"Toyota Sienna" - cumhachdach minivan, a 'dèanamh coimeas le na "Lexus"

"Toyota Sienna" - tha, a 'chiad de na h-uile, cofhurtachd. 'S dòcha an dà chuid as motha de na faclan ceart a' mìneachadh an carbad seo.

Auto airson teaghlaichean mòra

Càr an teaghlaich "Toyota Sienna" a chaidh fhoillseachadh an toiseach ann an 1998. Tha e coltach gu bheil an-diugh a tha an uimhir innealan-seòrsa seo, ach carson a bu chòir a bhith fa-near a tha seo? Mar sin, a 'chiad rud a tha a' ga eadar-dhealachadh bho na farpaisich - tha e cothrom a chur air fad mu dheireadh sreath de shuidheachain. An dèidh seo beag teicnigeach artifice, faodaidh sibh a chruthachadh drùidhteach rùm mheudan. Cha bhiodh e neònach - tha mòran dhaoine a 'cleachdadh seo buannachd mhòr luchdan a ghiùlan. Co-dhiù, a bhith agad cuideachd a 'toirt iomradh air gu bheil an dàrna sreath suidheachain a thogail. Agus iad a 'gluasad gu ciùin ri taobh an iar-astair axis. Mar sin, ann a leithid de chàraichean Is urrainn dhut a ghabhail a teaghlach mòr le clann bheag. 'S e sin carson a tha an "Toyota Sienna" beachd a fhuair deagh mhòr-chuid - an luchd-seilbh a tha riaraichte leis an àite agus comhfhurtachd, fhuair còmhla ri seo feumail agus practaigeach càr.

Technical buannachdan

Gu dearbh, cofhurtachd agus spaciousness anns a 'bhothan gu math cudromach nuair bhith a' taghadh càr a 'siubhal a dh'àite sam bith leis an teaghlach air fad mòr no càirdeil chompanaidh. Ach, bu chòir aire agus air an chomharrachaidhean. "Toyota Sienna" Tha bòidheach coileanadh math airson carbadan anns a 'chlas. Tha seo a ceithir-siolandair ann an-loidhne 1.5 liotair-einnsean, a tha a 'cur feum air glè bheag connaidh - beagan a barrachd air còig liotair gach 100 cilemeatair.

Air sgàth a 'cleachdadh ann an dèanamh an teicneòlas as ùire fhaighinn a' leasachadh comas-gnìomh seo 'chàir. Gabhaibh, mar eisimpleir, an latha an-diugh Smart Lock-siostam. Taing do rithe, faigh a dhùnadh agus an doras fhosgladh gun phrìomh. Agus chan e a-mhàin an gnìomh. Cuideachd, faodaidh e cuideachadh a 'fosgladh an doras-spèilidh eil ach aon fios air na prìomh FOB.

ùrachadh dreach

Ma tha a 'chiad dreach de luchd-cleachdaidh riaraichte, tha e air a leasachadh an tuilleadh bi riutha. "Toyota Sienna II" Tha na 5 eileagtronaigeach fèin-ghluasadach-astar ginealaich, agus 3.3 liotair-sia-siolandair einnsean a 'gineadh cumhachd 233 each-chumhachd. Feumaidh sinn aideachadh, tha seo Sònraichte coileanaidh airson minivan. Ach, tha e ithe tuilleadh connaidh. Tha am modail seo a 'cosg ceud cilemeatair mu 16 liotairean sa bhaile modh. Taobh a-muigh a 'bhaile, beagan nas lugha - 12 liotair. 'S e seo nuair a thig e gu h-uile-wheel drive dreach. Ach tha fear eile, nas saoire a 'mhodail. 'S e sin, an aghaidh-shnìomh ann - tha i a' cosg 15 liotairean, fhad 'sa bha san dùthaich, fa leth, 11.

Tuck sin càraichean Mar as trice tha 93-m Gasoline. Co-dhiù, na modalan sin a bha air a smachdachadh gu restyling bho chionn deich bliadhna. Mar sin, an t-einnsean-àiteach suas gu 3.5 liotair, nach eil air atharrachadh, agus a 'chumhachd - tha e air a dhol suas le 33 liotair. a. Co-dhiù, tha mi a cheannaich charbadan cuairt - eadar-dhealachadh eile bho tionndaidhean roimhe, uidheamaichte le crios àm. So seo "Toyota Sienna"-chomharrachaidhean a tha gu math drùidhteach - Faodaidh fiù 's a' farpais le cuid cumhachdach càraichean BMW, Opel agus Audi. Bun a ràdh, chan eil iongnadh mòr-chòrdte Japanese Dèanadair a tha aon de na nithean as fheàrr ann a thaobh riochdachaidh de dh'àrd-chàileachd innealan.

treas ginealach

Cars a bhuineadh dhan treas ginealach, airidh air aire shònraichte. Tha an taisbeanadh a ghabh àite anns a 'bhliadhna 2009, ann am baile Los Angeles. Tha na modailean ùra air an togail air an aon àrd-chabhsair a tha air cùl an dàrna ginealach, ge-tà, sin minivans nas ìsle agus nas fharsainge. Tha i cuideachd air a dhol tro atharrachaidhean mòra taobh a-staigh agus, còmhla ris an dealbhadh. Dè is urrainn dhuinn a ràdh mu thaobh a-muigh, agus tha sin cho fior aesthetes looker! "Toyota Sienna" air fàs nas ionnsaigheach, fiù 's spòrs. Neo-mhàin a tha a 'salon air fàs nas tarraingiche - fhuair e tòrr cofhurtachd agus practaigeach. Co-dhiù, tha dreach mar seachd-Seater, agus an deireadh. Bha cha mhòr na meanbh-bhus - faodaidh tu freagairt a h-uile càil anns a 'chàr. Air a 'chuibhle stiùiridh muin cumhachd an dealain, tha longan cuairt-mara smachd.

Tuilleadh aire a bu chòir a bhith fa-near don Sònraichte JBL siostam ioma-mheadhan, le sàr àrd-chàileachd airson luchd-labhairt soilleir fuaim. Agus mu dheireadh thall, dà barrachd bhuannachdan - tha e trehsezonny gnàth-shìde smachd agus seòladh an t-siostam. -Seata seo de feartan a tha a 'dèanamh a' dràibheadh eòlas fiù 's nas cofhurtail agus goireasach.

Ro-shealladh luchd-seilbh

Tha mòran a 'cumail a leithid de chàraichean mar "Toyota Sienna." Agus feumaidh mi ràdh, 'mhòr-chuid draibhearan a tha toilichte le d' ceannach. Nithean coimeas a dhèanamh eadar e fiù 's leis an Lexus RX 330. Gu dearbh, tha coltach, agus tha e coltach ris an t-einnsean agus gearbox. Àrd-càileachd taobh a-staigh, suidheachain cofhurtail, goireasach 'chuibhle stiùiridh - tha e uile gu math agus gu ceart. Co-dhiù, tha e air a chleachdadh airson a ràdh gum bi an treas sreath Faodar pasgadh sìos - agus mar sin mòran draibhearan ràdh a bheil iad a 'cadal glè mhath ma tha e fada turas, rùm gu leòr. Sealbhadairean càr snog cumhachd a chuir iongnadh oirnn - cho mòr 'chàir, agus cuideachd minivan, ach a' dol gu luath agus astar dials cho math. Anns an fharsaingeachd dràibheadh gheibh fìor thoileachas, mur eil, gu dearbh, gu cùramach ag obrachadh an càr. An uair sin bidh e a mhaireadh ùine fhada.