Tha sealladh air a 'mhodail "Toyota FJ Sguadran»

Rè na auto taisbeanadh, a chaidh a chumail sa Ghearran 2005 ann an Chicago,-oifigeil debuted "Toyota FJ Sguadran» - an t-siathamh SUV bho na Japanese a 'chompanaidh, a chaidh a dhealbhachadh a dh'aon ghnothach airson na SA a' mhargaidh. A 'bhliadhna an dèidh sin, modail a chaidh a chur air bhog air a' chomhchruinnich loidhne ann an Texas. Tha an càr a sheas a-mach iongantach dealbhadh, a chur gu bàs ann an stoidhle Retro, agus gu luath fhuair àireamh mhòr de luchd-leantainn. Ge bith dè a bha e, a 'bhliadhna seo, a riochdachaidh Thèid a lùghdachadh.

taobh a-muigh

Chaidh a 'bhunait air an "Toyota FJ Sguadran» luidh Prado àrd-chabhsair a' mhodail, a tha air iasad bunaiteach aonadan agus co-phàirtean. Tha an càr a fhuair a 'chompanaidh an griola agus solais mun cuairt. Tha na prìomh-dhathan airson a 'chuirp dh'fhàs e buidhe is gorm. Tha an càr a tha còig-doras SUV, a dh'aindeoin 's gu bheil aig a' chiad sealladh a 'toirt coltas air a bheil e a Coupe. Tha a 'chùlaibh tha falach an doras agus nuair a dh'fhosgail a-mhàin an-aghaidh fosgailte an taobh eile gus an t-slighe. Bu chòir a thoirt fa-near gun feadh an ùine obrach uidheaman obrachadh ceart.

taobh a-staigh

Anns an fharsaingeachd, taobh a-staigh càr uidheam Faodar a ghairm ann an Seapanais earbsach. taobh a-staigh Decor tha mòran stoidhle anns na seasgadan modail FJ 40. Fàire taobh a-staigh àite a tha cuingealaichte air sgàth an cumhang le Windshield an crochadh os cionn mullach, an aghaidh agus cùlaibh a bharrachd taidheir. Tha an dràibhear air a bhith a shuidh airson a 'chiad uair cùl na cuibhle ann an càr, bheir e beagan ùine a bhith a' fàs cleachdte ris. Foot Tha rùm a shuidhe ann an cathair luchd-siubhail a chùlaibh 'S e glè bheag, a tha a' cruthachadh àraidh mì-chofhurtachd. Mar àirneis aghaidh "Toyota FJ Sguadran» chleachdadh cruaidh plastaig. Ach, cha bìogail inaudible nuair a 'dràibheadh. An t-inneal a tha ri fhaighinn ann an dà Trim ann am Meath, na bu daoire air a bheil co-dhùnadh leis an làthair CD-iomlaid agus beagan a bharrachd innealan suidhichte anns a 'phannal.

Mar airson treallaich-turais, a cleachdadh gu mòr fhurastachadh le glainne, a dh'fhaodas a bhith neo-eisimeileach bho dh'fhosgail an doras. boot tomhas-lìonaidh 835 liotair co-ionann ri, agus air a thoirt seachad le pasgadh cùlaibh suidheachain, tha an àireamh seo suas gu 1575 liotair.

teicnigeach feartan

Airson càr, "Toyota FJ Sguadran»-chomharrachaidhean a tha gu ìre mhòr coltach Prado modailean. Gun robh i air iasad chetyrohlitrovaya Gasoline cumadh-V "sia". Bu chòir a thoirt fa-near, airson càraichean nach eil a 'toirt seachad barrachd sam bith eile einnsean Tionndaidhean. Ach, ann an 2010 chaidh an t-einnsean beagan mhùthadh, mar sin a 'leasachadh an comas aige gus 264 each-chumhachd. Chan eil an luchd-cleachdaidh a tha cuideachd a 'chomasachd de taghadh an tar-chur - an inneal-uidheamaichte le mòr fèin-ghluasadach. Cuibheasach caitheamh connaidh sa cheud cilemeatair e mu 15 liotair. Aon de na prìomh bhuannachdan an inneal a tha air a bhith aige àrd-earbsachd.

Riaghladh agus dràibheadh

Car "Toyota FJ Sguadran» uidheamaichte le cumhachd stiùiridh, a bhith caochlaideach ìre de leudachadh. Tha seo gu mòr a 'furastachadh an dràibhidh. Tha an lag a-mhàin a 'ceangal a tha air a cheangal slatan a tha, nuair a tha ag obair ann an càr na cumhaichean rathaidean ionadail a bu chòir atharrachadh mu aon turas gach 70 mìle cilemeatair. Tha am beulaibh-crochaidh a 'cleachdadh dùbailte wishbone neo-eisimeileach-crochaidh, fhad' sa chùlaibh - leantainneach cumhachdach drochaid. Ged a tha cumhachd a 'caitheamh, tha e toirt àrd seasmhachd. Le gnìomhach dràibheadh stoidhle aghaidh bhris distorted diosga a tha iad gu tric gu math luath. Fad-fearainn chàraichean ann an iomadh dòigh a 'cur ri goirid leacan, lùghdachadh gear, a thuilleadh air fuadach, an t-suim a tha 220 millimeatair.

uireasbhaidhean

A 'sealltainn càr san dòigh obrachaidh, tha laigsean cuideachd ann am modail "Toyota FJ Sguadran». Reviews a 'sealltainn gu bheil luchd-seilbh an aon de na as cumanta dhiubh seo tha a' milleadh a 'pheant brand alloy cuibhlichean. Tha a 'phrìomh adhbhar airson seo, a' gheamhradh, saillte rathaidean. Tha e gu math cumanta agus dìosgadh dorsan air na ròin, a tha a 'nochdadh air sgàth gu bheil anns a' chorp chan eil meadhan cuirm. Tha an trioblaid seo Faodar fuasgladh mur impregnated rubair inneal (air sgàth sileaconach Grease). Air carbadan a chaidh a leigeil mu sgaoil mus 2009, le ùmhlachd do tric refilling an tanca connaidh fo amhaich, mar as trice a 'fàilligeadh absorber ceò bhon Gasoline. Ma tha tòrr de chàraichean a 'ruith air an rathad, ann an sgìre an aghaidh ceann a' toirt taic do bhuidheann uaireannan sgàineadh. Aig an robh càr S tric a dh'fheumar atharrachadh stabilizer bushing - mu aon turas gach 60 mìle cilemeatair. A thuilleadh air sin, cuibhle Bearings a tha caran lag ann an aghaidh. Fhad 'sa mhaireas an làimh dheis cuibheasachd de 100,000 cilemeatair, an taobh chlì a' dol sìos as dèidh 70 mìle a-mhàin.

poileasaidh cosgais

Mar airson cosgais a 'chàr "Toyota FJ Sguadran»,' phrìs a càraichean ùra ann an seòmraichean taisbeanaidh dachaigheil malairt de cha mhòr 2.5 millean rubles. Aig an aon àm, a rèir an mhìltean, staid agus bliadhna an fhios naidheachd, ann an àrd-margaidh airson an càr Bidh agaibh ri pàigheadh cuibheasach de 1.5 millean.