Car "Ford Ekonolayn" (Ford Econoline): sònrachaidhean, tuning, lèirmheasan

Tha eachdraidh an càr "Ford Ekonolayn" a 'tòiseachadh ann an 1960 uainn. Bha e an uair sin an t-saoghail a 'chiad mhodail a chaidh a thoirt a-steach. Bhon uair sin, ann an solas a dh'fhàg còrr is sia millean (!) Bhanaichean a tha a 'mhòr-chuid ann an iarrtas ann an Ameireaga a Tuath.

Start release

Anns na seasgadan an US chùlaibh-wheel drive minivans bhon chompanaidh "Ford" Series S dian air fàs measail. Dh'fhàs iad ainmeil taing don comhfhurtachd gun teagamh, a tha air an ìre co-chòrdail ris gu bheil luchd-siubhail a dh'fhaodadh càraichean a 'tabhann aig an àm sin.

Mar a bha ùine dol air adhart, a 'dèanamh a leasachadh. A dh'aindeoin iomadh ùrachadh, "Ford Ekonolayn" Lean a bhith utilitarian ann an dealbhadh aice. Agus ann an 1992, an t-saoghail a chunnaic ùr, cofhurtail minivans air 7, 8, 12 agus 15 suidheachain. Cuideachd, tha 4-doras carbad le buidheann a tha air a bhith air a muin mòr Spar cèis. -Crochaidh a leithid de modailean a bha cuideachd gu math cumhachdach: chùlaibh agus air adhart as t-earrach neo-eisimeileachd.

Ùr taobh a-staigh

Tràth anns na 90 a chaidh co-dhùnadh a leasachadh agus a-staigh. "Ford Ekonolayn" dh'fhàs e fiù 's nas cofhurtaile. Ma tha an t-inneal pannal a chleachdadh gus a bhith angular, agus a 'chlàir tha tuilleadh mar ciste tarruing, agus an sin an dèidh a' restyling uile thòisich a 'coimhead co-chòrdach.

Cuideachd, roghainnean ùra a chur ris. An dèidh 1992, anns an ionad a bha airbags agus criosan, a dh'àirde-rèitichte. Cuideachd fhathast Swing taobh a-muigh doras le lùdagan.

Salon - tha e am prìomh bhuannachd na càr. Tha e farsaing, mòr, soilleir agus cofhurtail. Taobh a-staigh, faodaidh luchd-siubhail a 'siubhal air leth ciùin. 'Bhuannachd eile a tha deagh àile an t-siostam, teas agus fionnarachadh. Cuideachd am broinn a tha sòfa aig a bheil tomhasan -. 175 gu 173 cm Ma tha e a 'leudachadh, tha e dragh a chur air luchd-siubhail eile, bidh e nach eil. Agus aig an càr tha stoc mòr.

teicnigeach feartan

Cars "Ford Ekonolayn" uidheamaichte le 4-speed "fèin-obrachail." 5-ceum "cuspairean meacanaigeach" Tha e cuideachd a 'stèidheachadh, ach a-mhàin fo òrdugh.

Generation, a chaidh fhoillseachadh às dèidh 1992, a thoirt seachad ann an trì sreath. A 'chiad - E-150, an dàrna - E-250, an treas - E-350, fa leth. Tha wheelbase na h-uile a bha an aon (3505 mm). Tuilleadh luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith aig an robh cothrom a òrdachadh an tionndadh leudaichte. Anns na modailean an wheelbase ràinig 4470 mm.

Ford Econoline pleases a comas giùlain. Bho 1970 gu 429 kg. Tha fad an càr a 'ruighinn 5382 mm, àirde - 2050 mm. Tha roghainnean agus nas motha - mm 5890 agus 2118 fa leth. Tha leud, ge-tà, gach aon dreach den aon rud - 2014 mm.

An toiseach, modail a 'tabhann eadar-dhealaichte le ceithir einnseanan. 4.9-liotair co-dhiù b 'e cumhachdach. Tha e a 'cur a-mach ach 150 hp Lean an cumhachd a 'dol 5-liotair, 195-hp. Bha dreach eile de 5.8 liotair. Aonad seo dh'fhaodadh uaill à 210 "eich". Agus mu dheireadh, mu dheireadh, as drùidhtiche. 7.5 liotairean de leabhar agus 245 hp Tha trì, co-dhiù - 'S e cumadh-V "Ochd". Agus a h-uile h-aonadan a tha fìor voracious. Mì-chliù "Ochd", mar eisimpleir, a 'cur seachad a' char as lugha de 14 liotairean gach 100 "bailteil" cilemeatair. Leis gu bheil an naidheachd bho a bha rè ùine fhada, ach a-nis a 'caitheamh gu cinnteach air fàs fiù' s nas motha.

atharrachaidhean a bharrachd

Ann an 1995, modail a 'Ford Econoline bhith air an tabhann le einnseanan eile fo currachd. Tha ùr-einnseanan Triton teaghlach. Chaidh beachdachadh air an dòigh as fheàrr cumadh-V "deich". B 'e an t-saoghail a' chiad einnsean a leithid. Tha an leabhar a bha 6.8 liotair, agus cumhachd a ràinig 268 "eich". Bus le leithid aonad fo bhonaid a bha sgapte ceudan de nas lugha na deich diogan! Ach, a 'char as àirde a-mhàin astar 160 km / u.

Tuilleadh nochd 4.2 liotair-203-each-chumhachd V6 agus V8 dà dh'fhàs motairean: aon 4.6 liotair (223 hp) agus fear eile 5.4 liotair (238 hp).

Ford Econoline 150 Club Wagon: Comfort

'S e seo an càr fhiach beachdachadh mar eisimpleir, mar a bha e aon den fheadhainn as mòr-chòrdte ann an t-sreath air fad. Agus cha-iongnadh. Tha e a 'làn-mheud van, spaideil, a' còrdadh iongantach chòrdte tràth naochadan. Fo na currachd bha 4.9 liotair-einnsean. Tha modail fhèin a dhèanamh ann an caochladh embodiments. B 'e cruinniche cairt, deochan agus fiù "taigh air cuibhlichean". Agus an roghainn mu dheireadh, gu dearbh, bha e cho ainmeil. Dè na feartan aige?

"Ford Ekonolayn" ann an seo embodiment e glè mòr is cofhurtail. Gus an neach a fhuair a-steach an dràibhear cathair gun duilgheadas, saothraichean air a chruthachadh ceum. Salon, bu chòir a thoirt fa-near, a 'coimhead tarraingeach: uile pannalan air an dèanamh à fiodh. Feart eile tùsail àirneis, chan eil idir coltach ris a 'mhullach, air a bheil a h-uile fada bho bhith a' fàs cleachdte.

Tha gach suidheachan Tha sàbhailteachd crios. Eadhon air sòfa leabaidh a dhèanamh de chraiceann, tha iad ri fhaotainn. Agus ann an taobh chlì balla an dealbhaidh air a thogail ann an TBh, TBh Tuner agus bhidio recorder. A bharrachd air na h-àrd, tha CD atharrachaiche-smachd a 'cheangal.

Dè tha an luchd-seilbh?

H-uile duine aig a bheil ùidh ann an aon dòigh no eile càr, a bhith cinnteach gu 'leughadh na sgrùdaidhean. "Ford Ekonolayn" - inneal a 'tàladh mòran. Agus a dh'aindeoin an ìre mhath mòr aois iomadh modailean de chàraichean Econoline sreath iad fhathast mòr-chòrdte.

Tha sealbhadairean ag ràdh gun robh seo minivan e math, a 'chiad de na h-uile, tha an riaghladh. Gluasad suidse socair agus gu rèidh accelerates an càr fiùghantach agus rulitsya sàr-mhath air sgàth a shuidheachadh stiùiridh. Cuideachd, tha daoine a 'comharrachadh an tost anns a' bhothan. Ni mò fuaim no crathadh.

Tha mòran luchd-seilbh co-dhùnadh a 'gleusadh. "Ford Ekonolayn" dha-rìribh a dhèanamh nas ùr-nodha agus èifeachdach. As draibhearan a 'tòiseachadh gu solas. Chiad, atharrachadh air an ceann optics latha an-diugh. Agus an uair sin a 'suidheachadh an cumhachdach solais a shoilleireachadh cha mhòr leth-cilemeatair air adhart, agus tuilleadh fhighe a-steach an aghaidh gleus, dìreach diode lionsa. Tha cuid eadhon a muin a-staigh an unndais gleus, a 'creidsinn gun seo buadha, cha SUV aig nach eil còir a bhith air a ghairm. Co-dhiù, tha eòlaichean a 'comhairleachadh a stàladh adhair chrochaidh. Tha e gu mòr softens The Ride thairis air cnapan, a 'dèanamh a' dràibheadh eòlas fiù 's nas tlachdmhoire. Tha, agus an dràibhear a bhios nas cofhurtaile.

Anns an fharsaingeachd, tuning - chan eil seo na dhuilgheadas. Tha a 'phrìomh rud - gus earbsa a phroifeiseantaich. Mura h-eil a dhìth airson seo, a 'gabhail a leithid fhèin ann an cùis chan eil e riatanach.