"Mercedes-Benz gl 500": ath-sgrùdadh, sònrachaidhean

"Mercedes gl 500" - càr Stuttgart riochdachaidh, a tha air a dealbhachadh gu sònraichte airson US luchd-ceannach. 'S e sin airson na SA a' mhargaidh. Tha an taisbeanadh a 'chàir ghabh àite ann an 2006 ann an Ameireaga a Tuath. Gu dearbh, bha e an dùil gur e seo an inneal a thèid an àite "Gelendvagenu" ach ainmeil G-Clas chaidh co-dhùnadh gus leantainn air adhart a 'chùis. Annas meadhan 2000an thog "Mercedes an ML" air an àrd-ùrlar leudaichte, agus fhuair sinn sònraichte math càr.

-Aithghearr mu modail

Mar sin, a 'bhuidheann seo mhòr SUV fhuair Clàr-ìnnse H164. Modail gl 500 air fàs nas cliùiteach "cùig ceud." 'S e seo an inneal shònraichte agus àraidh. Ma nì sinn coimeas e ri a sinnsirean, a tha ML càraichean, tha e nas fhaide na tha e cho mòr ri 308 mm, suas 2.5 ceudameatair agus an wheelbase tha nas motha na 160 mm. Tha a 'chiad mhodail air a dhol a sgeadachadh ann an 2012.

Dè mu dheidhinn taobh a-muigh? Tha am beulaibh gleus 'nochdadh a thogail ruith a-solais. "Ceò," an t-leasachaidh air co-dhùnadh air gluasad chun na lampa bhuidheann, a tha bòidheach practaigeach fhuasgladh. Tha an dreach as cumhachdaiche (an aon mhodail gl 500) air a chomharrachadh le trì stiallan còmhnard air an Grill. Cuid eile, beagan nas laige dreach, tha dà transverse. Tha pàirt as ìsle de chàraichean a tha a 'sgeadachadh ann an riochd meatailt ceapan. Tha sin faisg air a treallaich-turais. Tha e cudromach fios a bhith agaibh gu bheil fiù 's na bunaiteach dreach uidheamaichte le dà-xenon "turn comharran". Tha a 'chuid as motha ruigsinneach dreach den SUV buidheann H164 sheasamh air 18-òirleach "sheulachaidh", ach cuideachd tha tionndaidhean ann an 19, 20 agus 21 òirleach, fa leth.

taobh a-staigh

Now - beagan fhaclan mu dheidhinn taobh a-staigh a 'chàr mar an Mercedes gl 500. seo taobh a-staigh dealbhadh Chithear nach eil a h-uile SUV. Perforated leathair air na suidheachain, an aghaidh pannal, air an còmhdach tha e air uidheamachadh le teasachadh agus fiù 's èadhar ghlan suidheachain ... Chan eil e ach beag-fhiosrachadh air a dhèanamh soilleir gu bheil an luchd-dealbhaidh agus leasachaidh aig an Stuttgart dragh dhan ghnìomhachas a thàinig mar as àbhaist, leis a h-uile dleastanas agus dona.

Air an tar-chur an tunail Chan eil maiseachadh traidiseanta gearshift luamhan - tha e suidhichte air an colbh stiùiridh, tha e glè un-Ameireaganach. Tha ducts suidhichte aig an aghaidh pannal, air a chomharrachadh le cumadh cruinn, a tha a 'toirt creag ML modailean. San fharsaingeachd a-staigh e a 'coimhead glè bheairteach. Mercedes gl 500 a 'coimhead air an taobh a-staigh agus an taobh a-muigh mar a tha e riatanach - beairteach, sòghail agus Stylish.

Siostaman is uidheam

Chan iongnadh, ann an càr, mar gl 500 4 MATIC, aig an ìre as àirde de leasachadh tèarainteachd. Tha i a tha uallach airson siostam leithid Ro-Sàbhailte. Tha e a 'cumail smachd air an rathad agus air an fhìrinn gu bheil e air a dhèanamh le radar aca. Ma tha a 'charbad' tuigsinn a bheil a-nis, 's dòcha, nach bi tubaist, an siostam fèin-obrachail teannachadh an shuidheachain, agus rebuilds an aghaidh na suidheachain ann an suidheachadh as sàbhailte' sa ghabhas. Cuideachd, an uinneag a dhùnadh. Tha e inntinneach gu bheil an siostam seo airson a 'chiad uair deuchainn a dhèanamh air sedan S-Clas.

Tha eile, fa leth gnìomh. Air sgàth tha e air a lùghdachadh gu 'char as lugha cunnart luchd-siubhail ann an tighinn gu cùl a' chàr. Tha an siostam seo a ghairm Nec-Pro. Air sgàth a h-àrach headrests fèin-obrachail ath-thogail air a 'bhuaidh ann an suidheachadh nas tèarainte.

comas-gnìomh

Mar sin, a 'leantainn gu h-àrd cuspair a thòisich, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil na seachd cathair-cabin cuideachd a' uidheamaichte le cùirteir airbags - agus airson gach aon de na trì sreathan de shuidheachain. Tha cuideachd 4-sòn gnàth-shìde smachd. Le seo siostam urrainn dhut atharrachadh Taiseachd agus teòthachd ann an pàirt sam bith den mhodail seo. An t-ionad Console (dìreach fo na gnàth-shìde smachd aonad) Thathar a 'faicinn an t-aonad le dhòigh a tha an smachd adhair chrochaidh.

Ma tha neach a 'suidhe air an dàrna sreath, an urrainn e fhaicinn gu bheil an druim an aghaidh tha seataichean a sgioblachadh le plastaig. Agus a h-uile dhèanamh mar gu cùramach 'sa ghabhas - an t-sùil a' deanamh gàirdeachais. Ged a tha mòran plastaic, fiù 's ma càileachd nach eil riaraichte.

Co-dhiù, am mullach thar an cinn an luchd-siubhail agus an dràibhear gl 500 4MATIC farsaing. Tha an dàrna agus an treas sreath de shuidheachain Faodar pasgadh le bhith a 'actuator. Taing dha, faodaidh sibh Fosgail agus baga còmhdach. Ann an suidheachadh sin, ma tha an treas àireamh-fhillte, ach an tomhas de an stoc a tha cho mòr ri 2300 liotair. Agus tha e drùidhteach!

teicnigeach feartan

Sin dè dh'fheumas tu airson innse mòran mion-fhiosrachadh 'sa ghabhas. Car Mercedes-Benz gl 500 Tha àite cumhachdach coileanadh. An toiseach, tha am modail seo uidheamaichte le 7-ceum "fèin-obrachail", agus an Airmatic adhair crochaidh, a tha ann am modh coitcheann a 'togail nan corp cumhachdach seo SUV gu 217 mm. Ach ma tha an dràibhear a 'gluasad sìos an rathad aig astar a bharrachd air 140 cilemeatair san uair, an inneal 1.5 ceudameatair mar a bha e, "suidhe sìos." Ach, chan eil seo a thoir. Air a 'chaochladh,-atharrachadh seo a' cur ri seasmhachd nas fheàrr a làimhseachadh agus an càr air an rathad. Agus fad air sgàth an t-ionad air iom-tharraing Tha ìsleachadh.

'S e as àirde tron fuadach - tha e 307 mm. Tha an comharra seo a tha a 'faicinn ann an ceann shuas an suidheachadh. Ann a leithid sin de chùis gum biodh e an-fhoiseil SUV àth, aig a bheil doimhneachd bi, mar eisimpleir, 60 ceudameatairean. Ach! Gluasad le a thogail ris a 'char as àirde a-chrochaidh a mhàin comasach aig a' char as motha 20 cilemeatair. Agus cho luath 'sa astar-loidhne dràibhear a tha a' faighinn thairis, a 'chàr fhèin tuitidh fèin-obrachail. A thuilleadh air sin, an urrainn chassis atharrachadh a-mhàin Chan eil an stiffness ach cuideachd àrd.

an càr

Mar sin, seo "Mercedes" coileanadh fìor mhath. Gl 500 'S e eadar-dhealaichte, a' chiad de na h-uile, a h-uile buan-wheel drive 4MATIC. Taing do rithe, 45 às a 'cheud de na Torc a sgaoileadh air beulaibh aiseil. Tha na tha air fhàgail 55% - air ais. Ach, le so uile, chan urrainn dhut "bu choireach" ann an cùl cuibhle càr SUV caractar. Tha laighe fad brìgh ann gu bheil an t-siostam sgaoilidh traction sa bhad "tilgeil" Torc aig cuibhlichean cho luath 'sa tha call no traction a chall leis an lìon. Anns an fharsaingeachd, gu math feumail.

Fiosrachadh dh'fheumas a bhith agad

Mar sin, a-nis nas cudromaiche nuances. Fo currachd an gl 500 de luach cumadh-V 8-siolandair Gasoline einnsean a 'cruthachadh cumhachd 388 each-chumhachd. Torc comharra seo H ∙ 530 m. Suas gu na ceudan de na SUV accelerates ann an 6.5 diog. Agus as àirde tron astar a tha 240 cilemeatair san uair - sàr thoradh air airson a leithid an oversized carbad.

Caitheamh connaidh pleases --mhàin 13.3 liotairean sa cheud cilemeatair. Anns a 'chùis seo, an tanca connaidh comas co-ionann ri ceud liotair.

Tha na leacan cuideam aig a 'chàr a tha 2.445 cileagraman - nach dona, gu math beag cuideam airson far-rathaid Gearmailtis càr.

Tha e inntinneach, gu bheil an inneal a thaobh teicnigeach agus àrd-astar a tha coileanadh fada air thoiseach air a cho-fharpaisich. Nam measg, an QX56 an Infiniti, an Lexus an LX570 agus Nissan Patrol - san fharsaingeachd, tha e cuideachd math, math-cruinn modail. Ach an coimeas riutha, "Mercedes" gu soilleir a 'buannachadh. Tha e air aithneachadh le misneachail ride, sàr-mhath toinnte, a 'làimhseachadh, a' giùlan làidir buidheann neo-eisimeileach agus chassis.

cosgais

Agus mu dheireadh, aon rud eile a tha a 'fhiach fios mu an càr gl 500. Tha a' phrìs - sin dè tha e mu dheidhinn. Tha e caran mòr, faodar a thuigsinn. Chan eil dùil gun cumhachdach SUV le na feartan sin bhiodh luach dhà cheud mile. No, cosgais an càr "Mercedes 500 gl", a leigeil mu sgaoil ann an 2013, bidh mu cheithir gu leth millean rubles. Agus seo - an càr a tha ann an deagh staid, an dà chuid a thaobh a-staigh agus taobh a-muigh, cho math ri a thaobh teicneòlas agus uidheamachd. Plus, bheag a ruith - ann an dhà deichean de mhìltean. Agus, gu dearbh, le as àirde tron phasgan.

Agus ma tha thu ag iarraidh a bhith na neach-seilbh na nithean ùra ann an 2015, a tha air nach eil fhathast air a bhith aon-slòigh, a tha agad a thoirt seachad an òrdugh 6.5-7 millean rubles. Ach feumaidh sinn aideachadh gu bheil seo spaideil SUV Stuttgart 'fhiach e a' phrìs aige.