"Nissan Tiida": lèirmheasan, eas-bhuannachdan agus duilgheadasan. càraichean

Tha sinn a 'thoirt an càr "Nissan Tiida" Ann ar latha an-diugh ath-sgrùdadh. Ro-shealladh, uireasbhaidhean, trioblaidean modail seo de na Japanese Dèanadair - an dèidh sin anns an aiste. Tha am modail seo a tha gu math inntinneach. Leigeil a-mach iomadh ginealach, agus o chionn ghoirid air a leigeil mu sgaoil tionndadh ùr.

modail eachdraidh

Chan eil seo inneal ùr - tha e eòlach air dhraibhearan bho Ameireaga a Tuath mar an Nissan a chaochladh, ann an ear-dheas Àisia, 'se an Nissan Latio. Anns na SA tha e air a reic fo ainm Dodge Trazo. Aig an taigh, ann an Iapan, 'se an Nissan Tilda Latio.

Airson a 'chiad uair an seo càr a thoirt fo ainm fhèin ann an 2004 ann an Iapan. Bha an t-inneal a chur an àite an Pulsar, Sunni, Almera. Ann an 2006, "Tiida" a shealltainn anns na SA agus Canada. Ann an 2007, "Tiida" fhaicinn san Roinn Eòrpa, agus an dèidh sin anns an Ruis.

An uair sin, sia bliadhna an dèidh sin, ann an 2010, a 'dèanamh sreathan a' gluasad a-mach an ath-chuairteachadh inneal. Rè na restyling tha air a dhol tro atharrachaidhean beaga a-muigh agus a-staigh. A h-uile atharrachaidhean - ùr griola, plus dà ùr dathan.

Ann an 2011, aig an Shanghai charbadan taisbeanadh Sheall hatchback "Tiida" an dàrna ginealach. Tha mar-thà air a bhith gu math cudromach atharrachadh. Mar sin, le bhith a 'fhaide 100 mm wheelbase, ath-dhealbhadh an aghaidh agus cùlaibh optics, a chur an àite a' chathair nas cofhurtaile. Às dèidh sin, tha e air ainmeachadh gu bheil reic an tionndadh seo a 'tòiseachadh a-mhàin ann an 2013.

Configuration agus prìs

Mar a 'mhòr-chuid de na h-uile Japanese Cars, "Tiida" a tha ri fhaotainn ann an grunn Trim ìrean, a tha ceangailte ri ìre an t-einnsean agus sgaoileadh. Airson an fheadhainn a tha a 'dol a cheannach càr ùr, "Nissan Tiida", a' phrìs a bunaiteach pasgan a 'tòiseachadh aig 709.000 rubles.

Basic uidheam "Cofhurtachd" mar-thà a tha h-uile nì riatanach airson obrachadh cofhurtail. "Elegant" - tha e cuideachd freagarrach airson na Ruis càraichean. An seo bidh daoine a 'faighinn barrachd inntinneach agus àrd-inbhe a' crìochnachadh a 'bhothan, innealan a bharrachd airson cofhurtachd agus sàbhailteachd. 'S fhiach e 40 mìle a bharrachd a rubles. Ach an seo - gu math practaigeach.

Tha mullach an raon "Tecna" - tha seo cus chlas seo airson chàraichean. Mar eisimpleir, tha e a 'coimhead absurd leathair àirneis ann an "Goilf class". Ach, air an làimh eile, tha a h-uile motorist bheachd, agus an surcharge airson "sòghalachd" Chan eil e ro mhòr.

cosgais sealbh

Tha mòran luchd-seilbh ag ràdh gu bheil am modail seo gu math cosgail. Agus chan e a-mhàin àrd caitheamh connaidh. Fiù 's sìmplidh seirbheis obraichean mar cead aig luchd-malairt agus ann am bùth-obrach, a' cur luach mòr. Consumables agus pàirtean ( 'Nissan Tiida') a tha cuideachd gu math daor an seo airson clas inneal.

einnseanan

Tha an roghainn air a thoirt seachad dà cumhachd aonadan. Origin math gu leòr - 1.6 liotair, 110 hp einnsean. Tha an dàrna - 1.8 a-liotair comas 128 each-chumhachd. Mu 'chiad charbadan e air a ràdh agus a' sgrìobhadh tòrr math. Tha ea 'slaodadh gu math misneachail mar-thà bho ìosal sàthadh, agus ma dh'fheumar, misneachail spins suas ri' char as àirde. Comas an t-aonad seo gu leòr airson a leithid inneal.

Tha an dàrna einnsean, ged a bha an tomhas-lìonaidh agus àrd-ìre, a 'cosnadh deagh lèirmheasan. Fiù 's le sia-astar ginealaich, an t-einnsean a tha ann an cabhag sam bith a thoirt aca a bharrachd cumhachd. Tha an diofar leis an 1.6-liotair ann, agus tha e gu math follaiseach, mar sin a 'pàigheadh a bharrachd airson àrd-leabhar-aonad a' eil ciall.

sgaoilidh

1.6 liotair-aonad cuideachd a bhith ag obrachadh le coig-cheum cuspairean meacanaigeach, agus ceithir-ìre inneal. Tha an dàrna einnsean air càraichean anns an Ruis a chrìochnachadh le dìreach sia cuspairean meacanaigeach. Anns an tionndadh ùr de 2015 cuideachd a chur ris agus CVT.

taobh a-muigh

Bruidhinn mu dheidhinn taobh a-muigh an càr a 'Nissan Tiida' sedan, tha e ri ràdh gu bheil e nach eil neo-dhreuchdail. Tha an corp a 'tionndadh a-mach cuid de àrd, mì-chuimseach. Tha cuibhreann mòr chùlaibh tha còmhla ri cho beag de na cuibhlichean agus nas fhaide solais a 'coimhead caran "slanting". Coltach nach eil e airson a h-uile duine.

Hatchback mar-thà a 'coimhead fada nas inntinneach. Tha taillights mar-thà thug iomradh air an cuid stoidhle. Tha dìth stoc lèirsinneach falbh mearachd, a dh'fhaodas a bhith beachdachadh ann an càr "Nissan Tiida" (sedan). Air an turas seo, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an coimeas ris na h-uile gu bheil mòran luchd-saothrachaidh a dhèanamh gus Eòrpach dràibhearan no a chruinneachadh san Roinn Eòrpa, a 'coimhead "Tiida"' S e cèin.

taobh a-staigh

Ach ma thig thu suas le practaigeach taobh, ann an 1525 mm àirde tha tòrr bhuannachdan an seo. Mar sin, a rèir feartan geoimeatrach agus comhfhurtachd planntachadh inneal nas fhaisge air an CD-cuisleanan.

Agus a 'chiad rud a tha eadar-dhealachadh eadar am modail seo bho aon "Almeria", a tha gu math mì-chofhurtail a' suidhe. A thuilleadh air sin, an fheadhainn a roimhe an robh an "Almeria," thuirt tòrr rùm anns a 'bhothan. Ma bu tràithe air ais sòfa bha beagan de ribean, a-nis a 'chùlaibh Faodaidh luchd-siubhail, mu dheireadh thall, a' faireachdainn cofhurtail.

A rèir an t-àite gu h-àrd do cheann "Tiida" le farsaing iomall a 'buannachadh "Corolla" agus "Mega", a bha roimhe seo air a bhith cofhurtail a' chuid as motha ann an goilf clas. Ach thoir an seo sedan sailiùn - ro littered chùlaibh leaba. Luchd-siubhail a 'faireachdainn cofhurtail ann an hatchback - agus is e seo plus seo chorp.

Cùlaibh na suidheachain a tha air a riaghladh le luamhan, a tha air a chur a-steach gu meadhan a tunail. Tha seo a 'ciallachadh nach robh an co-dhùnadh, ach, ann an cleachdadh, tha e glè ghoireasach. Le pasgadh armrest freagarrach ach airson an fheadhainn aig a bheil dreach le tar-chur fèin-ghluasadach. Air an cuspairean meacanaigeach e daonnan a bhacadh - agus tha seo a thoir.

Àrd ach cumhang

Ma tha thu a 'dèanamh oidhirp gus a' suidhe air an t-sòfa ais-slighe, agus an uair sin sa bhad a thig e gu bhith a 'tuigsinn carson a tha fhathast a' coimhead cho mì-chuimseach. A 'bhothan a-mhàin Chan eil àrd, ach cuideachd glè chumhang. Leud ach a-mhàin 1695 mm, ach Iapanach specificity.

Tha ionnstramaid pannal agus smachdan

Tha ionnstramaid pannal e soilleir, sìmplidh agus pongail. Tha e furasta a leughadh. Radio e cuideachd fìor goireasach gus rian a chumail. Tha smachdan air a 'chuibhle stiùiridh, ionad Console agus an doras armrest. Beag thoir - cuid uireasbhaidhean air a 'phàirt de ergonomics. Às aonais na drawbacks - àite sam bith. Seo i - "Nissan Tiida." Feartan a tha math, ach tha cudromach drawbacks.

Àrd-chabhsair agus dràibheadh feartan

Chaidh a thogail an seo an càr le "Nout" air an aon àrd-chabhsair. Iadsan uile a shuidh cùl na cuibhle agus ghabh sinn beagan air seo càr, ag aithneachadh anns a 'bhad e. Oidhirp air a 'chuibhle stiùiridh car fuadain, ach tha e gu math intelligible. An t-inneal Tha deagh roadability. A h-uile ath-bhualaidhean bha iomchaidh agus ceart, gu h-àraidh nuair a chòrnairean.

Obrach eòlas agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

Anns an fharsaingeachd, tha sinn air faicinn dè an càr "Nissan Tiida." Ro-shealladh, laigse, dùbhlain - a tha ùidh mhòr-chuid draibhearan eadhon barrachd na an tomhas-lìonaidh an t-einnsean, no uidheam.

Tha a 'chiad rud a ràdh a-rithist gu aona-ghuthach na sealbhadairean uile - ergonomics. Tha iad gu math connspaideach. Next - a 'bhaile càr, sin uile. Le luaths còrr air 120 km / ride s nach eil e a 'moladh. Agus an luchd-seilbh a 'gearan mun àrd connaidh caitheamh, agus, mar gum biodh, an t-inneal beag, a bhith chùramach.

Tha e cuideachd a 'call a Faodaidh seo a bhith air càileachd a' crìochnachadh, ged a bha luchd-malairt agus luchd-dèanaidh tagradh an aghaidh sin, ged a thaobh seo a tha a h-uile math leis a 'chàr, "Nissan Tiida." Price nach eil e ro bheag, agus iomadh dùil earbsachd. Ach an torpedo gu math cruaidh agus furasta a sgròbadh. resistant panailean e glè grinn agus tha e gu luath a mhilleadh. Fìor laghach, ach practaigeach.

Tha tòrr rudan beaga ann an inneal, mar eisimpleir, creaky cabin, a 'putadh na glè eadar-dhealaichte nàdar, "Nissan Tiida" criathragan a tha suidhichte anns an àite cheàrr - faodaidh iad a bhith air atharrachadh, ach tha e glè chofhurtail. 'S e seo cabin criathar. Air furasta an àite.

Next - an leabhar. Na h-uile a 'bruidhinn mu dheidhinn spaciousness taobh a-staigh - tha e beagan idir fìor. Tha, tha an leabhar a tha ann, ach tha e neo-èifeachdach. Fiù 's an-saothrachaidh a tha ag iarraidh a shàbhaladh uiread bochd càileachd stuthan. Tha mòran nach eil a 'còrdadh ioma-cheangal crochaidh dealbhadh. Farah "Nissan Tiida" Chan eil a 'deàrrsadh.

Tha mòran airbags - na riochdairean a 'dèanamh cinnteach gus an dìon as fheàrr an dràibhear agus luchd-siubhail ann an nach ro mhath-thogail chàraichean. Another droch anacothrom - a 'seòladh aig astaran dèidh 80 cilemeatair san uair. Tha seo air a comharrachadh le mòran luchd-seilbh.

Common duilgheadasan

Dè eile a tha a 'chàr' Nissan Tiida 'lèirmheasan, uireasbhaidhean, duilgheadasan? Dràibhearan gu cunbhalach fa-near drawbacks ann. faodaidh gu tric ri fhaicinn ann an slighe gnogadh - Luft stabilizer slatan. Tha an duilgheadas a tha glè sgapte. Ma bhriogas tu air a bheulaibh, tha e lag ceanglachan drive. Faodaidh e cuideachd ro theth am breic sealaidheachd. A cumanta duilgheadas - an stòbha. Tha i a 'sèideadh fuar àm gu àm - a h-uile coire nan cleitearnach ann an deas-bhòrd. Gu math tric a 'feadaireachd am breic ceapan. "Nissan Tiida" eadar-dhealaichte bhon dàta sin air sgàth suathadh daor measgachadh. Still, tha mòran air aghaidh nach 'eil gabhail a-steach fionnarachadh-àile agus jerks nuair a bhios tu atharrachadh gu fèin-ghluasadach sgaoilidh.

Tha sin uile a 's urrainn a ràdh mu dheidhinn seo càr. Anns an fharsaingeachd, mura bheil thu a 'coimhead air na duilgheadasan agus cosgail consumables, an e seo deagh bhaile càr ro fhurasta airson sealbhadairean ag iarraidh a chionn agus glòir-mhiannach bi troimhe-chèile air sgàth diofar fàilligidhean agus mì-thlachdmhor fiosrachaidh. Tha sinn air beachdachadh air dè an càr Japanese 'Nissan Tiida' lèirmheasan, eas-bhuannachdan agus duilgheadasan. A cheannach no nach eil a 'ceannach - tha seo prìobhaideach chùis.