Gineadair UAZ: ceangal agus ath-shuidheachadh

Is e càraichean UAZ, is dòcha, na SUVan as cumanta san dùthaich againn. An seasmhachd as àirde, sìmplidh dealbhadh, earbsachd - tha na h-adhbharan sin uile air cur ris an ìre a tha iad a 'còrdadh airson grunn deicheadan. Gu mì-fhortanach, chan eil meacanaig, ge-tà, earbsach. A 'gabhail a-steach uidheam dealain. Tha mòran fàilligeadh san obair aca, ach is e an rud as cudromaiche an gineadair làithreach dealain. Mu dheidhinn agus thèid e an-diugh cainnt.

Dè a th 'ann an gineadair

Tha seo a 'chlàir airson atharrachadh cuartachadh na crankshaft ann an dealain an-dràsta. Tha gineadair e na phàirt de cumhachd-solarachadh. Nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith, bidh an t-aonad ag ath-nuadhachadh a' bhataraidh agus a 'toirt seachad an siostam adhair, na siostaman seirbheiseachaidh agus a' chàr fhèin le sruthadh dealain. Chan eil an duilgheadas na obair aige cho mòr. Ach airson an adhbhar aca a thuigsinn, feumaidh e mìneachadh nas mionaidiche a thoirt air prionnsapal obrachaidh an inneil seo.

Mar a tha an gineadair ag obair

Gu structar, bidh an uidheam ath-chuairteachadh le motair dealain àbhaisteach leis an eadar-dhealachadh gu bheil an rotor air a stiùireadh le dràibheadh crios bhon pholl crankshaft agus, le bhith a 'rotation, a' gluasad gnàth-shruth eile anns a 'chrìoch a tha air a thionndadh gu làithreach seasmhach tro aonad ceartachaidh.

Ach tha meud an latha an-diugh an crochadh air astar rotational an rotor agus, mar sin, astar an einnsean. Mar sin, tha an gineadair air a uidheamachadh le riaghladair bholtaid toraidh, a tha ga dhaingneachadh. Bidh an t-inneal ag obair a dh'aindeoin dè cho luath 'sa tha rotor.

Dè na comharran a th 'aig a' ghineadair?

Is e càr cumhachd ìosal a th 'ann an UAZ ann an dreach an fhactaraidh. Aig toiseach na b 'fheàrr, cha robh ann an ath-chruinneachadh a ghineadair ach 40A. Mar sin, chaidh am paramadair suas gu 60A. Tha dealbhadh an aonad ceartachaidh agus an riaghlaiche bholtachd air atharrachadh. Dè an gineadair cunbhalach a bh 'aig an UAZ "Bukhanka"? Tha Modail 452 na aonad fìor neo-earbsach. Mu na trioblaidean aige, gu fortanach, is urrainn dhut faighinn a-mach gu furasta leis an ammeter pannal ionnsramaidean a chaidh a thogail. Is e feart eile den t-seann ghineadair riaghladair bholtachd, a chaidh a dhèanamh ann an cruth aonad fa leth. Leis a dhroch làimhseachadh, air sgàth fèin-bhrosnachadh na crìche, dh 'aindeoin an t-einnsean stad nuair a chaidh an lasadh a leigeil dheth.

Tha dealbhadh eadar-dhealaichte aig gineadairean ùra agus, mar sin, sgeama ceangail eadar-dhealaichte. An seo tha an riaghlaiche bholtachd air a thoirt a-steach don neach-gleidhidh sgùis agus tha aon aonad ga dhèanamh. Bidh eadar-dhealachaidhean cuideachd a 'toirt buaidh air crios an dràibhidh. Bha na seann innealan air an gluasad le crios cumhang, na feadhainn ùra le nas fharsainge, nas coltaiche. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. Generator UAZ "Patriot" Tha nas cumhachdaiche, le toradh an-dràsta suas gu 120A, bhon a 'charbad seo tha iomadalachd dealain luchd-cleachdaidh, nach eil na modailean roimhe.

Feartan ceangail

Tha gu leòr dhòighean ann airson ceangal a dhèanamh ris an inneal. Is e an fhìrinn gu bheil ceangal eadar-dhealaichte comasach a rèir dè an seòrsa de ghineadair (le riaghladair boltachd no taobh a-muigh). Anns a h-uile suidheachadh, tha an gineadair UAZ ceangailte le bhith a 'cleachdadh trì uèirichean. Is e seo coiteanas coitcheann airson a 'bhathar, don atharrachadh teine, an lampa rabhaidh agus an voltmeter air a' chlàr-obrach. Tha grunn roghainnean ann airson ùrachadh a dhèanamh air a 'cheangal. Agus tha iad uile ag iarraidh eòlas gu math mòr air prionnsabalan obair luchd-dealain carbadan. Air neo, faodaidh e co-dhiù geàrr-cuairt ann an rectifier aonad.

Criosan dràibhidh

Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha mòran atharrachaidhean air gineadairean air UAZ. Tha mòran dhiubh gan cur a-steach a-mhàin air einnseanan sònraichte, nam measg UMP. Air sgàth gur e sèine a th'anns an dràma-tìm air na h-einnseanan sin, tha am pollan alternator air a chur còmhla ris a 'phumadh fuadain agus an t-inneal-radiator. A bheil meud gu math mòr den chrios gineadair UAZ. Tha e bho 1030 gu 1238 mm de dh'fhaid.

Is e am modal bunaiteach 6RK1220. A thuilleadh air an sin, tha atharrachaidhean ann le stiùireadh cumhachd. Tha crios dràibhidh fa leth air astar nas giorra air a chur airson a phumpaidh. Air a 'chuairt UAZ "Patriot" a' dràibheadh ùine - crios. Dè mion-atharrachaidh tha gineadair crios? Faodaidh seòrsa dìosail UAZ "Patriot" a bhith air a uidheamachadh le diofar eileamaidean den leithid. Air càraichean gu 2012 - 6RK 2100 (aon chrios), às deidh 2012 - le dà chrios 6RK 1220. Nuair a bhios tu a 'taghadh an eileamaid iomchaidh, feumaidh tu an leabhran-stiùiridh a leantainn, cho math ris a' chatalog de fhiosrachadh mu einnsean sònraichte.

A 'leagail an uidheam

Ciamar a tha an gineadair air a thoirt air falbh no a thoirt a-steach? Feumaidh UAZ "Loaf", mar chàr sam bith eile, bho àm gu àm cuideachd cumail suas no càradh. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil am pròiseas a bhith a 'dùnadh an uidheam eadar-dhealaichte bho sin air modalan VAZ - crios nas fhaide, no eadhon dhà, agus cuideachd aonadan taiceil a tha a' dèanamh iomadachd air an obair. Ro thoiseach na h-obrachaidh, feumar crìoch a chur air a 'phìos-obrachaidh àicheil den bhathar. A bharrachd, tha na h-uèirichean agus na crìochan uile air an ceangal ris an inneal fhèin, a tha a 'cruthachadh gnàthas.

A thoirt air falbh an UAZ gineadair a tha a dhìth fhaighinn an crios cumhachd stiùiridh (ma uidheamaichte), leigibh an aimhreit bar gineadair agus a thoirt air falbh gu tur an crios. Cuir às don dà bholl a tha a 'cumail a' choille àrd. An uairsin tha am brat fada, a tha a 'ceangal an gineadair gu bloc nan siolandairean bho shìos, air a thionndadh air falbh. Às deidh seo, thèid an gineadair a thoirt air falbh bhon chàr. Tha feart air UAZ "Patriot" - chan fheum e an dàrna crios a thoirt air falbh, agus tha an teannachadh air a riaghladh le rolair sònraichte. Stàlaich an inneal san òrdugh cùil.

Leasachaidhean comasach air an inneal

Bidh obair an gineadair air càraichean UAZ a 'togail mòran cheistean agus dhuilgheadasan. An toiseach tha e a 'buntainn ri seann dhealbhaidhean agus ceanglaichean. Tha an dòigh dlighe-sgrìobhaidh na àite iomlan an gineadair le stàladh air cuan freagarrach, air a thoirt bhon t-seann inneal, no taghadh de fhear ùr. A chionn 's gu bheil sinn a' cleachdadh UAZan mar charbadan far-rathaid airson sealg, iasgach no spòrs mòr, tha mòran uidheamachd dealain a bharrachd air a chuir orra.

Chan eil an gineadair cunbhalach de UAZ a 'dèiligeadh ris an àrdachadh luchdach agus feumaidh e pàirtean fa leth no an inneal gu lèir a chur an àite sa chùis, mar eisimpleir, geàrr-chuairt den stator. Ach tha e comasach an seann inneal a ghlanadh le bhith a 'stàlachadh dhugaichean a bharrachd anns a' bhloc ceart. Bidh luchd-motachaidh a 'dèanamh atharrachaidhean air an riaghlaiche bholtachd. Agus mas e sampall ùr a th 'ann, an uairsin stàlaichear trì-ìre le aonad smachd iomallach. Bidh na toraidhean as fheàrr, mar as trice, a 'toirt àite airson gineadair cèin (mar eisimpleir, bho Toyota, aig 120A). Cha tèid crìoch a chur air a 'chrìochnachadh ach a-mhàin gus am bòrd crankshaft a chur an àite.

Faisean bunaiteach

Is e am briseadh as trice a 'briseadh sìos de dhiogaichean anns a' bhloc ceart (an t-ainm "drochaid eich"). Anns a 'chùis seo, tha am bloc gu lèir fo ùmhlachd ath-thogail. Cuideachd, tha an gineadair UAZ a 'fàilligeadh air sgàth fàilligeadh an riaghlaiche bholtaid. Air sgàth seo, tha an t-siostam bholtaidh anns a 'bhus a' tuiteam leis an einnsean a 'ruith. Tha gainnead a 'bhataraidh ann. Cuideachd, rè na h-obrachaidh, thèid na bruisean anns a 'cho-chruinneachadh brùis a dhubhadh às. An seo cuideachd, tha an t-siostam bholtaidh anns a 'bhus a' tuiteam fo làr. A chionn 's gu bheil iad a' caitheamh nam brushan gualain, tha iad air an giorrachadh agus tha iad air an cur an aghaidh an fhàinne-conaltraidh nas miosa rè na h-obrach.

Is e duilgheadas eile a th 'ann a bhith a' caitheamh nan bearraidhean cruach rotor. Faodaidh e a bhith nàdarra no air adhbhrachadh le teannachadh ro-innleachdail an gineadair. Anns a 'chùis seo, cuir na h-àitean a-steach (tha dithis dhiubh - aghaidh is cùl), bu chòir dhaibh a bhith air am bruthadh a-mach às na suidheachain agus an fheadhainn ùra a chur nan àite. Anns a h-uile suidheachadh, feumar an gineadair a thoirt air falbh bhon charbad airson cumail suas agus casg. Tha an t-inneal-obrachaidh a tha saor an-asgaidh air an inneal a 'toirt buaidh air staid a' chrios draibhidh. Is e comharradh a th 'ann an clò agus sgàinidhean. Tha a leithid sin de chrios fo ùmhlachd ath-thogail èiginneach.

Co-dhùnadh

Mar sin, ceart agus rèidh obrachadh an carbad dealain UAZ stèidhichte gu mòr air a gineadair èifeachdais. Agus tha na cothroman mòra a thaobh atharrachaidhean air an riaghlaiche bholtachd agus an àite nan eileamaidean eile a 'ciallachadh gum bi e comasach leudachadh mòr a dhèanamh air comasan an t-siostaim dealain agus a chur gu feum de àireamh nas àirde de dh'innealan dealain.