"Nissan Avenir": iomradh goirid air dà cairt ginealaichean de Japanese

"Nissan Avenir" - an carbad, a chaidh a dhèanamh le na Japanese automaker airson 15 bliadhna. Ann an 1990 thàinig a 'chiad mhodail, agus ann an 2005 - mu dheireadh. Chaidh a 'bhunait air am modail seo a chur a-àrd-ùrlar "Nissan Eisimpleirean de" an dàrna ginealach. New tràth sna 90an luath a bhith measail air sgàth a bha na prìomh fheartan èifeachdais, einnseanan cumhachdach, uile-wheel drive agus barrachd permeability.

Air a 'chiad ghinealach

An toiseach, "Nissan Avenir" ann an corp iomlan W10 einnseanan leabhar de 1.6 agus 1.8 liotair, fa leth. Ach sin einnseanan a bha fo currachd aghaidh-wheel drive tionndaidhean. Ach bha barrachd modailean le ceithir cuibhlichean gnìomhach. Fo currachd chuireadh 2-liotair fineachan. A luchd còmhla mion-atharrachadh a-mhàin dh'fhàs motairean gu 1.6 liotair.

-Inntinneach, an aghaidh-wheel drive modail "Nissan Avenir" a bha air an tabhann leis an dàrna cuid a 4-speed "fèin-obrachail", no le 5-ceum "cuspairean meacanaigeach." Ann am prionnsabal, carbadan eile ag obair leis an aon craoladh. Ach, uile-wheel drive modailean de "cuspairean meacanaigeach" bòstadh dhòigh-dealain a suidseadh air a chùlaibh aiseil. A "inneal" Bha ceangal maireannach, a chaidh a dhèanamh tro viscous faighinn.

aonadan diesel

Tha e inntinneach gu 3 bliadhna an dèidh toiseach a 'riochdachadh ann an loidhne turbodiesel einnsean a chur ris. "Nissan Avenir" le einnsean luath a bhith measail. 2-liotair aonad tharruing suas 91 hp agus bha e glè chùramach.

Agus an uair sin, ann an 1995, bha modail fo ainm Salut. Fo currachd na h-uile-cuibhle càr càraichean an 210-làidir turbodiesel. Tha am modail seo Faodar uidheamaichte le toirmeasgach "fèin-obrachail." Tha e inntinneach gu bheil a leithid de "Nissan Avenir" Chaidh a sgaoileadh cha mhòr aig an aon àm, còmhla ri a cho-fharpaiseach, a tha a 'Subaru Legacy GT.

an dàrna ginealach

Ann an 1998, nochd an solas ùr "Abner" ann W11 chorp. Tha atharrachaidhean mòra air a bhith. Bha chùlaibh ioma-cheangal crochaidh, a tha air a thoirt Sònraichte modail aghaidh air an rathad agus sàr controllability. Chaidh aire shònraichte a tharraing a leithid co-phàirtean mar an siostam 4WD Atessa, a thuilleadh tur ùr sgaoilidh CVT-M6.

Diesel aonad CD20ET tabhann a-mhàin le 4-speed "fèin-obrachail." Ach nas inntinniche 'se gu bheil càraichean ùra air tòiseachadh a bhith uidheamaichte le cumhachdach 230 eich-einnsean uidheamaichte le turbocharger.

Bha iad sin na prìomh atharrachaidhean. An dèidh sin, gu dearbh, modail a tha air a dhol tro beag restyling. Mar eisimpleir, ann an 2000 stàilinn fàgail pàtran le barrachd talamh fuadach agus nas motha cuibhlichean. Ach mean air mhean an iarrtais airson cairt a thòisich a 'tuiteam. Bha daoine glè dhèidheil air Subaru Legacy. Agus mar sin ann an 2005 a 'chùis a chaidh co-dhùnadh stad a chur air.

Beachdan agus cosgais luchd-seilbh

"Nissan Avenir" Chan eil a 'dol dhan Ruis. Ach, anns an dùthaich againn, tha e na dhachaigh do dh'iomadh luchd-seilbh a 'chàr. Chaidh mòran dhiubh a thoirt an seo cairt fhèin. Daoine ag ràdh gur e seo mhath agus earbsach càr a bhios na chuideachadh mòr do na daoine sin a tha an sàs ann an tuathanachas no turas a 'siubhal astaran goirid. Air sgàth a 'mhòr stoc luchdadh suas tòrr de na rudan gu h-iomlan.

Tuilleadh seo, inneal e furasta a ruith ann an Sub-Zero teòthachd. Tha an càr glè chumhachdach agus eaconamach: a 'bhaile a' dol an àiteigin 10 liotairean de Gasoline gach 100 cilemeatair. Tuilleadh làidir pleases, "Do not a mharbhadh" crochaidh agus àrd-Torc einnsean. Obair-chàraidh a tha gu math sìmplidh: feumaidh tu a bhith gu cunbhalach atharrachadh criathragan, ola (aon turas gach 8-9 mìle cilemeatair) agus coinnlean (gach 30 000 km). Sin an ìre mhath an d 'fhuair "Nissan Avenir" ath-bhreithneachaidhean.

Co-dhiù, fiù 's a-nis, gheibh thu cairt seo airson a reic air an t-sanasachd. Agus ann an deagh staid. Modail 2000 modail bliadhna bidh a 'cosg mu 200 mìle rubles (a 1.8 liotair-130-each-chumhachd einnsean). Dh'fhaodadh tu ràdh, tha an dà chuid airson roghainnean barrachd agus nas lugha na prìs àrd. Ach ann an cùis sam bith an làthair an ceannach 'fhiach e sùil a' chàr an t-seirbheis an stèisein. Tha an càr nach eil ùr, a chionn gu bhith an làthair an co-dhùnadh a 'ghnothach gus faicinn dè a leòn.