MAZ Tuning aca làmhan fhèin. MAZ-500: chab tuning

Tha an càr - tha e tòrr a bharrachd na dìreach dhòigh còmhdhail, gu h-àraidh dhan draibhear agus an t-sealbhadair. Eil fhios agaibh, an càr air a bhith na cuspair an ìomhaigh, a tha uaill, anns a bheil, aon dh'fhaodadh a ràdh, beò. Agus uaireannan ann an truest ciall an fhacail, 'nuair a thig e gu Truckers - làithean Faodar pasgadh ann an t-seachdain, agus seo uile a' gabhail àite anns a 'chab an làraidh.

MAZ-500

Uidheam seo a thòisich a h-eachdraidh bho 1957, tha sin ri ràdh ann an Sòbhieteach turas. Gu ruige sin Minsk factaraidh modail a dhèanamh fo label 200, ach aon uair a mach as a 'cheann-latha. Tha seo fo bhròn a thachair Chan eil diùid air falbh agus càraichean.

Anns an fharsaingeachd, tha na làraidhean flatbed a leigeil ma sgaoil dà bhliadhna dheug, a tha gu math mòr. Agus eadhon a-nis gheibh thu a leithid càraichean air Russian rathaidean. Coltach ri mòran eile làraidhean anns an Aonadh Shòibhiatach rinn ann choguis, ach cha robh daonnan do na daoine. Ach an dèidh sin air an seo.

feartan dealbhaidh

A 'chiad h-uile bu chòir a bhith fa-near gu bheil seo làraidh a bha a' chiad cabover modailean a dhèanamh ann an USSR. Adhartas aig an àm a bha gu math slaodach, ged a bha anns an Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte, leithid an rèiteachadh a bha cumanta mar-thà, ach cha ùr.

De na buannachdan den dealbhadh seo, nuair a bha an cabin suidhichte dìreach os cionn an t-einnsean, tha e comasach a riarachadh gu meudachadh mòr ann an cargu leabaidh. Airson coltach càraichean leithid feart a bha cha mhòr na prìomh. Agus ann an so bha atharrachadh ann an òrdugh dìreach - dìreach dà tunna. Bha seo cudromach fuasgladh an Minsk Automobile Plant.

Feumaidh tu cuideachd a ràdh gu bheil a leithid a rèiteachadh bhiodh a lùghdachadh gu mòr iomlan meud agus cuideam nan inneal. A thuilleadh air sin, an stiùiridh a bhios a 'fàs nas fhasa. Chaidh a toirt buaidh air a mheudachadh cuideachd comhfhurtachd airson an dràibhear - nuadh clisgeadh absorbers agus fuarain, cathair a dealbhachadh ùr. Tha so uile a 'cluich a-mhàin airson maith na modail ùr.

Tuning - dè a tha e?

Ann an seòrsa sam bith de tuning a 'ciallachadh atharrachadh ann an càr. Uaireannan tha e de iomadh seòrsa. A 'chiad uile draibhearan Mar as trice tha an sàs ann an dachaigh a leasachadh, a' cladhach a-steach dhan mionach an inneil. Anns an dòigh seo tha iad a 'feuchainn ri faighinn a comharran eile air an rathad (mar as trice nas àirde). Tha e air a chleachdadh mar seo a tha mar as trice an dàrna cuid a dh'aois no airson an toiseach nach math làidir ann an seo carbadan phlana.

Tha cuideachd an taobh a-muigh co-phàirt. A h-uile seòrsa de oire, spoilers, bumpers, agus feadhainn eile de a ilk.
Anns an fharsaingeachd, teicnigeach feartan an inneal a tha a 'toirt buaidh air, ach a-mhàin neo-dhìreach. Gu dearbh, tha seo a dhèanamh a-mhàin a 'leasachadh na choltas, a rèir an neach-seilbhe fasanan. Airson a 'cleachdadh an aon peant, fuaimneach bileagan, agus mar sin air. D.

Am bheil e comasach gu piseach a thoirt air na làraidhean?

Gu dearbh tha e gu tur eadar-dhealaichte a 'chùis. Dh'fhaodadh tu ràdh, oir tha an cumhachd agus gu bheil an cruth an taobh a-staigh phàirtean (a 'ciallachadh' se an charbadan agus uidheam eile barraidhean) air a dhearbhadh aig an fhactaraidh. Seo bha mi - a mhàin a chreach. Ach uaireannan tha dhealasaich a bhios a 'stiùireadh a thu stobadh an t-einnsean agus an còrr den nas nuadh-innealan ann an seann phàtran. Tha so uile a dhèanamh le dòigh-phearsanta deuchainn agus practaigeach iarrtas a dhìleab.

Tuning MAZ, ann an tionndadh, mar làraidh sam bith eile, bidh e a 'cuimseachadh air beagan rudan eile. Mar eisimpleir, gus meudachadh dràibhear comhfhurtachd fhad 'sa bha a' dràibheadh. No dìreach a thoirt a-steach gu inneal Dhè stàite. Leis na bliadhna nuair a chaidh stad a shaoradh, an roghainn seo nach urrainn a bhith air a ath-shuidheachadh, cuideachd, bho na cunntasan.

Tuning làraidhean MAZ

An seo, tha h-uile càil nas iom-fhillte na fiù 's eile làraidhean. Tha an fhìrinn gu bheil na pàirtean de na inneal barrachd na dìreach nach eil ri fhaotainn. Seach tagh rud a bhios aig a mhàin "le shùil" agus aca fhèin. Nàdarrach, tha e trioblaideach le cuid inconveniences.

Phrìomh seo bheàrn eadar diofar Bogies fhèin. Thug e 40 bliadhna, agus a 'gleusadh MAZ dh'fhàs gabhar tuilleadh càradh seach càil sam bith eile. Ach dhiùltadh roghainnean eile Chan eil e riatanach.

Duilgheadasan le cheannach

Bu chòir dhut a bhith mothachail gu bheil a 'ceannach an làraidh, a dhèanamh mus do rugadh tu, - tha e bòidheach chunnartach. Tha gun MAZ gleusadh - 'S e as lugha duilgheadas agad, ma tha sibh a' co-dhùnadh a cheannach.

Tha na prìomh a thoirt an càr gu bhith ag obair stàite. Gu dearbh, an uair sin uile a rinn sinn air a 'choguis, ach fiù' s meatailt mu dheireadh thall thionndaidh duslach. Uime sin fainear na ceumannan sàbhailteachd mus bheir sibh chruaidh agad airgead. A chaidh a thaghadh gu cùramach a 'sgrùdadh an càr, a' suidhe ann agus a 'measadh iomlan staid a' bhothan. Làraidhean MAZ cabin tuning, co-dhiù, tha a 'chuid as cumanta phàirt de na h-atharrachaidhean.

Cuideachd, chan eil e air a ghoirteachadh aig co-dhiù aon uair Ride air làraidh seo. Ag aontachadh leis an neach-seilbh mu tha e gu math fìor. Ma tha a 'diùltadh Chan eil brosnaichte le rud sam bith, chan eil e an dòigh as fheàrr airson thu clàradh a-steach.

Dè a dh'fheumas mi atharrachadh?

Tha e soilleir gu bheil an leasachadh a 'chàr, an barrachd de seo overage, - tha e fada gu leòr. Ach carson a bhiodh a dhìth ort gus tòiseachadh air a 'gleusadh MAZ bothain le an làmhan fhèin, mar sin tha e le seic an t-earrach chab ìsleachadh agus a chur am broinn an seata.

'S e seo an roghainn fireanachadh, gu h-àraidh nuair a smaoinicheas tu gur ann an clisgeadh absorbers a bhith a' mhòr luchdadh nuair a tha an làraidh a 'ruith. Seach gum faodadh iad a bhith ann an cumadh nas miosa na an inneal fhèin mar gu lèir. Dearbh, nach eil thu a 'cur bacadh air chan ann a mhàin an àite, ach a bharrachd as t-earrach.
Tha an dealbhadh a 'toirt cothrom sibh a' dèanamh gu math tuning MAZ.

Ma tha a h-uile rud gu math sìmplidh le seathar. Dh'fhaodadh gum bi mòran de na duilgheadasan aig an aon àm. Sa chiad àite, dh'fhaodadh a bhriseadh as t-earrach lannan - feumaidh iad a bhith air an atharrachadh. Bidh thu cuideachd a dhìth airson stàladh na rollan ùra a 'gluasad a' chathair. Tha iad air dòigh air choreigin, dìreach a 'briseadh sìos glè thric, agus fiù' s anns a 'chiad bliadhna de obrachadh. Cuideachd, chan eil a bhith leisg sùil air an clisgeadh absorbers, oir ma tha iad briste, The Ride e glè math mì-chofhurtail.

MAZ-5440: tuning

Airson mion-atharrachadh seo a 'chàr, anns an aon dòigh mar mhodail airson roimhe, air a chomharrachadh le cuid de na duilgheadasan leis an Teòthachd anns a' bhothan. Tha a 'phuing seo a dhealbhadh an stòbha. Tha iad seo dìreach dhà de na nail, a tha co-cheangailte ri aon charbadan, agus fiù 's làn spionnadh òrdugh.

Leis na tomhasan de na cockpit, gu dearbh, gu bheil an obair air an stòbha nach bi a 'dèiligeadh.
Ach thoirt dheth furasta gu leòr, agus co-dhiù airson gun urrainn innleadairean taing. An àite an fuser tha foirfe le carbadan eile. Mar eisimpleir, air a thogail bho na cockpit de KamAZ teasadair-iomlan, bidh a 'dèiligeadh ris a rùin.

A thuilleadh air sin, gus cur an gnìomh, bu chòir dhuibh atharrachadh no a chùlaibh agus taobh uinneagan, gus an dèanamh nas airtight, no dìreach dùin iad an cuid de stuth tiugh. Tha mu dheireadh - tha seo a 'chomhairle aon de na sealbhadairean-dràsta leithid innealan, agus chan eil adhbhar sam bith nach eil a' creidsinn e.

Sin uile ann an deuchainnean coitcheann a bheir cothrom dhut marcachd gun còta fiù 's ann an ceann a tuath na gnàth-shìde chruaidh. Gu dearbh, cha toir e a theasachadh anns a 'bhothan, a chionn' s fhiach cuimhneachadh gu bheil seo MAZ-500. cabin tuning seo rèiteachaidh, co-dhiù tha e a 'toirt cothrom a bhith ag obair mar as trice, gun a bhith a' pàigheadh aire gu Teòthachd taobh a-muigh.

Bha beagan rudan feumail

A 'chiad uile bu mhath leam iomradh a thoirt air a leithid sin de sgudal ann an dealbhaidhean mar chùl sgàthan. Nas mionaidiche, a 'phuing air an ceangal - àrd gu leòr astar no rathad gharbh a tha faireachdainn nach eil screws. Fuasgladh a h-uile bòidheach sìmplidh - àite an sgàthain fhèin, oir fiù 's eile dlù Chan eil barantas earbsachd.

Ma tha thu an dùil agad a chleachdadh mar làraidh tractar, an sin bu chòir dhuibh fios agam gu bheil an tuilleadh einnseanan cumhachdach (mar eisimpleir, YaMZ 238) a 'gabhail suas barrachd rùm. Seach gu bheil mi beagan atharrachaidh san dealbhadh a 'freagradh air a h-uile.

Beachdachadh cuideachd air gun robh an sgeilp ann an cabin Chan eil e glè ghoireasach. Gus a chleachdadh a h-uile ann an fras le a h-uile ghabhas Cofhartachd, agus airson fad-slaodaidh tursan-adhair a tha gu h-àraidh cudromach, bidh e ìsleachadh as fheàrr gu h-ìosal. Feum seo Bulgarian agus tàthadh inneal plus san dòigh ann an dèiligeadh le innealan sin.

co-dhùnadh

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an tuning MAZ le an làmhan - tha e gu math domh. Cuimhnich gu bheil a h-uile bu chòir do ghnìomhan a 'toradh ann am meudachadh a dhèanamh nas fhasa a chleachdadh. Ma tha h-uile càil air sgàth barrachd cumhachd no coltas, tha e cha mhòr dheth riamh a 'pàigheadh.

Bho atharrachadh sam bith ann an structar nach bu chòir cabhag. Mura bheil thu cinnteach gu bheil a h-uile càil a th 'ann an òrdugh, is e as fheàrr airson co-chomhairleachadh le eòlaiche ann an seirbheis an stèisein. Air neo, faodaidh e toradh ann nach eil a 'chuid as tlachdmhor buaidh. Cuideachd a 'coimhead air na h-eisimpleirean eile de Tionndaidhean a thèid a chrìochnachadh (air an dealbh a tha againn ann an aiste).

Mar sin dh'obraich sinn a-mach mar as urrainn dhuinn atharrachadh a 'bhothan an làraidh, mar MAZ, le an làmhan fhèin.