SUV Iveco Massif: tuairisgeul, sònrachaidhean, uidheam

Car Dèanadair "Iveco" 'S e eòlach air mòran de thugainn. Eadailtich a 'dèanamh glè àrd-chàileachd is earbsach agus làraidhean. Ach, beagan dhaoine fios a bheil a 'chompanaidh cuideachd an sàs ann an riochdachadh SUVs. Sin mar a tha Iveco Massif. Tha tuairisgeul aige agus sònrachaidhean, iomradh a thoirt air an aiste seo.

Italian "Dìonadair"?

Tha modail ùr na "tomadan" Chaidh a 'chiad thoirt don phoball ann an 2007 (agus aig an taisbeanadh de carbad coimearsalta). Tha an càr air a dhealbhachadh ann an co-obrachadh leis a 'chompanaidh Spàinnteach "Santana Motors." Ann an 1961, a 'chompanaidh air cùmhnant aontachadh le "Land Rover" air an riochdachadh ùr SUV - "Land Rover - Santana".

Tha a 'chompanaidh air a bhith a' dèanamh clone na Beurla càr saothraiche. Bho 2007 tha a 'chompanaidh air a bhith a' dèanamh an ath- nuadhachaidh SUV "ordugh". Mar a tha an luchd-dèanaimh ag ràdh a tha e ùr, leasaichte Jeep deilbh fhèin. Ged dearbh an càr tha tòrr coltach ri "Sasannach".

dealbhadh

SUV seo a 'coimhead glè sheaghach. An fheadhainn nach eil eòlach air an dòigh-obrach de "Iveco", ag ràdh gu bheil e lethbhreac de "Dìonadair". Agus bidh iad a bhith ceart. "Iveco Massif" stèidhichte air an British "Land Rover". Ged a nail an griola - àbhaisteach "Deylik" (solas làraidhean le "Iveco"). Optics ro chumaidhean eadar-fhighte. Lights agus solais a 'dràibheadh, agus turn comharran, air an cur ann housings fa leth. Os cionn an chrome griola - farsaing leubail "tomad". Agus an da-rìribh, an SUV 'coimhead gu math mòr. Carson a tha a-mhàin na cuidhle stuaghan. Air an "SUV", a tha a-nis cho mòr, tha sàmhchair.

Ceithir-chuibhlichean ann an càr SUV Iveco Massif malairteach a tha ri fhaotainn bho 2007. Ach, an inneal Tha stoidhle clasaigeach SUV. Chan eil frills dealbhadh agus rèidh lines. Bevel ceàrnach agus ceithir-cheàrnach doras - 'S e a' phrìomh fheart de Italian càr Iveco Massif. Aerodynamics feartan, gu dearbh, gu math lag, ach an Jeep nach eil e a chruthachadh air sgàth astar. Fiù 's aig an fhactaraidh dràibhear a' chàir a tha drùidhteach talamh fuadach. An t-astar bhon Asphalt don phuing as ìsle den bhodhaig - 20 ceudameatairean. Plus - goirid leacan beaga agus wheelbase. Co-dhiù, seo an inneal a tha ri fhaotainn ann an grunn dreachan:

• Tha na còig doras SUV.
• Tha trì-doras le goirid bonn.
• Pickup.

Tha àireamh de chàraichean Iveco Massif-null a Shasainn, le deas-làimh an càr tionndaidhean.

Chùlaibh phàirt de chàraichean - clasaigeach armailteach carbad. Lights tha dìreach a chur air dòigh. Spare-shnìomh ann - air an tailgate. Shìos an staidhre tha footrest agus tòbhadh dubhan.

taobh a-staigh

Ged a leud na SUV tha 1.75 meatair, taobh a-staigh gu math teann. Called cofhurtail seo càr eil e coltach gu soirbheachadh. Thoir sùil, tha e a 'coimhead coltach SUV taobh a-staigh Italian Iveco Massif.

Taobh a-staigh Design - àbhaisteach làraidh. Seo, mar ann an taobh a-muigh, tha rèidh agus grinn cumaidhean, bog plastaig agus suidheachain cofhurtail. Salon Iveco Massif dìreach coltach ri arm Jeep. Chetyrehspitsevy Shasannach, gun sam bith a bharrachd putanan. An t-ionad Console gabhail a-steach paidhir adhair ducts, taisbeanadh beag, agus a 'ghnàth-shìde smachd aonad. Aig a 'bhonn - air bogsa le uidheam agus "razdatka". Tha ionnstramaid pannal Tha dath sgèile. Tha speedometer tachometer agus tha an aon meudachd. An ath riu, - an t-einnsean Teòthachd sensaran, connadh ìre anns an tanca agus bonn na odometer. Driver taobh - mòr Grip (mar UAZ). Ach fiù 's an coimeas ri mu dheireadh "Hunter" Eadailteach a' coimhead fada nas catharra.

Salon chruinnich chàileachd fìor àrd. Upholstery leathair. I stoically seasamh sam bith deuchainn. Chan eil a 'chuibhle abraded, gear cnag - cuideachd. An aon rud a tha dhìth - tha e doirbh suidheachain. Mar a tha airson an t-sreath chùl, ann an còig seater dreachan a tha gu math mòr. Air korotkobaznym "Iveco" chùlaibh luchd-siubhail glùinean fois an aghaidh an aghaidh na backrest. An t-slighe, an dà chuid na dreachan an t-sòfa a phasgadh sruthan ris an làr. Tha seo a 'leigeil leat nithean a ghiùlan suas gu 1.6 meatair. Math ann an "Iveco" agus feartan an luchd-giùlan comas. Tha an inneal comasach air a ghiùlan suas gu 900 kg de luchd. Agus ann an cùl a thogail agus fiù 's barrachd - 1.1 tunna. An t-inneal a tha gu math goireasach ann an cleachdadh.

Sònrachaidhean SUV

Anns an loidhne powertrains Tha grunn einnseanan:

• HPI.
• HPT.

Tha an dà einnseanan - turbocharged le dìosail inline siolandair rèiteachadh. A chur air dòigh longitudinally coimeas ris a 'chorp. Tha an leabhar ag obair air a 'chiad aonad 3 liotair. Teòthachd as àirde tron einnsean cumhachd - 146 each-chumhachd. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an aon einnsean a chaidh a chur air làraidh "Iveco-làitheil." Gu dearbh, an charbadan Tha deagh traction. Tha Torc tha 350 NM. Tha e air a choileanadh aig aon gu leth mìle a 'tionndadh. Mar don dàrna cumhachd aonad, leis an aon leabhar e a 'toirt mar-thà 176 each-chumhachd. Tha an aonad Tha deagh dreachd. Torc - 50 lb-ft barrachd roimhe. Agus tha e air a choileanadh le cha mhòr leisg '(a bhith dearbh, 1250 rpm).

sgaoilidh

Mar airson craoladh air an seo, chan eil ach meacanaigeach, ge bith dè an Iveco Massif deiseil. Tha seo a 'sgaoilidh a tha sia astaran. Air - Overdrive. Box - comharran ZF (an aon geall air mòran Eòrpach tractaran).

Dynamics, caitheamh connaidh

Air an fiùghantach feartan an càr, ge-tà. SUV as àirde tron astar 140 cilemeatair san uair. Luathachadh bho 0 gu 100 le Dèanadair nach eil e air a riaghladh. Ach, seo a chruthachadh càr nach eil e airson rèiseadh. Cuideachd a 'toirt fa-near gu bheil cleachdadh na dìreach connadh stealladh siostam deagh bhuaidh a thoirt air a caitheamh. Tha am baile càr ithe suas ri 11 agus leth liotair dìosail sa cheud. Air an t-slighe, tha am figear aig 10 liotair. Agus a dh'aindeoin 's gu bheil na leacan cudthrom an SUV - còrr is dà tunna (2140 cileagram). Turas air an raon air an aon tanca suas ri mìltean de cilemeatair.

crochaidh

SUV a thogail air an fhrèam. Leithid a togail air a chleachdadh nas lugha agus nas lugha adhartach riochdairean (gu tric a 'giùlan chorp a chleachdadh). -Chrochaidh a chaidh fhaighinn air iasad bho "Iveco-làitheil." Mar sin, an aghaidh agus cùlaibh aiseil - an t-earrach. Crochaidh - an urra ri seòrsa.

An t-inneal e glè roilichean ann dh'oidhirpean. Ach, bhris e gu math èifeachdach (disc air aghaidh agus cùlaibh aiseil). Agus tha iad fhathast a beulaibh agus èadhar ghlan annta. Constant SUV an càr a 'dol gu cùl cuibhlichean. Le bhith a 'dhòigh a' gluasad bogsa Faodar co-cheangailte aghaidh aiseil.

Air an rathad-coileanaidh

"Iveco Massif" - tha seo 's dòcha aon de na beagan SUVs a tha air a chruthachadh airson a cleachdadh ann an àiteigin rathaidean. Large cuibhlichean, àrd fuadach, ceithir-chuibhlichean spionnadh, glasadh cuibhlichean (chan eileagtronaigeach atharrais) - a h-uile nithean ann an-dràsta, fir Jeep. Tha dìosail einnsean a 'coileanadh gu math ann na cùmhnantan seo. Tha an càr air a 'dìreadh misneachd sam bith bheinn.

Traction charbadan gu leòr airson an sùilean. Uime sin, na bhacadh sam bith a dh'fhaodas a bhith a 'faighinn thairis air a' downshift. Tha feartan seo inneal talmhainn - dìreach farpaiseach a bhith a "Dìonadair". Spring crochaidh urrainn seasamh sam bith deuchainn. Agus as cudromaiche buileach, chan eil a 'giùlan a' chuirp, 'se sin an fhrèam. Sealladh farsaing SUVs agus deuchainn a 'stiùireadh a' sealltainn gu bheil "Iveco" 'S e "onarach" ceithir-chuibhlichean ann an càr. Tha an càr a 'dol tro misneachd làthaich, a' dol tarsainn fadhlaichean agus dùin gainmhich.

Tha feartan thar-dùthcha "Iveco" - glè ghrinn SUV. Tha a 'char as luaidhe ceàrn - 42 ceuman. Chan eil seo a 'cur a-mhàin ri an toisich goirid os cionn, ach tha an leathad bonn an gleus. Co-dhiù, tha e meatailt.

prìs

Anns an dachaigh a 'mhargaidh, a' chiad a 'phrìs airson a' chàr a tha 000 900 21 iùro. Anns an Ruis, seo SUV e gu math doirbh a lorg. "Iveco Massif» anns an àrd-margaidh a 'moladh airson 1 millean rubles. Carson a tha an àrd-sgoil? Seach sreatha riochdachaidh a stad ann an 2011. Tha an càr uidheam Cosgaidh e mu leth millean. Glè dhaor airson Eadailteach "UAZ".

Agus Saddest rud anns an dreach bunaiteach eil tèarainteachd sam bith an t-siostam. Chan eil airbags, Abs, agus criosan - riaghladh. Central sabaid len ach an tabhann mar roghainn.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè na h-Eadailt Jeep "Iveco Massif". Tha, tha e math far-rathaid ralaidh-ionnsaighean no gnìomhach cur-seachadan. Ge-tà, nach eil e freagarrach mar bhaile ann an càr. An t-inneal a tha air a dhroch a 'freagairt air a' chuibhle stiùiridh, chan eil tèarainteachd agus comhfhurtachd sam bith anns a 'bhothan. Uaireannan tha e coltach gu bheil "Iveco Massif" - beag leth-bhreac de na làraidh. Uime sin, leithid carbad nach eil e freagarrach airson a h-uile duine. Agus fiù 's nas cho airson cosgaisean sin. 'S e sin carson "Iveco Massif tha" nach eil a' cleachdadh anns an Ruis ann an iarrtas àrd. Tha mòran dhaoine a b 'fheàrr a phàigheadh Eòrpach airson "Dìonadair", a' faighinn bhranndaichte SUV. Tha e co-dhiù tha bunaiteach seata de roghainnean.