Beul-motair KTM Adventure 990: mion-chomharrachaidhean

Cruthachadh motair KTM 990 an Adventure, an t-saothraiche an dùil a thoirt air an dràibhear a 'faireachdainn gu bheil an dràibhear eòlasan rè an rèis fada "Paris - Dakar". Tha a 'chompanaidh Ostair air a bhith air a dhearbhadh gu math, a' buannachadh an rally airson iomadh bliadhna, far a bheil e riatanach siubhal tro na sràidean agus an fhàsach, agus mar sin chan eil an amas aige faighinn a-steach don garaids leabhraichean motair-bìdh gu math duilich.

Eachdraidh cruthachaidh

Airson a 'chiad uair a chaidh a thoirt a-steach ann an 2003, bha am modail KTM 950 Adventure S (an toiseach an t-ainm S, ach an dèidh sin fhuair an neach-dèanamh cuidhteas cuidhteas e, a' leigeil seachad dà atharrachadh co-shìnte) gun teagamh - chuir e ri chèile earbsa, cumhachd agus stoidhle baidhsagail rèisidh a thug brosnachadh do luchd-dealbhaidh a chruthachadh. Bha uidheam de 950 meatair ciùbach aig inneal LC8 cumadh V, a chaidh a chuir a-steach bhon toiseach. Bha Adventure 950 na rathad fìor agus air baidhsagal-motair far an rathaid, agus dh 'obraich an t-einnsean seo le 98p. Le. (71.5 kW) aig 8000 rpm le luc as àirde de 95 Nm aig astar 6000 rpm. Bha dath KTM orange.

Chaidh an samhla 2004 a chomharrachadh le bhith a 'cur ri dathan airgid agus dubh, nach robh air an gleidheadh sna bliadhnaichean a leanas. Bho ann an 2005, thàinig an tionndadh S gu bhith na mac-samhail de bhaidhsagal-motair Rally Dakar, agus bha an dreach coitcheann dubh.

Ann an 2007, an leabhar an t-siolandair air a bhith air àrdachadh gu 999 meatairean ciùbach. Faic an V-twin einnsean a fhuair inneal-tionndaidh connaidh agus tionndadh catalytach freagarrach, a leig le riatanasan "Euro 3" a choileanadh. Thàinig ABS gu nàdarra, dìreach mar a tha e na thoileachas cilemeatair a shuidheachadh nuair a tha thu a 'rothaireachd air a' bhaidhsagal-motair seo.

Ann an 2011, chaidh modal Dakar a chur ris, agus ann an 2013 Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Gu cinnteach, chan eil mòran de na farpaisich aig a 'bhaidhsagal-motair, ach uaireannan tha aon dhiubh gu leòr gus a h-uile càil a dhèanamh a' dol air an taobh eile gu dè a tha an neach-dèanamh a 'sùileachadh. Fiù 's a dh'aindeoin an tlachd mhòir, an t-slighe iongantach agus a' cuimseachadh air stoidhle agus co-fhurtachd, cha do shoirbhich leis an Suzuki V-Strom 1000 an KTM Adventure 990 a thilgeil. Bhiodh seo a 'ciallachadh buaidh anns a' gheama, agus chaidh na riaghailtean a chruthachadh le KTM fhèin.

Tha Suzy gu math ioma-fhillte agus ag atharrachadh gu stoidhle marcachd sam bith, mar sin cha bhi duilgheadas sam bith ann leis a 'bhaidhsagal-motair nuair a bhios e a' siubhal tron bhaile no thairis air an fhàsach. Is e dìreach blas agus àrd-amas a th 'ann. Ann an cùis sam bith, ceithir-bhuille einnsean le lionn fuarachadh connadh stealladh, 90-ceum V-càraid le ceithir dorsan gach siolandair agus tomhas-lìonaidh 996 cu. Tha Cm math airson a leithid de ghnìomhan a choileanadh agus ga dhèanamh gu tur.

Tha e a 'coileanadh nas àirde na KTM nuair a thig e gu cofhurtachd, seach gu bheil a shuidheachadh mar gum biodh e air a thoirt air falbh bho bhaidhsagal turasachd, agus tha a' ghaoth-tionndaidh àrd-inbheach daonnan air a dhìon gu math. Tha faltadh agus sgàilean a 'toirt seachad slighe furasta. Faodar baidhsagal-motair far-rathaid V-Strom agus 990 Adventure a lorg gu math ri taobh an dà chuid air an rathad-rathaid agus air falbh bhon rathad, agus tha seo a 'bruidhinn leabhraichean.

Choltas ionnsaigheach

Mar as trice, nuair a tha iad a 'taisbeanadh modal dà-chleachdaidh, tha iad buailteach a bhith a' coimhead às deidh an dealbhadh taobh a-muigh sìmplidh, agus anns a 'chùis seo tha an aon deimhinnte. Ach tha an eanchainn, a rèir coltais, a 'diùltadh a bhith a' faicinn gu bheil còmhdach plastaig ann, a tha a 'coimhead air a dhòrtadh gu sònraichte airson coltas ionnsaigheach agus fasan a thoirt seachad. Is e seo an aon dòigh air a bhith a 'mìneachadh an t-suidheachaidh de loidhnichean dealbhaidh biorach, a chaidh a lorg a-mhàin air na motair-baidhsagal KTM Adventure 990 agus Adventure S.

Is e dealbhadh an inneil geoimeatras leantainneach agus coltach. Mar eisimpleir, tha an co-mheasgachadh de shealladh aghaidh bothac-motair, gu h-àraidh cruth na fèinne, nuair a ghluaiseas e ann an treòrachadh an neach-amhairc, agus nach fhaodar cruth nan solais-solais, a dh'aindeoin an eadar-dhealachaidh ann am meud, a sheachnadh. Tha a 'ghaoth-gaoithe suidhichte gu math, faisg air ceàrn 90 ìre, gus an dìon e gu math bhon ghaoth eadhon nuair a thig an dràibhear gu a chasan.

Tha coltas gu math sìmplidh agus sàr-mhath KTM a 'dearbhadh gu bheil na dealbhadairean air dèiligeadh ris an obair aca. A dh 'aindeoin an dath (orange, dubh no gorm), chan eil am pàirt ìosal den fhèill air a pheantadh, ach tha e air a dhèanamh de stuth seasmhach a bhios duilich a sgrìobadh nuair a tha e a' dol thairis air aibhnichean agus geugan chraobhan no rud sam bith a dh 'fheumas turas a dhol gu bùth na peant.

Thoir sùil air a 'bhaile

Tha feartan rathaid agus far-ratha sgrùdaidhean luchd-ceannach Adventure KTM 990 air an ainmeachadh gu math iongantach, seach gu bheil na mothachadh a th 'aig a' bhaidhsagal-motair gu tur air leth agus a tha airidh air a bhith a 'briseadh. Bha an fheadhainn a bha ag iarraidh an each iarainn a bhith cho glan agus cho soilleir nuair a bha iad a 'ceannach, agus a b' fheàrr leotha a bhith a 'dràibheadh cho fada' s as urrainn air rathaidean mòra, a 'mothachadh gu bheil e gu math èifeachdach eadhon nuair a thèid a chleachdadh sa bhaile. Tha na 98 "eich" an einnsean LC8 a 'toirt cothrom dhut dràibheadh gun mòran oidhirpean, agus ga fàgail cothromach eadhon aig ìrean ìosal. Ach nuair a thig e gu bhith a 'gluasad, tha duilgheadas ag èirigh an seo, bhon a tha e a' leantainn gu call seasmhachd. Chruthaich KTM baidhsagal-motair airson a chleachdadh gu tric ann an suidheachaidhean sam bith, agus mar sin cha bhith fàs mòr agus riatanasan a tha air a tharraing gu mòr a 'cuideachadh. Ach gu fortanach, faodaidh an dràibhear an stoidhle marcachd aige fhèin a thaghadh, co-dhiù a tha ann an sgìre còmhnaidh no ann an sgìrean fàsach air an iomall.

Giùlan air an rathad

Tha thu sgìth de bhith a 'gluasad gu slaodach, faodaidh tu a dhol gu na deuchainnean air an rathad-iarainn gus faighinn a-mach mar a tha e ag obrachadh le luathachadh geur aig astar coimeasach àrd. Fìor mhath! A dh'aindeoin dè an gèar a tha an sàs, no an àireamh de ar-a-mach gach mionaid aig àm sònraichte, thug an t-einnsean an cumhachd riatanach, a leig le KTM càr a thoirt seachad gu furasta gun duilgheadas sam bith, a 'luathachadh gu 210 km / h. Bidh an siostam in-ghabhaidh connaidh a 'toirt barrachd luathais, agus thèid an rothar a thoirt air adhart, iongantach le gach tionndadh den throttle.

Dìth-rathaid dùthchasach

Ach na stad air an sin. Chan eil an rathad ann an àite far a bheil an KTM Adventure 990 a 'faireachdainn mar iasg san uisge. Leis, tha motocross a 'tighinn gu bhith na chluich chloinne, agus chan eil luchd-ionnsaigh a' faighinn falairean ann an comas bothac-motair gus faighinn thairis air cnapan-starra. Tha an baidhc an crochadh air a charactar rèisidh gus an t-suidheachadh a shàbhaladh, agus tha e a 'nochdadh a h-uile turas.

A rèir draibhearan, tha iad a 'còrdadh riutha a bhith a' faighinn a-mach às na tionndadh, a 'call casg, oir faodaidh tu àireamh mhath a dhèanamh. Ach, cha bu chòir dhut feuchainn ris a 'bhaidhc a rèiteachadh le do chasan. Feumaidh tu a chleachdadh dìreach, agus bidh an gluasad furasta agus gu furasta.

An fheadhainn a bh 'ann an-còmhnaidh air bruadar mu bhith a' gearradh an tonn ann an leth a 'chuibhle aghaidh de bhaidhsagal-motair, càr nas freagarraiche nach fhaodar a lorg. Bidh an bogsa gèara ag obair gu furasta agus gu ceart thar na sia gèaraichean gu lèir, agus tha grèim rèidh a 'dèanamh beatha nas fhasa don neach-iomairt. Tha mòr mòr mòr na shoitheach-gaoithe, a tha a 'dìon an dràibhear gu h-earbsach.

Tha breicichean le ABS coitcheann, agus tha iad misneachail a 'dèanamh an cuid obrach. Nuair a bhios iad a 'breiceadh, eadhon nuair a tha an gèam glè lag, bidh am baidhsagal-motair a' casg marbh gus an tèid e dhan bhlàr a-rithist.

Cha deach an gluasad bho dhràibheadh sràidean gu talamh cruaidh a-riamh nas bòidhche na 990, agus cha nochd baidhsagal-motair eile dheth a-mach cho luath. Tha na h-argamaidean sìmplidh agus follaiseach: chan eil comas no eòlas aig neach-dèanamh sam bith eile a bhith a 'dol thairis air na comharran coileanaidh (san roinn seo) de Thurais, agus chan eil duine sam bith (ach a-mhàin V-Strom) a' feuchainn ri sin a dhèanamh. Mar sin, na cuir dragh air a bhith a 'coimhead airson a' chuid as fheàrr. Feumaidh tu dìreach a dhèanamh - Adventure KTM 990, is e prìs $ 14,899 a tha ann.

Feartan dealbhaidh

Air a thogail le smuaintean dàn-thurasachd, tha an KTM 990 na chom-pàirtiche sàr-mhath airson marcachd, oir faodaidh e dèiligeadh ri obair sam bith a dh 'fheumas e. Mar thoradh air an dà dhualchas, tha am baidhsagal-motair a 'faireachdainn a' cheart cho cofhurtail air asphalt agus air talamh garbh.

Is e dìomhair a 'chiad chlas aige a bhith na fhrèam tubular earbsach de stàilinn fine chrome-molybdenum le fo-fhrèam ceangailte ris agus solais aotrom le 10.5 cg. Air an fhrèam a tha air muin dà-siolandair ceithir-bhuille sradag-Ignition agus 75-ceum V-rèiteachadh, leaghan fuarachaidh agus tomhas-lìonaidh 999 cm ^3. Tha an einnsean a 'toirt cumhachd as àirde de 84.5 kW (113.3 pp), a bhios a' daingneachadh an tar-chuir sia-luath.

Am measg feartan eile an KTM Adventure 990 tha raon coileach ioma-fheumail gu soilleir, tanca connaidh 19.5-litr, sgiath motair, ceanglaiche dealain agus stòr stòraidh.

Fhaotainneach mòran luchd-turais enduro. Ach an uair a Asphalt a 'tighinn gu crìch, mu thuras motair-baidhsagal a tha gu tric an aon cinn. Air an làimh eile, air sgàth 's gu bheil e comasach dha rèisidh a bhith ann, chan eil e coltach gum bi an KTM 990 a' seachnadh thursan fada tro na fàsaich, le cumhachd V2, frèaman dìon seasmhach agus suidhe spòrs. Le sgàil stàbaill, ABS neo-cheangailte agus le mòran àiteachan-fuirich do luchd-turais, bhon chothromachd a tha ceangailte ris an fhrèam ris an roinn bagannan dùinte, is e am baidhc an enduro turasachd as fhaide air falbh san t-saoghal.

Rama

Ann an KTM Adventure 990, tha feartan an fhrèam rùm tubular air sgàth gu bheil e air a dhèanamh de stàilinn chrome-molybdenum tana le fo-fhrèam sgriùte air a dhèanamh le co-sholas aotrom a tha a 'toirt cuideam de 10.5 cg, a tha a' toirt buaidh air cho cruaidh 'sa tha e. Tha pendulum le ìomhaigh cianail a 'leasachadh greim meicnigeach.

Mion-crochaidh

Tha grunn roghainnean, bog teileasgopic agus inneal-sùla ceangailte dìreach a 'toirt cothrom dhut an sgàilean atharrachadh, a' gabhail a-steach feartan fa leth gach dràibhear.

Cuibhlichean agus siostam breicichean

Tha barrachd obair gu leòr de bhreicichean Brembo air a thoirt seachad le bhith a 'cleachdadh nam pàirtean as fheàrr, a' gabhail a-steach 2 diosan brèige air thoiseach le trast-thomhas de 300 mm. Bidh cuibhlean stàbaill a 'toirt barantas air slighe sàr-mhath agus tha comas math air falbh bhon rathad aca.

ABS

Dual-cuairt air an t-siostam Abs, a dh'fhaodas a bhith dheth, air a leasachadh ann an co-obrachadh le Bosch agus làn dìon an aghaidh cus cleachdadh nam breicichean ann a h-uile spòrs, agus a 'siubhal an suidheachaidhean, gu h-iomlan a' gleidheadh an èifeachdas agus air sgàth nan math mothachail sensaran a 'toirt shàr beachd fìor spòrs breicichean.

An einnsean

Tha an motair le cumadh V le cumadh V a 'toirt 114 cp. Le. (85 kW) - dìreach cho mòr ri riatanach air saor-rathaid luath no ann an gainmheach domhainn. Luathachadh cumhachdach fìor mhath, coileanadh einnsein sàr-mhath agus a bhith mothachail gu luath air fosgladh an fhuaim.

Cinn Shùlaire

A bharrachd air an dealbhadh as fheàrr air an t-seòmar fiodha, 'se na prìomh fheartan a tha a' dearbhadh cho math 'sa tha e air einnsean le motair-beinne le ceàrn eadar 75 ° siolandair agus na cinn ceithir-bhalbhaichean as fheàrr leotha, agus gach fear le sianalan as fheàrr, agus dà chrann-fhighe.

Pistons

Tha slatan agus piseagan sònraichte aotrom a 'toirt cuideam nas lugha den motair agus, mar sin, a fhreagairt luath, a tha a' cur cuideam air na pàirtean de spòrs a tha aige.

Siostam smachd motair

Tha siostam rianachd einnseanach Keihin a 'riaghladh an siostam in-nuadhachaidh connaidh an latha an-diugh, a' cuimseachadh air freagairt luath agus obair pàirt-ualach. Leig seo le einnseanairean an neach-dèanaimh an cumhachd garbh a cho-òrdanachadh le na feartan dràibhidh as fheàrr den bhaidhsagal-motair.

Dealbh-glainne agus tanca

Bidh an cothromachd a 'dìon gu h-èifeachdach an aghaidh a' ghaoth agus na sìde agus a 'toirt taic do phìob-coise ioma-fheumail le structar soilleir a tha a' toirt seachad an fhiosrachaidh riatanach don dràibhear. Tha tancaichean connaidh le tomhas iomlan de cha mhòr 20 liotair a 'toirt barrantas do raon obrach fada feumail.

Comasachadh a 'tighinn air tìr

Tha an suidheachan rallaidh dà-ìre air a chuir air dòigh a 'dèanamh cinnteach gu bheil ceangal seasmhach leis an talamh agus turas cofhurtail air a' bhaidhsagal-motair airson astar fada don dràibhear agus don luchd-siubhail anns a 'chathair-chùil. Aig an aon àm, le gluasad luath, bheir e fiosrachadh soilleir air ais. Tha uachdar mòr an tanca connaidh freagarrach airson conaltradh le casan nuair a tha thu a 'dràibheadh.

Thoir aire do mhion-fhiosrachadh

Chan eil gainnead fiosrachaidh aig a 'bhaidhsagal-motair, a tha ga mhìneachadh mar fhìor fhìor luchd-turais: bho phoileas meadhanach practaigeach, furasta a ruigsinn, roinn bagannan eadar tancaichean agus ionad cumhachd do dhìon dìonach earbsach, boghan dìon làidir agus dìon-dìon.

Airc dìon

A thuilleadh air an inbhe Tread charbadan bhaidhc tha e cuideachd a uidheamaichte le fùdar orains chochall, taobh a-stàball dìon Tubular arcs, mar sin, an taigheadais nach eil air a mhilleadh cho luath.

"Sora" agus duilgheadasan de KTM 990 Adventure

Nuair a bhios tu a 'ceannach, thoir aire do na lochdan a leanas:

• Chan eil ròn gu leòr ann an casg pumpa uisge ag adhbhrachadh truailleadh ola an einnsein leis an fhuarach. Ged nach robh seo fìor ach anns na modalan tràth, mhol KTM a bhith a 'cur an àite ròin casaidh pumpaichean uisge mar phàirt de chumail suas clàraichte air sgaoilidhean fad-bliadhna. Bidh ola air a thruailleadh a 'fàs bleogha no geal.
• Bidh gasket ceann an siolandair a 'sruthadh ann am modalan 2003 agus 2004. Bu chòir dhut a bhith a 'coimhead airson staisean ola aig bonn an t-siorraidh. Thèid an t-eucoir a chuir às le bhith a 'toirt a-steach na cnòthan.
• Stuth bubble air an tanca connaidh aig 950.
• Fuasgladh an t-siolandair cluaise air gach rothar-motair.
• Plèanaichean gann de bhrògan cruaidh ann am modalan 2006 agus 2007. Faodaidh iad an còmhdach còmhdach a sgrios.
• Dh'fhaodadh nach bi am pump-connaidh ag obair air atharrachaidhean carburetted bho 2003 gu 2006.
• A 'sgoltadh, luathachadh neo-chothromach ann an modalan le in-stealladh connaidh, a chaidh a thoirt bho 2007 gu 2009.