"An-158". Raon-adhair luchd-siubhail goirid An-158: lèirmheasan, dealbhan

Tha Airliner An-158, a tha an dealbh suidhichte gu h-ìosal, air aon de na h-atharrachaidhean fad-ùine den mhodail A-148 a tha measail agus soirbheachail. Is e prìomh adhbhar an adhair seo còmhdhail adhair luchd-siubhail air slighean roinneil agus ionadail. Bu chòir a thoirt fa-near gur e an toiseach a bhathar an dùil a thoirt air adhart fon bhrand "An-148-200". Ach, thar ùine, thug luchd-leasachaidh, riochdairean bhon bureau dealbhaidh Antonov (Antonov KB), ainm air an ùirsgeul. Tha na beachdan bho innleadairean agus mòran eòlaichean san raon seo a 'comharrachadh a' mhodail mar shoitheach a tha a 'coinneachadh gu h-iomlan ri na riatanasan as ùire a thaobh caitheas àrainneachd agus sàbhailteachd itealaich.

Prìomh eadar-dhealachaidhean bhon fheadhainn a bh 'ann roimhe

Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, thàinig an t-inneal AN-148 gu bhith na bhunait airson a 'mhodail ùr. An toiseach, an coimeas ris a 'mhodh-obrachaidh seo, tha an taobh a-staigh nas motha na an taobh a-staigh. Gu h-àraid, bha an àireamh as àirde de dhaoine air an giùlan, a thuilleadh air an sgioba, 99 neach-siubhail. Chaidh seo a choileanadh le dealbhadairean Antonov KB ann an iomadh dòigh mar thoradh air an àrdachadh (le dà mheatair gu leth) de fhad an roinn luchd-siubhail. A thuilleadh air an sin, chaidh am bogsa-adhair airson luchd-siubhail a chuir a-steach sgeilpichean bagannan nas farsainge. B 'e am fuasgladh innleadaireachd as cudromaiche leasachadh air dealbhadh nan sgiathan. Leig seo le cosgaisean obrachaidh dìreach a lùghdachadh le mu 12 sa cheud, agus 3% air a bhith a 'cleachdadh connadh connaidh.

Leasachadh

Ann an 2009, chaidh leasachadh dealbhaidh modail ùr an inneal-adhair An-158 a chrìochnachadh. Ghabh riochdairean bho bharrachd air dà cheud iomairt air tìr ann an crìochan còig stàitean deug bho dhiofar phàirtean den t-saoghal. Chan urrainn dha aon cuideachadh ach cuideam a chuir air gu bheil timcheall air seachdad sa cheud de na pàirtean agus na pàirtean uile airson a 'mhodail seo air an dèanamh agus air an solarachadh le companaidhean dachaigheil.

Togalach togail agus oifigeil den prototype

Chaidh cruthachadh a 'chiad leth-bhreac timcheall air aon bhliadhna. Chaidh atharrachadh mòr a dhèanamh roimhe seo (An-148). Rinn dealbhadairean ann an dòigh litreachail an fhacail ath-phortadh air an itealan agus chuir iad air falbh a 'chòmhlan aca. Dh 'fhaodadh an co-dhùnadh seo stàladh a bharrachd a dhèanamh taobh a-staigh na 14 suidheachan eile. Ann am meadhan an t-Sultain 2009, thòisich obair air an tionndadh a-staigh a-staigh. Chaidh a 'mhòr-chuid de na h-aonadan agus cho-chruinneachaidhean a thoirt air iasad bhon atharrachadh roimhe. Còmhla ris an ùirsgeul seo, fhuair grunn leasachaidhean agus innleachdas. 21 Giblean 2010 ann an Kiev, nochd riochdairean KB Antonov ris na meadhanan eisimpleirean deuchainn de mhodail ùr.

Thòisich craoladh sreathach anns an dàrna leth de 2010 aig ionad riochdachaidh adhair Antonov. Tha cosgais aon leth-bhreac den phlèana seo mu mu thrithead millean dolair na SA, ach faodaidh e atharrachadh a rèir a rèiteachaidh.

A 'chiad itealan

Rinn an nobhail a 'chiad turas aige (deuchainn) seachdain an dèidh an taisbeanaidh - 28 Giblean 2010. Thog an soitheach bho chrìochan raon-adhair factaraidh Kiev, agus às dèidh sin thàinig e gu tìr gu soirbheachail ann an Gostomel (sgìre Kiev). An uairsin thog na pìleatan am plèana chun an àirde, a bha 8600 meatairean. A rèir an luchd-dearbhaidh, bha am modail air a chomharrachadh le àrd seasmhachd agus deagh riaghladh aig gach ìre deuchainn. Cha do rinn buill a 'chriutha beachdan sam bith air toraidhean an itealaich.

Teisteanas

Aig ìre nan deuchainnean itealaich airson gèilleadh ri fìor dhàta itealain, tha na comharran dealbhaidh anns a h-uile suidheachadh obrachaidh air an dearbhadh gu h-iomlan gu h-iomlan air plèanaichean luchd-siubhail. Cha robh "An-158" a-mhàin. Chan e iongnadh a tha seo, seach gu bheil na teisteanasan iomchaidh a tha a 'toirt còir air cleachdadh malairteach de phlèanaichean, chan fhaigh thu ach leis na toraidhean aca. Mar riaghailt, bidh am pròiseas deuchainn agus teisteanas a 'toirt mu cheithir bliadhna. Ann an cùis a 'phlèana seo, chaidh an ùine seo a lùghdachadh gu mòr, seach gun deach feartan ùra a dhearbhadh nach deach iasad fhaighinn bho An-148. Mar thoradh air, air 28 Gearran 2011, chaidh teisteanas an ùrachaidh a chrìochnachadh gu tur.

Tha am modail a 'toirt fa-near gu bheil teisteanasan de chomataidh eadar-nàiseanta adhair nan dùthchannan a tha nam buill den CIS, cho math ri rianachd stàite na h-Ùlaineach airson a bhith a' gèilleadh gu riaghailteach ris na riaghailtean "AP-25". A thuilleadh air an sin, tha na sgrìobhainnean aig an t-soitheach a 'toirt a-steach e gus a ruith air loidhnichean Ameireaganach agus Eòrpach airson còmhdhail de luchd-siubhail a thoirt gu astar suas ri 3,100 cilemeatair agus 99 luchd-siubhail fad suas ri 2,500 cilemeatair. Am measg rudan eile, tha an càr air a dhearbhadh ann an roinn ICAO, far an d 'fhuair e an rangachadh IIIA, a tha a' ciallachadh gum faod e falbh agus a bhith a 'fearann ann an suidheachaidhean cruaidh. An seo, tha àirde cho-dhùnaidhean aig ìre 30 meatair, agus tha faicsinneachd air an raon-laighe 200 meatair.

Dealbhadh

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, b 'e am bun-stèidh airson an inneal-adhair am mion-atharrachadh air an-148. Tha an coltas a tha coltach ris an taobh a-muigh den dà mhodal ceangailte ris an seo. Air sgàth dà earrann a bharrachd, tha fad iomlan an fhuselage air meudachadh. Tha a 'chiad fhear de 1150 mìleameatair de dh'fhaid agus tha e suidhichte anns a' bhogha, agus tha an dàrna fear, le fad de 550 mìle meatair, dìreach air cùlaibh an ionad-phìle. Mar thoradh air an sin, tha sgàil-là an An 158 nas gràisiche. Tha fad iomlan an einnsean-adhair 34.36 meatairean, fhad 'sa tha àirde na soithich 8.6 meatairean.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an dreach bunaiteach den phlèana a 'toirt cothrom dha ùrachadh ann an caochladh roghainnean, a rèir nan gnìomhan a thathar an dùil a dhèanamh troimhe. Gu h-àraid, tha e comasach gun tèid còmhdhail armailteach, bathar, luchd-siubhail agus luchd-siubhail, mion-shlàinte agus atharrachaidhean eile a chruthachadh air adhbhar sònraichte air stèidh a 'mhodail.

Chassis agus sgiathan

Ann an neartachadh an t-sanais cha robh feum air an nobhail. Tha seo air sgàth 's gu bheil am milleadh as motha den inneal-adhair an coimeas ris an dreach roimhe air atharrachadh. Tha e coltach ris an itealan An-148-100E agus tha e 43.7 tunna. Aig an aon àm, bu chòir a thoirt fa-near gur e an t-àrdachadh anns an àireamh as motha de luchd-siubhail a ghiùlan le leudachadh a 'chòmhlain air adhart gu lùghdachadh ann an raon practaigeach an itealaich timcheall air 400 cilemeatair.

Fhuair an plèana An-158 sgiath gu ìre ùr ùr. Mar thoradh air a bhith a 'cur nan uachdaran dealain aerodynamic air an stàladh, tha an ìre de chaitheamh connaidh leis an inneal-adhair air lùghdachadh. A thaobh an aonad earball, tha dealbhadh cumadh T air. Tha rèis nan sgiathan 28.91 meatairean, agus 84.32 meatairean ceàrnagach.

Sònrachaidhean teicnigeach

Ann an dreuchd a 'phlannt-cumhachd anns a' mhodal tha "dà-" inneal turbojet "An-158" air an cleachdadh "D-436-148", a tha gan togail leis a 'chompanaidh "Motor Sich" agus a' toirt tarraing, a tha 6730 cileagram. Bha biùro dealbhaidh Zaporizhzhya "Progress" an sàs ann an leasachadh nan aonadan sin. Tha astar siubhal an t-soithich 820 km / h, fhad 'sa tha an astar as àirde 870 km / h. Bidh an inneal a 'cosg 1650 cilegram de chonnadh san uair sa chumantas. Tha an mullach air iteag stèidhichte aig 12,500 meatairean. Is e an astar as motha a dh'fhaodas a 'phlèana roinneil seo itealaich 3,100 cilemeatair. Is e an cuideam as motha a th 'aig an t-soitheach 43,700 kg, agus an cuideam pàighidh pàighidh 9800 kg.

Cabin de phìleatan

Tha an sgioba air a dhèanamh suas le dithis. Ann an coil a 'phoileasaidh tha iom-fhillte de avionics ùr-nodha air a chuir a-steach, agus tha còig taisbeanaidhean ioma-fheumail ùr ann le comharran criostail lom air an toirt seachad. Tha iad air an dealbhadh gus smachd a chumail air gach aonad is siostam adhair, agus cuideachd a 'taisbeanadh a h-uile fiosrachadh itealaich riatanach. Tha a h-uile siostam, cumail suas, rianachd agus obrachadh a 'bhàta gu math cunbhalach dha an fheadhainn a bha ro-làimh - an model-An-148. A thaobh seo, tha am plèana luchd-siubhail seo (dealbh de dhearbhadh beothail air seo) glè choltach chan ann a-mhàin air an taobh a-muigh, ach cuideachd air an taobh a-staigh. Tha am feart seo gu math goireasach, oir chan eil feum air trèanadh a bharrachd airson atharrachadh ùr de na pìleatan, a thuilleadh air luchd-obrach talmhainn a bhios a 'dèanamh cumail suas gnàthach.

Comasan Obrachaidh

Tha faclan eadar-dhealaichte a 'mealladh anns an inneal-adhair "An-158" na feartan a tha na comasan obrachaidh aige. Gu h-àraidh, faodaidh an càr siubhal adhair a dhèanamh an dà chuid tron latha agus air an oidhche, fiù 's ann an àrainneachd mead-eòlasach iom-fhillte. Tha seo a 'gabhail a-steach eadhon na cumhaichean de ghlanadh nàdarra, nuair a tha teòthachd an adhair aig -30 ceum Celsius. San fharsaingeachd, tha am plèana air a dhealbhadh airson rèiteachadh teothachd, eadar -55 gu 45 ceum. Airson a bhith a 'toirt air falbh agus a' toirt a-steach àodroman freagarrach, a tha suidhichte aig àirde bho -300 gu +3000 meatair os cionn ìre na mara. Dhearbh an comas a bhith a 'cleachdadh a' mhodail fo chumhachan mar seo an dèidh grunn deuchainnean. Gu sònraichte, anns a 'Ghearran 2011, chruthaich an t-inneal 16 itealan ann an Iran, agus san t-Samhain 2013 - chaidh a dhearbhadh air raointean-adhair àrd-àirde ann am Bolivia agus Ecuador.

Luchd-cleachdaidh

Bidh an plèana An-158 nar àm a 'toirt àite airidh air a' mhargaid adhaircean roinneil. Thàinig a 'chiad òrdugh mòr airson a' mhodail à Panama as t-samhradh 2011. An uairsin chaidh cùmhnant a shoidhnigeadh airson an t-seirbheis solair agus barrachd às-reic de fhichead càir. Anns a 'Ghiblean 2013, cheannaich companaidh adhair Cubana Cubana de Aviacion trì loidhneachan den mhodail seo, agus às dèidh sin chuir e òrdugh airson trì lethbhreacan eile. San fharsaingeachd, dh'fhoillsich luchd-siubhail adhair bho dhùthchannan Ameireaga Laidinn, Afraga, Àisia, a bharrachd air an Ruis agus an Ungharan an dùil iad barrachd air ceud bàta An-158 a cheannach.

Aig an àm seo, tha einnseanairean biùro dealbhaidh Antonov ag obair gu gnìomhach gus ìre cho-fhurtachd a thoirt do luchd-siubhail agus buill a 'chriutha. A thuilleadh air an sin, thathas a 'beachdachadh air na cothroman is na cothroman a th' ann airson togail bathair agus roghainnean àirneis speisealta a tha comasach air na gnìomhan as eadar-mheasgte de chòmhdhail armailteach no an t-seirbheis shìobhalta.