Ciamar a sùil nam bhalbhaichean crankcase millteach?

Ma SVKG an t-einnsean nach eil ag obair ceart, faodaidh e a 'lìbhrigeadh a' chàr-sealbhadair tòrr thrioblaidean. Tha an taobh a-staigh losgaidh einnsean crankcase a 'meudachadh an fhorsa gas Brùthadh, air sgàth gu bheil an ola a' bruthadh a-mach bho fo gasket. Gaza Thèid coimhead airson bristidhean sam bith a dhol a-muigh. Uime sin, na h-ola a bhios cuideachd a 'sruthadh a-mach às na fàireagan. Ann an òrdugh gu bheil an gasaichean urrainn fàg an einnsean bacaidh, ann an nuadh-chàraichean, mar a theirear fheudar fionnarachadh seòrsa. An seo, le dilution gasaichean a dhraghadh a-steach dhan intake slighe, agus an uair sin a steach do losgaidh seòmar, far a bheil e air a losgadh. Tha uallach air airson seo bhalbhaichean crankcase millteach. Uaireannan tha diofar sgàinidhean a 'toirt buaidh air èifeachdas na powertrain.

Tha an sgeama clasaigeach an PCV

SVKG a chur air dòigh gu math furasta. Tuill bheaga charbadan ceangailte ris an trusadh eugsamhuil. Air sgàth a 'bhuaidh a underpressure dh'èireas ann an crankcase gasaichean a dhraghadh a-steach an iomadh buidheann. An dèidh dhaibh tighinn a-steach an t-seòmar losgaidh. Aon eileamaid den t-siostam - nam bhalbhaichean de crankcase millteach. Tha e air a stiùireadh ann an aon a-mhàin, mar sin gasaichean urrainn gluasad a-mhàin ann an aon stiùireadh. Nach fhaigh iad air ais dhan charbadan toll. Tha an siostam gas fionnarachadh air prionnsapal an gnìomh an cuimhne an breather, a tha ri fhaotainn ann an PPC dealbhadh agus càr drochaidean. Ach, ma tha an tar-chur an uidheam HF a 'fosgladh, agus mar sin a' saoradh glainne dhan àrainneachd, agus an uair sin an t-einnsean a tha air sgàth na silteach 'S e toradh mòr nas fheàrr ann an aonad cumhachd. Aon eisimpleir - an t-einnsean ZMZ-24. Tha e air a chleachdadh SVKG fosgailte. Gasaichean a 'dol dhan àile tro tube, a bha suidhichte ann an ceann an Pusher. Bho 1977, a 'togail seo an làimh chlì agus thòisich a' cleachdadh fheudar siostam fionnarachaidh. Chaidh a dhùnadh. Tro sònraichte stealladair a chaidh às an còmhdach an t-einnsean bhalbh, an gas a-mach fo carburetor. Air sgàth a 'toirt a-steach na fuasglaidhean gus sgaoilidhean a lùghdachadh de stuthan cunnartach a-steach dhan àrainneachd. Tha e air a stiùireadh ceart lùghdachadh an ìre de Brùthadh taobh a-staigh crankcase. Tha e comasach fuasgladh air na duilgheadasan le extruded ròin agus gaskets. Chaidh an einnsean goirid de anail, barrachd tart powertrains. Classical SVKG sgeama a 'toirt seachad airson dà sheòrsa gas silteach uidheamachdan - co-dràsta agus a' fheudar a thoirt air falbh. Example - siostam ag obair aig ZMZ-402. Einnsean seo gu dìreach bho na bhalbhaichean iomadh còmhdach tro na h-àrd gas air a sgaoileadh a-steach do carburetor. Tha cuideachd nas ìsle na pìoba. Tha e air a dhealbh gus chlaisean KG bypassing an carburetor dìreach a-steach a 'trusadh chlàir.

Tha bhalbhaichean de crankcase gasaichean bho eachdraidh

Tha sinn air sgrùdadh a dhèanamh air bun-bheachd an obair fheudar siostam fionnarachaidh. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, a 'phrìomh structar a tha sònraichte nam bhalbhaichean, a tha uallach airson ath-chuartachadh glainne. Inneal sìmplidh seo a 'cuideachadh gus lùghdachadh an ìre de stuthan cronail. Airson a 'chiad uair mu eigin innealan sin air tòiseachadh a' bruidhinn anns na 70an. Bha e aig an àm seo a thòisich a 'smaoineachadh droch mun àrainneachd agus mun droch bhuaidh a tha e a' smùide millteach. Tro bhith a 'iarrtas crankcase gas recirculation bhalbhaichean afterburned ann an siolandairean. Bho diofar truailleadh a tha na theine, ola agus stuthan eile. Tha bhalbhaichean de crankcase gasaichean còrr is 15 bliadhna gu mòr air atharrachadh grunn tursan. Innleadairean atharrachadh a structair agus a prionnsabal obrachadh. Anns a 'bhliadhna 77th sinn a' leasachadh agus a chleachdadh meacanaigeach structair le deagh counterpressure. 2 bliadhna an dèidh sin, anns an 79mh bliadhna, chaidh a chur an àite a meacanaigeach bhalbh, ach le droch uairean. Ann an 88th thòisich sinn a 'cur an gnìomh fa leth bhalbh le trì solenoids. C 90an air a bhith gnìomhach a 'cleachdadh uidheaman fa leth le dà solenoids. Dh'fhaodadh seo uidheamachd smachd a chumail air sruth gas air sgàth aon mòr agus aon toll beag. Tha seo a 'dèanamh cinnteach trì diofar sruth. Tha an dealbhachadh seo a bhith a 'chuid as motha earbsach agus soirbheachail a' cleachdadh fiù 's an-diugh ann an nuadh carbadan (me, "Kia Sorento" bhalbhaichean de crankcase gasaichean).

prionnsabal obrachadh

Nuair a measgachadh de chonnadh agus èadhar a tha na theine ann an seòmar aig fìor àrd teòthachd, an naitridean a sgaoileadh. Còmhla ri ocsaidean, faodaidh e cunnartach stuthan a chruthachadh a tha a 'droch bhuaidh air an àrainneachd. Oxides seo naitridean. Fo h-àraidh an t-seòmar losgaidh ann an einnsean losgaidh Teòthachd a tha nas motha na an ìre, air sgàth gu bheil an uiread de naitridean oxides tha meudachadh mòr. Mhòr-chuid de na h-oidhirpean ri briseadh tron gu bonn an t-einnsean bacaidh. Anns an òrdugh sin a 'chuideam nach eil a' fàs gu ìre riatanach, tha e riatanach gu sloc. Gu ruige sin, gus na h-einnseanan nach deach a chur an gnìomh siostam ath-chuairteachaidh, millteach, mar cheana fainear, a tha a 'tighinn bho na crankcase breather. Nach coimhead air mar a tha an bhalbhaichean de crankcase millteach. Tha am prionnsapal e obair gu math sìmplidh. Tha e stèidhichte air a 'bhuaidh a Vacuum ann an trusadh eugsamhuil. Anns an dòigh seo, le Vacuum transducer, nam bhalbhaichean chas a 'gluasad, agus mar sin a' fosgladh an uidheam. Anns an latha an-diugh càraichean Tha dà sheòrsa de innealan a chleachdadh. Tha seo a 'siostaman meacanaigeach agus eileagtronaigeach. Ann an tionndadh, an dealanach fhathast a roinn ann an dà sheòrsa - fa leth agus sreathach. Tha taigheadas na falamhachd fhosglaidh air an t-siolandair an loga bacaidh a tha Vacuum port. Tha e a 'tighinn an carburetor no Throttle gu oisean. A rèir dè an seòrsa inntinn a 'tachairt ann an iomadh buidheann, an shutter fhosglaidh ann am pròiseas a' fosgladh an fiodhanan air a 'luamhan stepless shift. Tha seo a 'gineadh sònraichte comharra airson fosgladh eileagtronaigeach bhalbhaichean meamran. Nuair a tha an comharra ìre a 'meudachadh, an diaphragm a' tòiseachadh a 'gluasad os a cheann an aghaidh an fheachd as t-earrach agus a' gluasad an plunger. Air sgàth seo, ann an bhalbhaichean a tha fosgladh fhaighinn. Gasaichean a dh'fhaodadh dhol dhan intake eugsamhuil. Ma tha an charbadan idling no nuair a Vacuum ìre ann an loch-tasgaidh beag, an plunger dùnadh. -Glainne dhan iomadh cha dean.

Bhalbhaichean inneal VCG

Anns an latha an-diugh a-staigh losgaidh einnseanan tric a 'cleachdadh a meamran seòrsa bhalbhaichean PCV. Bha uidheam anabarrach sìmplidh. Tha an eileamaid air a dhèanamh suas de bhuidheann le dà uidheam. Aon frithealadh airson biathadh an dàrna - airson coileanadh millteach. Tha cuideachd bonaid, diaphragm no meamran agus a 'tilleadh as t-earrach.

Feartan obrachadh nam bhalbhaichean PCV

Tha an dealbhachadh seo ag obair mar a leanas. Nuair a tha an t-einnsean nach 'ruith, an t-earrach fo bhalbh feachd de crankcase gasaichean "Audi A4' thèid bacadh a chur air sgàth an meamran. Nuair a tha an t-einnsean idling, an Vacuum air sgàth an meamran 'tòiseachadh a' faighinn thairis air mean air mhean as t-earrach. Pàirt de gas bho an t-einnsean 'dol a-steach an iomadh buidheann. Aig àrd a 'meamran astaran a tha gu tur fosgailte. Gaza làn ghabhail a-steach an neach-cruinneachaidh.

Common Problems

A h-uile duilgheadasan a dh'fhaodadh tachairt le uidheam seo a roinn ann an dà sheòrsa - eadar-dhealaichte a 'briseadh sìos nam bhalbhaichean agus clogging. Air dhaibh a thèid a dheasbad gu h-ìosal. Glè thric am measg nan adhbharan a 'fàilligeadh crankcase gas bhalbh ( "Polo 1.4" - chan eil ach a-mhàin), iomallach nàdarra aodach de phàirtean agus pàirtean ann an siolandair-piston bhuidheann. Ma losgaidh a tha lag dlùthadh seòmraichean, agus na h-ola fàinne air an cumail piston lubricant fhad 'sa gas Brùthadh ann an crankcase àrdachadh. Tha an siostam fionnarachaidh nach urrainn dèiligeadh ri iongantas seo. Ola, sùith agus bathar eile losgaidh litireil clog hoses a 'phìob agus, mar sin a' cur bacaidh air an ionracas na bhalbhaichean meamran. Ma tha an nozzles bhith clogged, agus clogging an siostam fionnarachaidh, bidh na gasaichean a 'feuchainn ri teicheadh tro sam bith a ghabhas àite agus co-cheangal. Uime sin, an t-sruth tro na ròin agus ola gaskets colainn.

Plugged

Tha bhalbhaichean de crankcase gasaichean "Passat B3", mar a tha càch uile an seòrsa seo, buailteach do clogging. Faodaidh seo leantainn gu jamming an uidheam. Iongantas an còmhnaidh a 'toirt buaidh air an t-einnsean coileanadh. Ma nam bhalbhaichean a tha steigte ann an suidheachadh fosgailte, bidh e a 'togail leisg astar a' fàs taobh a-staigh cudromach caitheamh connaidh. Engine idling a 'fàs neo-sheasmhach. Ma nam bhalbhaichean de crankcase gasaichean ( "Skoda Octavia" tric a 'fulang bho seo) gam ghlacadh ann an suidheachadh dùinte, an uair sin bidh gas Brùthadh àrdachadh ann an crankcase. Air amharc h-uile ghabhas ola bhon aodion ròin agus gaskets. Gu tric nuair a leithid sgàinidhean mòr briseadh ola-siostam.

Ciamar sùil air an uidheam? dòigh №1

Ma tha an càr a tha fainear coltach comharraidhean, tha e riatanach gus a dhearbhadh PCV bhalbhaichean. Tha dà dhòigh gus deuchainn. Ma tha thu a thoirt air falbh nam bhalbhaichean crankcase "Passat B3", a ghlanadh a bu chòir a 'gabhail àite a-mhàin ann an aon stiùireadh. A 'tilleadh adhair a' dol cha mhòr nach bu chòir. Tha e a 'leigeil a-mhàin beag suim dheth, a' gabhail àite. Ma tha a h-uile math, agus an uair sin a tha an siostam ag obair.

dòigh №2

Tha an dàrna roghainn - 'S e airson seo fheuchainn air a ruith einnsean. Airson an adhbhair seo nam bhalbhaichean a tha glè bho na pìoba an trusadh eugsamhuil. Ma tha uireasbhach a 'phìos, an sin thèid a choileanadh. Faodaidh e bhith a 'faireachdainn, ma chuir thu do mheur chun an aonaidh. Bidh thu a 'faireachdainn mar mheur dragh don toll. Ma nam bhalbhaichean a tha easbhaidheach crankcase "Volkswagen Touareg", agus an uair sin a choileanadh aig an ìre seo nach bi.

Feartan crankcase siostaman fionnarachaidh airson carbadan buidheann VAG

Blow le VAG càraichean a tha an ìre mhath toinnte inneal. Tha an siostam a 'cleachdadh tòrr mòr de fhiosrachadh bho plastaic agus rubair shine. Rè gnìomhach a 'cleachdadh an carbad coked hoses. An uair sin, bidh gearradh a h-uile nithean. Roimhe sa chùis seo, tha an trioblaid a fuasgladh sìmplidh. Tha seach-rathad an t-siostam fionnarachaidh a 'còmhdach nam bhalbhaichean siostam a chur an sàs tube no stealladair agus na gasaichean a leigeil a-steach dhan àrainneachd. Ach an dòigh seo a tha tòrr uireasbhaidhean. Gaza dhroch thruailleadh an àrainneachd, an dràibhear agus luchd-siubhail anns a 'chàr, cuideachd, tha iad a' anail a tharraing. Air an latha an-diugh càraichean mar sin chan eil an aon nach eil an sàs ann, agus ma tha e clogged gu VW bhalbhaichean de crankcase millteach, feumaidh an neach-seilbh a 'glanadh an siostam gu lèir. Tha crankcase millteach air einnseanan VAG buidhnean a tha a 'tighinn, chan ann bho còmhdach nam bhalbhaichean agus an t-einnsean bacaidh, a tha air a chur suas ann an thollaidh SEPARATOR (suidhichte air taobh deas an t-aonad). Tha an uidheam nach eil a 'leigeil le na h-ola suas an nozzles ann SVKG. Airson a dhol dìreach gasaichean agus dad sam bith eile. Airson na h-ola SEPARATOR tha affixed plastaig tube agus eadar an tube agus tha seo a tha air a stàladh tube tee, agus anns na bhalbhaichean suidhichte. Faodaidh e ag obair ann an trì modhan. Aig dìomhain, agus àrd rpm tha e dùinte, agus a 'fosgladh charbadan nuair a tha ga ruith tro mheadhan aig astar.

co-dhùnadh

Mar a chithear, tha an t-einnsean èifeachdas an crochadh air bheag eileamaid. Nuair a gnìomhach obrachadh a 'charbad a tha a dhìth gus sùil a chumail a' staid nam bhalbhaichean agus an siostam fionnarachaidh air fad, agus a 'dèiligeadh leis a' glanadh riatanach.