Ro-shealladh: einnsean "chrysler" gu "Gazelle". Engine stàladh "chrysler" gu "Gazelle"

Airson a 'chiad uair an càr "Gazelle" a nochd ann an 1994 agus chaidh a leigeil an Gorky Automobile Plant. Tha an càr air a bhith gu math taobh. Dìreach air a chàradh, a bhith gu math earbsach. Tha a-mhàin rud a tha dhìth - an t-einnsean. Ged aig àm release a bha e fhathast gu math farpaiseach, ach an dèidh beagan bhliadhnaichean thàinig e gu bhith ann an droch ceist a 'lorg roghainnean eile. Gu sònraichte, tha seo air a dhearbhadh leis an luchd-cleachdaidh freagairtean. Engine "chrysler" gu "Gazelle" a chur a-steach ann an 2006 agus gu soirbheachail.

Technical feartan an taobh a-staigh losgaidh einnsean "chrysler" 2.4 liotairean

Le companaidh Ameireaganach "chrysler" cùmhnant a shoidhnigeadh ann an 2006, a tha a 'gabhail a-steach an stàladh de dh'fhàs motairean ann an leabhar de 2,4 liotair air càraichean leithid "Gazelle", "Sobol" agus "Volga 31105". Cumhachd nan in-losgaidh B 'e einnsean mu 137 eich, ach cha robh eadar-dhealachaidhean agus 152 liotair. a. Bha e na shàr àite ZMZ-402, a tha mar-thà a dhol à cleachdadh. Aig an aon tomhasan "krayslerovskogo" charbadan nach robh 402nd, agus chomharrachaidhean tha mòran nas àirde. Agus tha seo a dh'aindeoin 's gu bheil an taobh a-staigh losgaidh einnsean chrysler, cuideachd, nach robh ùr. Ach rè an obrachaidh, sheall e fhèin mar earbsach charbadan a dh'fhaodas a 'ruith airson ùine mhòr seachad an ceart obrachadh agus cumail suas.

Einnsean seo bha an stealladh siostam an stealladh agus Ignition siostam eileagtronaigeach. Tha camshafts a tha aig a 'mhullach, a tha gu mòr simplifies cumail suas agus càradh. Am measg nan uireasbhaidhean a thoirt seachad siolandair ceann a dhèanamh de alman. Tha a 'mheatailt nach toigh overheating, mar sin aire shònraichte a phàigheadh do charbadan fuarachadh.

Engine "chrysler" gu "Gazelle": ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

A stàladh cumhachd aonadan gèilleadh ri ìrean àrainneachd Euro-2 Chaidh tuilleadh ghiullachd le grunn Euro-3. Ged a bha an t-einnsean ùr-ghnàthachadh sam bith nach eil, ach tha e bitheanta air na càraichean mar "Gazelle". Gu sònraichte, tha na freagairtean a 'sealltainn na buannachdan a leanas:

• àrd earbsachd an charbadan;
• Deimhinneach daineamaigs coimeas ri 402-m ICE;
• beag ola sruth (1.0 liotair gach 10 000 km);
• sìmplidh a 'furastachadh furasta cumail suas.

Anns an fharsaingeachd, "Gazelle" le einnsean "chrysler" air atharrachadh. Tha seo a-àraidh mu dheidhinn daineamaigs, a tha gu mòr nas motha. Motor gu leòr faicinn an 92mh beznin a tha cuideachd plus. Anns an fharsaingeachd, mòr ICE, ach bha aige na duilgheadasan aige fhèin, mu a bhios sinn a 'bruidhinn beagan nas ìsle.

Càite am faigh mi pàirtean a bharrachd?

Mar a tha mar-thà air an ainmeachadh gu h-àrd, tha an t-einnsean "Gazelle", "chrysler" 2.4 - fìor agus earbsach 'briseadh sìos anabarrach tearc. Cha toigh overheating, ach a chaochladh air a h-uile ceart. Ach ann an cùis sam bith de mhilleadh 'tachairt. Tha iad co-cheangailte ri aodach àbhaisteach de siolandair-piston buidheann, agus ris nach robh dùil fàilligidhean. Tha e soilleir gu bheil e deatamach ann an cùisean mar sin a chàradh charbadan. Tha mòran eòlaichean aig an àm air coinneachadh le leithid cumhachd aonadan, agus bha iad comasach air a h-èifeachdach agus gu luath a chàradh, ach na ghlacadh iad nach robh a 'chùis.

Tha gun chan eil e cho furasta 'sa bha e a' lorg a bharrachd air na pàirtean charbadan. Dh'fhaodadh tu ràdh h-uile càil a 'dol a òrdachadh gu dìreach bho na Stàitean Aonaichte. Ach anns a 'chùis seo a bha cudromach a lìbhrigeadh. Gu math tric bha iad bho aon gu 3 mìosan a 'feitheamh. Gu dearbh, thairis air ùine tha an suidheachadh air fàs nas fhasa, gu h-àraidh leis a 'tòiseachadh air a leithid de chàraichean mar an "Volga Siber," a tha cuideachd a stèidheachadh ann an Ameireaga einnsean. A-nis cha mhòr a h-uile pàirt ann an stoc, agus chan fheum iad a 'feitheamh airson mìosan. Deficiency de na co-phàirtean a charbadan, mar a dh'fhaodadh a bhith fhios, a 'phrìomh dhuilgheadas ann an obrachadh.

-Aithghearr mu eile uireasbhaidhean

Still stàladh einnsean "chrysler air" Gazelle "chois tomhas mhòr de Rework. Seo a 'buntainn an dà chuid ris a' bhogsa agus hydraulics. Ach chan eil e ach ann an tachartas a dhèanamh a-mach air an stàladh ann an Ameireaga a-staigh losgaidh einnsean an àite ZMZ-402. Air a 'ghiùladair e don seata dh'fhàs motairean" chrysler. "tha mòran luchd-seilbh fhathast a 'gearan mu na cosgais àrd càradh. chan eil seo na iongnadh, oir an t-einnsean a tha fhathast a' toirt a-steach, ged airson ùine mhòr ainmeil. Ach tha barrachd buaidh cosgais a bharrachd pàirtean, seach a bhith ag obair aig an stèisean.

Comharrachadh agus àrd caitheamh connaidh. Ach ma tha thu a 'giùlan air a coimeas ri 402 a'-m, miann an faodar beachdachadh gu math reusanta airson a leithid de leabhar-obrach. Tha a 'phrìomh trioblaidean èirigh leis an àl, a tha gu tric a' briseadh sìos. bha e ro lag airson vysokooborotisty American einnsean. Gu math tric, bha atharrachadh an sradag pluga, ga dhèanamh mu aon turas gach 30-40 mìle cilemeatair. Ged raon seo faodar an t-ainm gu math àbhaisteach aig àm dian-chleachdadh. Tha an còrr de na "chrysler" einnsean air "Gazelle", dealbh a chì thu anns an aiste seo, fìor shoirbheachail a chleachdadh an-diugh.

Engine Seirbheis 2,4 DOCH

American charbadan tha sìmplidh agus chan eil e gu sònraichte fastidious. Tha e air a chur air mòran US càraichean. Mar eisimpleir, "Dodge Stratus", "chrysler Sebring", "Jeep Wrangell" agus feadhainn eile. Gus aonad cumhachd a chaidh cho fad 'sa ghabhas, feumaidh tu a' coileanadh nan riatanasan a leanas:

• àm gus atharrachadh an t-einnsean ola;
• dhèanamh tràthail a chur an àite an àm an t-siostam;
• cur às sam bith smudges bho fo bhalbh còmhdach;
• sùil a chumail air a 'fuarachadh an t-siostam.

Ann am prionnsabal, na ceuman sin a 'buntainn ri sam bith a th' ann einnsean. Mar a tha airson an t-einnsean ola atharrachadh, bu chòir a chur an àite a h-uile 6-10 mìle cilemeatair, a rèir na h-dràibhidh. Teannaich nach eil e a 'moladh, mar a tha e gu mòr a' lughdachadh an t-seirbheis beatha na aonad cumhachd. Tha a 'chompanaidh "chrysler" Bidh feum atharrachadh a h-uile àm eileamaidean 100-120 mìle cilemeatair. Seach gu bheil anns an Ruis, na h-obrachaidh a tha nas miosa, tha e glic a bhith a 'lùghdachadh na h-ùine suas gu 70-80 mìle cilemeatair, a thuilleadh air fianais agus eòlaiche ath-bhreithneachaidhean. Engine "chrysler" gu "Gazelle" uidheamaichte le bann-ruagadh, cho àm staid urrainn tric a chomharrachadh lèirsinneach.

Dè bu chòir a dhèanamh gus TO

A thuilleadh air an deagh àm àite einnsean ola, tha e a 'moladh a h-uile 15 000 cilemeatair sgrùdadh a dhèanamh air staid an adhair Criathrag. Cha bhi Amiss sùil a thoirt air a 'dlùthadh ann an siolandairean, a thuilleadh air a dhèanamh air coimpiutair breithneachaidh. Tha e comasach lorg air an siostam dealanach mhearachdan, ma sam bith. Cuideachd, a 'cleachdadh an sganair urrainn fhaicinn agus ri feartan eile: an èifeachdas na injectors, Ignition àm, etc ...

Gu math tric air a riochdachadh einnseanan American fail ola Brùthadh sensaran. Faodaidh iad a bhith ag obair, ach cead a 'sruthadh. Tha seo ann an tionndadh a 'dol gu mòr-sruth lubricant, leis am bheil e comasach faighinn a-ola leis an acras. Ma thachras seo, agus nach bi air fhaicinn ann an àm, an t-einnsean a dh'fhaodadh a ghlacadh, agus tha seo iomlan às ùr. Tha e fa-near cuideachd gun robh an àm bhalbhaichean cuing ann an cùis stad, ach chan eil e a 'moladh sùil a thoirt air.

Air an NEÒNACHASAN obrach

Chuir sinn an t-einnsean "chrysler" gu "Gazelle" bho 2006 gu 2010. Aig an àm seo obrach, mòran draibhearan agus eòlaichean a fhuair beagan eòlais de charbadan feartan. Anns an fharsaingeachd, chan eil dad ùr, mar an seòrsa seo de einnsean tha pragtaigeach sam bith eadar-dhealaichte bhon fheadhainn. Tha a 'chuid as motha cunnartach airson krayslerovskogo einnsean overheating. Gus seo a choileanadh, tha e ion-mhiannaichte atharrachadh antifreeze ann an dòigh amail. Thathar a 'moladh seo a dhèanamh a h-uile 2 bhliadhna. Full raon siostam - 10 liotair. Tha e riatanach gu cunbhalach sùil air an staid a 'phìob agus an thermostat taigheadas airson bristidhean.

Tha eòlaichean a-mach gun ro gach turas a 'coimhead air na h-ola air an ìre dipstick, an asgaidh ma tha sin riatanach. Airson iomlan a chur an àite a dhìth mu 4.7-4.8 liotairean, ma taigheadais tioram, tha mu 5.3 liotair lubricant. Anns a 'chùis seo cho cudromach sa tha càileachd an t-ola. Urrainnear sheulachaidh a tha air a sgrìobhadh leis an Dèanadair no analogue le feumalachdan fa leth. Seo a 'gabhail a-mhàin Chan eil an t-ainm, ach cuideachd a' viscosity, mar as trice fuadain ionad 5w30.

-Aithghearr mu càradh

Stàlaich einnsean "chrysler" gu "Gazelle" 'S e snog, ach bu chòir dha cuideachd a bhith air a chàradh. Le ceart cumail suas agus sparing modh obrachaidh an t-einnsean a 'ruith mu 350 000 cilemeatair. Ach mur eil atharrachadh na h-ola air àm, chan eil iad a 'leantainn an inbhe agus àm a' fuarachadh an t-siostam, bidh e a dhèanamh kapitalki mòran na bu tràithe.

Ach, tha grunn de na soidhnichean sin a 'bruidhinn air an fheum airson a chàradh. An toiseach, tha e a 'Chogaidh de dhiofar sheòrsachan Knocks rè obrachadh an aonad cumhachd. 'S fhiach pàigheadh aire gu crathadh a dh'fhaodadh a bhith air adhbharachadh le easbhaidheach airbags taobh a-staigh losgaidh einnsean no gus an t-einnsean.

Ma tha an charbadan tha mòr chall ann an daineamaigs, agus "ith" ola, tha e cuideachd riatanach gus ullachadh airson na càradh, às ùr coltach. Ach a h-uile de na soidhnichean sin glè neo-dhìreach agus chan urrainn le 100% cinnt 'sealltainn gu bheil an duilgheadas a tha ann an engine. Extraneous fuaimean gu tric a 'tachairt air sgàth an coire àm eileamaid, gineadair no fionnarachadh-àile, mar a chithear le ath-bhreithneachaidhean. Engine "chrysler" gu "Gazelle" anabarrach làidir crankshaft. Tha a 'phrìomh adhbhar airson fàilligeadh a' crankshaft - ola acras agus leantainneach dràibheadh aig astar àrd. Tha dà earrannan càradh meud 0,25 agus 0.5 mm. An sin a-mhàin a chur an àite ùr.

mion-fhiosrachadh cudromach

Air American càraichean, fo a bheil an t-einnsean a chaidh a dhèanamh, agus airson a 'mhòr-chuid a stèidheachadh tomhas fèin-ghluasadach. Air an "Gazelle" 'S fhiach ILAC fa leth agus dà-mass flywheel. Air sgàth seo, tha mòran a 'cur orra leth-fàinne an crankshaft. Tha e ann an 80% de na cùisean agus adhbharan fàilligeadh Ameireaga engine, tha seo air a bhith tric a dhearbhadh le ath-bhreithneachaidhean. Engine "chrysler" gu "Gazelle" a tha ag obair gu math bho teicnigeach sealladh. Math mòr-chòrdte ea 'mealtainn, chan ann a-mhàin air sgàth a unpretentiousness, ach cuideachd fìor dheagh ghoireas.

Airson geàrr-chunntas

Airson 300-400 mìle cilemeatair mus deach a 'chiad às ùr, an charbadan 2-3 Mar as trice atharrachadh ZMZ-402 a chaidh air cuibheasach 100-150 mile. Tha seo sàbhalaidhean e follaiseach. Ach an uair sin a-rithist, einnsean toigh sam bith a ghlanadh agus ola obrachaidh àbhaisteach Teòthachd. Cion ceart lubrication, leantainneach marcachd aig astaran nas luaithe gu tric a 'leantainn gu duilgheadasan le einnsean.