MI-6 (heileacoptair): modail, photo, sònrachaidhean agus luchd comas

MI-6, a tha an dealbh gu h-ìosal, tha ioma trom Sòbhieteach riochdachadh modail. Tha a 'chiad leth-bhreac a thogail le Mil Design Biùro na leth-cheudan ann an linn mu dheireadh. His-ainm airson NATO Eadar-nàiseanta Seòrsachadh fuaimean mar "dubhan."

fharsaingeachd Tuairisgeul

Mi-6 - an heileacoptair, am prìomh adhbhar a tha a 'giùlan luchdan troma, a thuilleadh air còmhdhail anns a' pasgadh an sgìrean (air a chur air an dà thaobh den bhòrd agus ann am meadhan an cargu cùlag) luchd-siubhail ann an suim de 65 gu 90 daoine. A thuilleadh air sin, tha barrachd Slàintealachd dreach an inneal, a tha a 'toirt seachad airson a' chomasachd de bhith a 'cur ann an 41 euslaintich agus dithis luchd-obrach meidigeach ann an ainmichte suidheachain. Gus dèanamh cinnteach an còmhdhail de tomadach luchdan ann an taobh a-muigh chrochte a chleachdadh so a unndais, a tha a 'stiùireadh a' ghnìomhaiche. Tha am modail seo a 'chiad ann an eachdraidh na sreatha heileacoptair, uidheamaichte le dà turboshaft powerplants le roth-asgaidh. Tha e do-dhèanta nach fa-near gu bheil aig an àm a chruthachadh gelikoptor b 'e' cur suas bratach a 'phlanaid am measg leithid innealan. Nuair a bhith a 'cruthachadh modailean de trom heileacoptairean ann an ath bliadhna gu tric a bhith stèidhichte air an MI-6 dealbhadh.

Tha eachdraidh a 'leasachadh agus a' togail

Tràth anns na leth-cheudan an linn mu dheireadh cha robh urchraichean ann an seirbheis leis an t-Aonadh Sòbhieteach, ris an canar an "gealaich." Le sùil ri dèanamh cinnteach gum bi còmhdhail ann an staid dh'fheumadh i trom heileacoptairean, a chaidh a chomharrachadh le àrd-luchd comas. A dhealbh agus a 'togail a leithid inneal an Riaghaltas a dh'àithn an Mil Design Bhiùro. Dealbhadh modail a chur air bhog ann an deireadh 1952. Modail de gelikoptora ùr deiseil an ceann bliadhna. Às dèidh beagan atharrachaidhean 5 an t-Ògmhios 1957 chiad sgèith air deuchainn sampall de na Mi-6. Heileacoptair serially a dhèanamh aig na lusan ann am bailtibh Rostov agus Moscow. Uile gu lèir, tha na companaidhean 860 de na h-innealan a thogail, a dhèanamh ann an armailteach agus sìobhaltach atharrachaidhean.

As an stèidheachadh gelikoptorov a-steach seirbheis an Aonadh Shòibhiatach. Aig an aon àm ann an ùine bho 1964 gu 1978 modail gu gnìomhach a-null thairis. Tha prìomh luchd-cleachdaidh a bha na h-Innseachan, Sìona, an Èipheit, Vietnam, Iraq, Peru, Shiria, agus Ethiopia. Ann an 1980, mòr-bhuileachadh a 'heileacoptair air a bhith air a lùghdachadh, agus ann an 2002 stad agus obrachadh an inneal ann an dùthaich againn.

dealbhadh

Tha am modail seo stèidhichte air an aon-roth sgeama le earball roth agus sgèithe. Shòghail cabin tha fo sheòmraichean agus connadh charbadan. Neartaichte làr uidheamaichte le mooring aonadan, leis am bheil gelikoptor comasach air a giùlan luchdan troma, nam measg uidheamachd armachd. Mar mòr airson meud-Rudan, an uair sin tha iad air an giùlan air dòigh taobh a-muigh crochaidh a dh'fhaodas a bhith a 'seasamh luchdan de suas ri 8 tunna. Cockpit Tha e suidhichte anns an toiseach. Tha na lannan an sgriubha mhòr a tha a 'chas air a dèanamh de meatailt cruaidh pìoba. Gus casg a chur air icing, a h-uile co-phàirtean an inneal, a tha a 'fulang bho seo, uidheamaichte le siostam sònraichte. Tha modail a 'cleachdadh chassis a laighe air trì stacan, agus nach eil e toirt air falbh. Mar airson chuibhlean, tha iad dà-aghaidh, agus an comhair a dhèanamh neo-eisimeileach.

pRÌOMH CHOMHARRAN

Dìreach an dèidh a 'cruthachadh modail ann an cèin pàipearan-naidheachd, a bha sluagh na h-artaigilean a leughadh sam bith Siar na fuamhairean le làn luchdadh gu neo-eisimeileach a thogail an heileacoptair MI-6 gun duilgheadas sam bith. Technical feartan de an inneal, a leasachadh thairis air leth-linn a chionn, eadhon an-diugh adhbhrachadh tòrr deagh lèirmheasan eòlaichean. Tha e air uidheamachadh le dà einnsean D-25B, a 'dealbhadh a chaidh a leasachadh P. Solovyov. Gach fear dhiubh a tha an-mach de 5,500 each-chumhachd. Normal takeoff cuideam a 'mhodail tha 40,5 tunna, nuair a bha an luach as motha den seo an clàr-amais - 42,5 tunna. Gelikoptora luingearachd astar co-ionann ri 250 km / u. Le 8 tunna bathair air bòrd, tha e comasach a bhith a 'còmhdach astar 620 cilemeatair. Nuair a bhith a 'lùghdachadh an luchd e comasach refuel an taobh a-staigh na tancaichean agus mar sin an turas-adhair air astar àrdachadh. Tha an luach as motha a 'ruighinn 1450 cilemeatair.

coileanaidhean

Aig an deuchainn ìre, gu bheil an MI-6 heileacoptair a ghabh àite anns an ùine bho 1959 gu 1963, tha iad a sia-deug an t-saoghail clàran a chaidh an stèidheachadh, gus a dhèanamh chan ann a mhàin a 'chuid as motha de luchd togail, ach cuideachd as luaithe air a' phlanaid gelikoptorom. Tha a 'mhòr-chuid euchdan a tha a' beachdachadh air a bhith ag èirigh gu àirde 5600 meatair de bathair bhalachain 5 tunna, a 'sreap gu àirde còrr is 2000 meatair a chuideam de 20 tunna, a' leasachadh astar itealaich gu comharra de 340 km / s thar faid 100 cilemeatair agus barrachd. Bu chòir a thoirt fa-near gun mu dheireadh de na clàran seo a 'fuireach ann an fhorsa an-diugh. A leithid coileanaidhean Mil Design Biùro nach do dh'fhalbh unnoticed - dhaibh a chaidh a bhuileachadh air an eadar-nàiseanta duais ainmeachadh an dèidh II Sikorski.

Tha an mòr-thubaist as ainmeile

Ann an eachdraidh obrachadh an heileacoptair a 'nochdadh dà dhroch tubaist MI-6. Tha a 'chiad de na thachair ann an Novoagansk Faoilleach 3, 1984. An uair sin, tha am machine a 'cluich an còmhdhail luchd-siubhail agus bathair taobh a-staigh a' rannsachadh turas raon-ola. Dh'fhaillich fhaighinn miannaichte àirde, agus mar sin gelikoptor bhuail an talamh agus air an tionndadh gus an taobh chlì, air an losgadh. Tha na bròn-chluich 'toradh ann am bàs de 38 luchd-siubhail. Mar a tha toraidhean an rannsachaidh seo a 'chùis, adhbhar na thachair B' e cus cuideam an heileacoptair.

An Dùbhlachd 11, 1990 a 'bhaile faisg air Fionn-Rùisis Corbin làr eile MI-6. Heileacoptair a 'tighinn air tìr a dhèanamh ann an fìor droch shìde. Tha an sgioba nach robh e comasach dèiligeadh ris an stiùireadh, a tha air leantainn gu coileanadh nan breithneachail ceàrn de raon-cluiche. Mar thoradh, an càr a thuit gu làr agus chaidh na teine. A h-uile ceithir buill sgioba a mharbhadh nuair a leòn.

inntinneach

Aig an ìre dealbhaidh a dealbhadh modailean a thoirt a-iomlan takeoff cuideam bu chòir a bhith 40 tunna. Tha an luach as motha den seo an clàr-amais ann an cèin analogues aig an àm sin suim gu 15 tunna.

Chaidh an càr a 'chiad fhear ann an USSR gelikoptorom uidheamaichte le roth-uidheam gas chumhachd.

Mi-6 - heileacoptair airson a 'chiad uair ann an eachdraidh Sobhieteach itealain togail a chaidh a thoirt a-rìribh a' chomasachd de ghiùlan taobh a-muigh fuselage.

Heileacoptairean de modail seo air a bhith an sàs ann às dèidh na mòr-thubaist Chernobyl ann an 1986.

Ioma shuidheachaidhean gelikoptora a-nis air an rèidio-beò teicneòlas àrd-chabhsairean, mar iad a 'cleachdadh an dèidh a' gabhail pàirt ann an iomradh gu h-àrd-obrachadh a bhiodh cunnartach.

Mi-62

Sònraichte faclan airidh eile inntinneach air leasachadh na Mil Design Bhiùro. Aon uair air an Russian arm nochd sabaid heileacoptair Mi-28, a fhuair e an riaghaltas gus leasachadh modail eile. Tha a 'phrìomh riatanas, a chaidh a chur air adhart an làthair an annas - tha e làn-ghèilleadh ris na fìrinn an 21mh linn. Obair air a 'phròiseact a thòisich ann an 2000 agus mhair faisg air deich bliadhna. Her thoradh gun robh an solas a nochd bunaiteach ùr heileacoptair - na Mi-62. Tha am prionnsapal a-obrachadh eadar-dhealaichte bho coltach carbadan a dhèanamh aig toiseach na linne seo. Tuilleadh sònraichte, a 'frithealadh na h-àrd roth-mhàin airson takeoff agus a' tighinn air tìr agus ann an òrdugh gu bheil an inneal air a ruighinn Turas air astar itealain a chur an sàs boosters AI-222-25. Gach fear dhiubh a 'leasachadh an cur a-mach de 5,500 each-chumhachd. Fiù 's ann a dh'aindeoin a' gainnead daonnan maoin na bliadhna seo, Chaidh an càr a ghabhail os làimh le arm nàiseanta.