Tha Minibuses Renault Master nan luchd-cuideachaidh riatanach ann an raon còmhdhail bathair!

Ma tha thu an dùil a bhith an sàs ann an gnìomhachd malairteach agus ag iarraidh còmhdhail bathair a dhèanamh gu astar fada agus astar fada, tagh Master Renault Master. Gu dearbh, chan urrainn dhaibh car 20-tunna a ghiùlan, ach mar chòmhdhail tonnage ìseal aig an àm, gu h-àraidh bhon a bhios cosgais pàirtean sàmhach a cheannach dhaibh 10 uairean nas lugha na airson trucks troma.

Minibuses Master Renault: feartan

An toiseach, chaidh na càraichean seo a dhealbhadh airson luchd-cleachdaidh a bha an sàs ann an gnìomhan tionnsgaineach. Air a bhith mu thràth airson còrr is deichead, tha an truck seo mar aon de na h-Eòrpa as motha a th 'ann, ged nach eil e neo-àbhaisteach a bhith a' faicinn a leithid de charbad anns an Ruis.

Tha an càr Frangach seo mothachail leis gu bheil e air a thoirt gu buil ann an grunn atharrachaidhean, agus tha a tomhasan fhèin agus comas giùlain luchd-giùlain aig gach fear dhiubh. Tha seo a 'leigeil leat an ceannaiche a thaghadh na tha e a dhìth. Mar eisimpleir, mura toir an sealbhadair san àm ri teachd ach glè bheag de mheudan, bidh an roghainn as fheàrr air a bhith nam busaichean beaga Master Renault le mullach ìseal agus ionad goirid.

Ach ma tha an sealbhadair nì eadar-nàiseanta agus eadar-roinneil de dhiofar còmhdhail bathair ann an diofar stiùiridhean, sa chùis seo, tha an luchd-dèanaimh air a bhith a 'cruthachadh tented no isothermal bhanaichean, a tha comasach air a ghabhail a-cadail a bharrachd poca air mullach chab.

Airson sàbhailteachd dràibhear

Chan eil com-pàirteachas rud sam bith cho cudromach airson carbad coimearsalta. Aig an àm seo, tha cairtean Renault agus busaichean beaga (modalan ùra) air an uidheamachadh leis na goireasan a tha a dhìth airson an dràibhear, a tha a 'meudachadh an ìre de chofhurtachd nuair a tha iad a' siubhal astar fada agus goirid. Tha uidheamachd bunaiteach de stuthan ùra a 'gabhail a-steach siostaman leithid smachd gnàth-shìde, siostam claistinn fuaime, agus seataichean teasachaidh. A thuilleadh air an sin, tha an t-seinneadair ùr Renault Master aig a bheil gaoth-gaoithe gu math farsaing, a tha (gu math àrd) a 'meudachadh follaiseachd gu mòr. Tha càileachd togail sàr-mhath agus insulation fuaim nas fheàrr cuideachd a 'toirt buaidh air co-chòrdadh siubhail.

Sònrachaidhean teicnigeach

Air a 'mhargaidh Ruiseanach tha an inneal air a thoirt seachad ann an dà atharrachadh de einnseanan dìosail. Nam measg tha einnsean turbo-diesel 125-hp le tomhas de 2.3 liotair. Chan eil e cho measail leis an aonad 100-làidir, agus tha an tomhas-obrach ag obair cuideachd 2.3 litrichean. Tha beatha seirbheis leudaichte aig an dà einnsean. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil an loidhne gu lèir de na modalan a tha air an taisbeanadh a 'co-fhreagairt gnàthasan-tomhais an ìre eag-eòlais EURO-4, a tha ga dhèanamh comasach còmhdhail a dhèanamh ann an dùthchannan an Aonaidh Eòrpaich gun duilgheadasan. A thaobh ìre an eaconamaidh, an seo tha a 'chàr air a bhith a' cosg connadh gu ìre mhath (8 liota gach 100 cilemeatair de ruith).

Renault (minibus): prìs

Tha an cosgais airson sgaoileadh ùr "Maighstir" 2013 eadar 998 mìle agus 1 millean 300 mìle rubles.

An dèidh a bhith eòlach air feartan an trucail Renault Master, thig luchd-tionnsgain chun a 'cho-dhùnaidh gur e trucail tunna ìseal agus practaigeach a tha seo le ìre àrd de chofhurtachd agus de shàbhailteachd.