Toyota RAV4 2013: an SUV airson turasan làitheil

Am premiere an Toyota an RAV4 2013 ghabh àite ann an 2012 ann an Los Angeles Auto Seall air t-Samhain. Chaidh an càr, a chaidh a thoirt a-mach bho 1994, ùrachadh gu tur a-muigh agus a-staigh. Beachdaich sinn air ùr-ghnàthachadh. New RAV Ghiblean 2013 a fhuair fhasa aghaidh gleus, a tha air muin ceò lampaichean. Dh'fhàs corp an dreach ùr den chàr nas cruaidhe, nas cruaidhe agus nas sùbailte, bhon doras cùil, agus thug an luchd-leasachaidh air falbh an t-uidheam spàinneach. Chaidh an t-àite airson a lorg fo làr a 'chinn ath-ghluasadach, agus chaidh an àireamh a mheudachadh gu 547 liotair (agus ma chuireas tu suidheachain bhon chùl, tha an tomhas 2079 liotair). A bharrachd air an sin, bha an trannsa Toyota RAV4 2013 air a uidheamachadh le dràibhear le cuimhne dealanach airson grunn mhodhan anns an t-suidheachadh fhosgailte.

Le a tomhasan, tha am modail ceathramh ginealach air fàs nas fharsainge, nas fhaide, ach beagan nas ìsle na an dreach roimhe. A-nis, tha a fhad 4569 mm, àirde - 1661 mm, leud - 1844 mm. Thug an àrdachadh buaidh air a 'chuibhle-chuibhle - suas gu 2659 mm, chaidh an talamh a ghluasad bhon chàr gu 190 mm. Thòisich Toyota RAV4 2013 nas truime le 35 cileag, is dòcha gu robh e mar thoradh air cleachdadh steels cruaidh sònraichte ann an togail agus neartachadh cruaidh-chorp na buidhne.

A rèir a 'mion-atharrachadh Toyota RAV 4 chomharrachaidhean nach eil ag atharrachadh gu mòr cuideachd. Tha luchd-ceannach rim faotainn dà sheòrsa einnsean le comas gasoline de 2 liotair agus 2.5 liotair, le comas 145 p. Agus 180p. Gu ìre, a thuilleadh air cumhachd diesel de 150 cp. Agus tomhas de 2.2 liotair. (Le turbo-supercharging). Tha sgaoileadh nan càraichean air a thoirt seachad le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath agus sgaoileadh làimhe no neach-atharrachaidh. A 'luathachadh gu ceud aig an tionndadh as sìmplidh den "Standard" le eadar-theangachadh - 11.3 s, le sgaoileadh làimhe - 10.2, thèid atharrachadh bho mhullach riaghladair a' mhodail - "Prestige Plus" ruighinn an astar seo airson 9.4 diogan. Airson bogsaichean gèaraichean fèin-ghluasadach tha modh ECO air a sholarachadh, a tha a 'ceadachadh connadh a shàbhaladh (mar thoradh air daingneachadh luathachadh nas ìsle). Do luchd-leantainn air astar "luath" tha modh spòrs ann. Tha a h-uile-wheel drive dreachan den Toyota RAV4 ann an 2013 air a 'ghluasad an Torc cuibhlichean a dhèanamh le cuideachadh fèin-obrachail fo smachd an dealan faighinn. Tha crochadh a 'chàir, mar a bh' ann roimhe, air a dhealbh le prìomhachas air slighe comfhurtail agus slighe rèidh, agus chan eil ea 'siubhal air garbh rathaidean, far-rathaid agus spòrs, gluasad ionnsaigheach. Tha stiùir eileagtronaigeach a 'gealltainn ìre iomchaidh, freagairt gu leòr air gnìomhan an dràibhear, ach chan eil e nas fhaide.

Thàinig atharrachaidhean mòra air taobh a-staigh an SUV parquet ùraichte. Chan eil an dreach RAV4 aig an àm seo ach dreach seachd-seata. Tha an co-dhùnadh seo air a dhearbhadh gu gearain, oir bha e suidhichte air an treas sreath de shuidheachain mì-ghoireasach. Tha Toyota air modailean eile a dh'fhaodas coinneachadh ris an iarrtas de dhaoine a 'fulang an fheum airson seachd-suidheachan carbadan. Airson an taobh a-staigh a 'snàmh, tha dà sheòrsa craiceann air an cleachdadh: inneal (2 seòrsa) agus substitute Softex craiceann synthetach. Chaidh atharrachadh mòr air a 'chonsaill aghaidh, bha a chuid àrda gu ìre mhòr còmhnard, agus thàinig am pannal fhèin gu bhith a' dol gu cùram an dràibhear. Faodaidh caractar stoidhle ùr taobh a-staigh a 'chàr a bhith mar dhealbh, faisg air an stoidhle spòrs. Ann an iomadh dòigh, tha seo air a choileanadh tro mheasgachadh de stuthan crìochnaichte agus cleachdadh diofar fhuasglaidhean datha.