"E210 Mercedes": teicnigeach-chomharrachaidhean, dealbhan agus lèirmheasan

Riaghaltas "mersedesovsky" E-chlas a tha ainmeil fad is farsaing agus aithnichte air feadh an t-saoghail. An-diugh, tha an Companaidh air a leigeil mu sgaoil mòran de na càraichean a bhuineadh dha. Ach an E210 - "Mercedes", a dh'fhaodas a bhith air a ghairm riochdaire clasaigeach Gearmailt an gnìomhachas chàraichean. Sin mu dheidhinn agus bu chòir innse.

-Aithghearr mu modail

E-riochdaire-clas ann an cùl W210 chaidh a leigeil ann an 1995. Bha e air a chur na àite le modail de sgeulach W124. "Four-shùilean", mar a tha e an t-ainm, a chaidh a chur a-mach airson seachd bliadhna - gus an 2002. Chan mar sedan agus Stèisean cairt (S210). Tha am modail seo a bha air leth - co-dhiù, oir chaidh a 'chiad co-dhùnadh a' cleachdadh an dà ugh-solais. Agus cho-dhùnadh seo a dhearbhadh air coltas na h-iomlan a 'mhodail raon.

A thachair, bho na W210 air fàs gu math mòr-chòrdte agus, uime sin, a cheannach, chaidh co-dhùnadh gus leantainn air adhart a 'leantainn an dòigh ro-shuidhichte. An dèidh a shaoradh an còmhlan-ciùil a leigeil ma sgaoil an W211. 'S e seo an treas ginealach de na E-Clas. Chaidh a chur a-mach bho 2002 gu 2009. Mercedes W211 cuideachd bha dà ugh headlamps, ach nas eireachdail agus nas fhaide, agus thòisich corp a 'coimhead nas brèagha, nas nuadh.

Ach bu chòir till don dàrna ginealach. E210 ( "Mercedes") ann an 1999, a rèir coltais air atharrachadh. Transformed currachd griola, gleus agus chùlaibh solais. Agus a-staigh an càr atharrachadh - a speedometer a chur an multifunction taisbeanadh de na bòrd a 'choimpiutair, agus chuir e air a' chuibhle stiùiridh smachd siostam èisteachd na putanan, fòn agus seòladh. Agus fiù 's thòisich a' tabhann 5AKPP. Ach, faodaidh sinn ag innse dhuibh tuilleadh mu na feartan teicnigeach.

dealbhadh

Bu toigh leinn còmhnuidh air an taobh a-muigh an càr "Mercedes E210", a bhuilich an dealbh gu h-àrd. Rudeigin a ùra meadhan-naochadan ghabh thairis bho a bha ann roimhe - an aon dorsair, far a bheil h-uile càil a ghlanadh windscreen (air sgàth an sgìre as àirde tron craoladh).

Tuilleadh inntinneach doras làimhseachadh. Aig an àm, tha mòran luchd-saothrachaidh air a dhèanamh aca grèim aig a 'bhonn. Ach an Stuttgart buidheann co-dhùnadh a dhol air adhart. Agus thoisich e air a bhuileachadh orra fo nàdarra grèim. 'S e sin, an cas a dh'fhaodadh a bhith an dà chuid air a thogail bho gu h-ìosal agus bho gu h-àrd. A trifle, ach tha e goireasach.

Às dèidh na droch chliù ath-nuadhachadh ann an deireadh 1999, a bha a 'tionndadh repeaters air a' chorp an taobh sgàthain, ged a tha mi air a bhith air an sgiath. A beulaibh gleus-dealbhachaidh a thoirt seachad nas iom-fhillte riochd, a 'toirt modail as fheàrr aerodynamic coileanadh.

taobh a-staigh

Tha a 'chiad rud a thathar a' faicinn an uair a 'coimhead air an taobh a-staigh an "E210 Mercedes" càr - almain truinnsear le buidheann ainm.

An toiseach, a 'gabhail a-steach uidheam bunaiteach airbags ann air an uiread de ceithir pìosan, a thuilleadh air àile. Mar sin, bha 2-sòn gnàth-shìde smachd fèin-ghluasadach. Tèarainteachd - aig an ìre aig deireadh na deuchainn EuroNCAP modail a fhuair ceithir rionnagan.

Tha a 'chuibhle stiùiridh Faodar atharrachadh ann an dà stiùireadh, agus tha e air uidheamachadh le dealain drive. Fo a 'chuibhle goireasach chur luamhan a ghabhas obrachadh "longan cuairt-mara". Tha cuideachd a 'phutan, air sgàth a' rèiteachadh an dràibhear a cathair. Tha iad ann an cruth na chathair. Uime sin, a dh'aindeoin an lìonmhorachd de putain anns a 'bhothan, a dhol air chall ann dhaibh nach bi ag obair - tha h-uile càil rianail agus goireasach a thaobh ergonomics,-leasachaidh Dh'fheuch.

Dè eile a th 'ann anns a' bhothan?

Fhiach cuimhneachadh cuideachd gu bheil an càr E210 ( "Mercedes") Tha suidheachan cuisean atharrachaidh. Tha an dà àirde agus Teilt. Tha e cuideachd a 'teasachadh sheataichean (coitcheann feart airson "Mercedes"), agus chùlaibh Windshield. Cùl solas Faodar paisgte ma thogras iad, airson an adhbhar seo a tha suidhichte air a 'phutan air an ionad Console ri taobh na "èiginn gang." Seat, co-dhiù, uidheamaichte le cuimhne - cuimhnich iad trì dreuchdan.

Tuilleadh, eadhon broinn an dràibhear cathair, faodaidh tu a thogail sunblind air a chùlaibh uinneag (no sìos). Ri taobh a 'gear luamhan a tha an ESP dheth a' phutan. Ach 'ghnìomh seo anns a' chàr nochd an dèidh ath-nuadhachadh ann an 1999. Ma modail fo smachd a ' "fèin-obrachail", an taobh a' luamhan Chithear na prìomh «W» agus «S», air a dhealbhadh gus a thaghadh modh (gheamhradh agus an ìre).

Agus gidheadh tha e mothachadh gu bheil anns a 'chàr E210 ( "Mercedes"), tha fiù' s eag airson a ghlùinean a chùlaibh suidheachain. Le seo nuance rùm anns a 'bhothan a tha fiù' s barrachd. Le t-slighe, an stoc sedan accommodates 520 liotair. A bharrachd fon ùrlar chuibhle a stòradh.

Release bho 1995 gu 1999-mh

Faodaidh sinn a-nis a 'mìneachadh ann am barrachd mionaideachd air dè a tha teicnigeach a "Mercedes-E210". Feartan a 'mhodail a tha math. Layout clasaig - aonad cumhachd a th 'anns an aghaidh, cùl-wheel drive. 8 An toiseach thathar a 'moladh eadar-dhealaichte na fineachan. Dhiubh - 5 Gasoline. Tha an còrr - diesel. Bha aon eadhon uidheamaichte le roth-uidheam.

Tha a 'bhunait chuid as motha de dh'fhàs motairean cumhachd aonadan a chur, uair-dheuchainn. Agus a bhith mionaideach, na modailean agus W124 W202.

cuairteil

A 'bhliadhna an dèidh toiseach an riochdachaidh, an còmhlan-ciùil a leigeil "Mercedes E210" cairt. Tha am modail seo bha àrd-ìre os cionn, an taca ri na sedan. Agus fad, fa leth, cuideachd nas àirde na a 'chiad figearan. Sedan ann an fhaid a bh 4818 mm agus an carbad - 4 850. Cargo sgìre suas gu 600 liotair. Agus ma tha thu paisg chùlaibh suidheachain, tha e agus chan urrainn a thoirt suas gu 1975 liotair.

Saoil dè a bha na bhunait do goireasach fada dreach VF 210. Tha am modail seo cha robh gu h-àraidh measail air, mar a chaidh a chleachdadh mar an "Carbad-eiridinn" càraichean agus carbad-tiodhlagaidh. Tha chassis an robh carbad a dhol suas le 737 mm. Chaidh crìoch a chur air an dreach seo den turbo dìosail einnsean E290. Ach bha e bho thùs. Sinn an uair sin a chur ris E220 CDI einnseanan, E280 agus E250 (ach tha e airson na h-Eadailt margaidh).

einnseanan

Tha gach càr "Mercedes-Benz E210» feartan cumhachdach an coileanadh. Einnseanan a bhith air an liostadh gu h-àrd, ach bhiodh iad airson bruidhinn nas mionaidiche.

An toiseach, ann an 1995, bha luchd-ceannach a 'tabhann modailean le dh'fhàs motairean M111 sreath. Bha e math agus earbsach fineachan. An aon àicheil - a bha iad beag fuaimneach. E200 Modail W210 Chaidh corp a chrìochnachadh ann an 2-liotair 136 Làidire-motair. E230 chur air einnsean 150 'cruthachadh "each". Sin a bhith ri fhaotainn inline "sia" - 2.8 agus 3.2 liotair-comas air 193 agus 220 "Horses", fa leth.

Tha gach "Mercedes E210" Fhuair lèirmheasan fìor mhath. Tha an aon rud a their an luchd-seilbh - 'se gu bheil an dh'fhàs motairean M104 peacadh "Dribble" ola bhon cheann gasket siolandair. Ach a chaochladh air a h-uile càil a tha math. Sealbhadairean fa leth aire fa-near àm sèine drive. Tha iad air an uidheamachadh le, co-dhiù, a h-uile modailean ann an cùl W210. Agus tha e an sreath seo ann an càr a 'toirt barantas a' bheàrn. Dè nach urrainn ach gàirdeachas a dheanamh, a chionn le bann "beò" a-seòrsa seo a 'tachairt tric gu cothromach.

Co-dhiù, barrachd luchd-seilbh a tha toilichte bruidhinn mu dheidhinn an làthair de Brake Cuideachadh siostam. Tha seo a "SMART" gnìomh a 'dearbhadh an rùn an motorist a' coileanadh gu geur deceleration. Agus an uair a dràibhear Chan eil briog air a 'pheadal feachdan ceart, an t-inneal a bhios a' meudachadh èifeachdas cleachdadh nam breicichean, a 'meudachadh Brùthadh ann am breic chuairtean.

eaconamaidh roghainn

Diesel càraichean tha ainmeil fad is farsaing airson an beag miann airson connadh. Chan urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an W210 modailean sgriosaidh dìreach ro bheag, gu h-àraidh ann an ar n-ùine, nuair a ghabh an dèidh ceumnachadh 15-20 bliadhna. Ach fhathast an ìre mhath beag coileanaidh, mar a tha an luchd-seilbh sin a bheil càraichean cinnteach.

Gabhaibh, mar eisimpleir, "Mercedes-E210" 2.2 (dìosail). Tha an càr le na "cuspairean meacanaigeach", cùlaibh cuibhle spionnadh, 2.2 liotair-einnsean sin a 'dèanamh 95 liotair. a. Fìor caitheamh - 5-7 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair air an rathad. Anns a 'bhaile - mu 7-9 liotair. Ma tha thu a 'creidsinn am faclan an luchd-seilbh, an ceithir cheud dòighean air an rathad an càr ithe mu 25 liotairean - tha e a' gabhail a-steach fada a 'stad leis a' ruith einnsean agus an èadhar conditioner. Stuttgart Car riochdachaidh figearan beag dha-rìribh.

seata iomlan

Tha seo a "Mercedes" E-clas W210 chorp air an tabhann do luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith ann an trì embodiments. Tha a 'chiad - clasaigeach. Bha e air a ghairm - Classic. A feart feart - tha falaichte, tìm dealbhadh, a rugadh mar an taobh a-muigh agus a-staigh. Door 'làimhseachadh - dubh, agus air an taobh molding chì Classic phacaid. Rèir an t-aonad cumhachd air modail a chur no 15- 16-òirleach air rothan stàilinn.

Tha an dàrna roghainn - W210 le fìnealta. Salon eadar-dhealaichte sòghail crìochnachadh fìor fiodh agus leathar. Airson cùl an siostam fionnarachaidh a thoirt seachad. Alloy cuibhlichean uidheamachadh. Tha am prìomh eadar-dhealachadh bho na "clasaigeach" - chrome làmhan, almain sòil agus sgeadaichte oire air bumpers. Agus gidheadh nameplates fìnealta. Cuideachd anns na modalan sin shoillseachadh taobh a-staigh.

Tha an treas embodiment - tha e Avantgarde. Tha an fheart eadar-dhealaichte.Tha - an sporty choltas, soirbheachail a 'cur cuideam toirmeasgach an griola, xenon solais, 16-òirleach air alloy cuibhlichean agus taidhrichean le farsaing ìomhaigh. Co-dhiù, fiù 's air modailean W210 Avantgarde a chur spòrs crochaidh, agus a' chuirp tuilleadh understated - aerodynamic a 'leasachadh coileanaidh.

AMG

Nàdarrach, tòrr aire gu fhèin tharruing thùsail "Mercedes E210". Tuning air a ghabhail os làimh a dhèanamh aithnichte stiùidio AMG. A bharrachd air sin, tha iad ceithir dreachan a dhèanamh, a tha stèidhichte air modail seo air a bhith air a chur sìos. Tha seo a 'E36, E50, E55 agus E60.

Tha iad uile ach a 'chiad dreach, eadar-dhealaichte neo-eisimeileach air beulaibh crochaidh (dùbailte wishbone) agus chùlaibh 5-luamhan. Tha am prìomh "rud" a bha an 2-cuairt uisgeach 'cleachdadh nam breicichean siostam. Tha stiùiridh uidheamaichte le amplifier a bhith nas làidire mothachadh air astar.

Ach as cudromaiche buileach - tha e einnseanan. Fo currachd W210 E36 Chaidh muin 3.6 liotair-einnsean, a 'toirt taing airson a' mhodail accelerates ri 100 km / s a-mhàin airson 6.7 diog. Tha a 'char as a bha astar 250 km / s - agus gun robh e dealanach cuingealaichte.

E50 bha uidheamaichte le 5 liotair-347-each-chumhachd-einnsean agus 5AKPP. Mus do "ceudan" seo an càr accelerates ann an 6.2 diog, agus a 'char as a bha 270 km / u. Chaidh a dhèanamh de na tionndaidhean 2870.

E55 tha eadhon nas làidire na mhodail. Fo na currachd bha 5.5 liotair-354-hp einnsean le 5AKPP. Mark de 100 km / s speedometer ràinig airson an dàrna 5.3. Agus fhathast air an inneal seo urrainn a chur gu h-uile-wheel drive 4MATIC (ach fo òrdugh fa leth).

Ach bu chumhachdaiche modail B 'e càr E50 W210 - le 6-liotair 381 einnsean-each-chumhachd, a' chàr accelerates ri "ceudan" de 5.1 diog. Co-dhiù, cha robh e fhathast a 'E60 modail. As nach lìonmhor air an àireamh de tionndaidhean. Ach leth cumhachdach. Às dèidh na h-uile, a chaidh a chrìochnachadh le 6.3 liotair-405-each-chumhachd einnsean.