Tha fad-'feitheamh taisbeanadh ùr Mazda 6 Treas Generation

O chionn ghoirid, aig Moscow Eadar-nàiseanta Motor Seall bha e mu dheireadh a chaidh a thoirt don phoball ùr Mazda 6 sedan treas ginealach, agus luath aig a 'mìneachadh Paris - Mazda 6 cairt. A 'bruidhinn mu am modail seo chaidh bho chionn fhada agus Japanese fhèin aig toiseach na bliadhna seo ann an absentia bha an àl. Agus bu chòir a ràdh gun robh na thoradh air an obair a tha eu-coltach tàmailt a cuideigin.

Airson an dà chuid modailean, Soul Red Red a chaidh a thaghadh, a tha, a rèir Akira Tamatani bu bhuannachdaile a 'cur cruth ùr na buidhne.

Tha seo a 'coimhead air bòidhchead iongantach dha-rìribh: ann an coltas a tha e tuilleadh mar spòrs Coupe. Tha a 'phrìomh fheart a coltas a bha a' cleachdadh an griola nail, a chaidh a chleachdadh an toiseach le iomadh rud eile CX-5. A thuilleadh air sin, cha robh mòran air atharrachadh ann an cumadh agus solais. An coimeas ri roimhe modail ùr, Mazda 6 a bha na b 'fhaide. Anns an fharsaingeachd, aon bhuidheann stoidhle a cumail agus co-chòrdail ri dealbhadh coitcheann a 'bhun-bheachd Mazda aig a bheil "The Soul gluasaid» (Soul of Motion): chumail suas rèidh lines agus chumaidhean a chur cudthrom air a h-uile mion-fhiosrachadh.

Mar airson mion-fhiosrachadh teicnigeach, agus seo a lorg coire ri cha mhòr gun fheum. Sa chiad àite, taobh a-staigh ùr Mazda 6 air fàs nas mòr is cofhurtail. Tha e measgachadh de eileamaidean bhon treas sreath BMW, Audi agus 4A VW Passat, ged a tha e a 'daingneachadh e Tamatani barrachd buaidh Audi. Uile gu lèir, a 'bhothan còmhla practaigeach, agus gearraidh chuingeachadh, coltach Gearmailtis càraichean. A thuilleadh air sin, an taobh a-staigh an dealbhadh e nas ergonomic. Mar eisimpleir, mar a tha sinn air a thubhairt e, an taobh a-staigh na bu barrachd fhèin suidheachan (cathair cuisean dh'fhàs e na b 'fhaide agus barrachd backrest àirde). Tha astar mòr eadar an cùlaibh agus aghaidh suidheachain cuideachd bha barrachd eigin.

Tha e do-dhèanta nach fa-near an èifeachdas ùr Mazda 6. Her dìomhair a tha a 'cleachdadh teicneòlas ùr i-ELOOP, no teicneòlas eirmseach Cumhachd Loop, a bha roimhe seo air a shealltainn ann an eisimpleir de bhun-bheachd an càr Mazda Takeri, ach mòr-dhèanamh a thèid a thoirt a-steach a-mhàin anns an treas ginealach Mazda 6. Seo bidh an teicneòlas peileir an càr am measg àrainneachd, a chionn troimhe ann an càr Bidh sgriosaidh 10% nas lugha de chonnadh agus mar sin a 'lùghdachadh an uiread de sgaoilidhean.

Seo ùr air bòidhchead thionndaidh Akira Tamatani. Ach, bha seo gu bhith air a shùileachadh agus, gu sònraichte, cuimhneachadh roimhe modail Mazda 6, a tha aig an àm a chaidh a riochdachadh ann an geal.

Uile gu lèir, Mazda chompanaidh mar daonnan toilichte an luchd-leantainn agus rinn e soilleir gu bheil, a dh'aindeoin a h-uile a 'coileanadh, tha an t-seòmar a' fàs agus a tha nas iongantaiche.