aig a 'char as àirde eallach? Ma tha a 'chiad dà chùisean, prionnsapal stratified asgaidh, agus an uair sin chan eil seo aig làn eallach. Tha connadh sa chùis seo a 'dol air siolandair ann an sùim nas motha, agus chan ann mar roimhe, air sgàth a tha e a' meudachadh na Flow Rate agus an dùmhlachd ìre de stuthan cronail ann an smùide gas aig bùth. Airson an adhbhar seo a h-uile latha an-diugh einnseanan uidheamaichte a bharrachd GDI injectors air an trusadh eugsamhuil. Faodaidh iad a lùghdachadh connadh caitheamh suas gu ìre gnàthach chàraichean le connadh-stealladh aonadan. Mar sin, tha e a 'char as àirde luchdan ithe co-ionnan uiread de chonnadh, agus toraidhean iomchaidh cumhachd injector mar a dh'fhàs motairean gnàthach.

Ciamar a mhìneachadh oidhirp seo?

Mar as trice, a 'char as motha air luchd-einnsean GDI a-mhàin a' tòiseachadh le astar de 120 cilemeatair san uair, uime sin, sa mhòr-chuid de chùisean eaconamach aonad ithe connadh.