History "Mazda Capella 'mhodail

Leantainneach "Mazda Capella", dealbhan a tha suidhichte gu h-ìosal, a thòisich a dhèanamh fiù 's anns na seventies an linn mu dheireadh. Beagan ùine an dèidh sin chaidh am modail atharrachadh gu "Atenzu". Chaidh an càr a suidheachadh mar an càr a 'chlas meadhan agus bha an t-einnsean comas de 1.8 liotair. 1987 a chomharrachadh le companaidh Iapanach a 'dèanamh a' breith an ùrachadh dreach de na mòr-chòrdte "Capella". A thuilleadh air sin, roimhe einnsean innleadairean air leasachadh, an ceannaiche, tha an cothrom a cheannach dà-liotair dreach an inneil le chumhachd. Mar airson an spionnadh, dh'fhaodadh e bhith an dàrna cuid air adhart no air deiseil. Tha a 'chiad chàr san t-saoghal, anns a bheil an siostam air a chur ri ceithir cuibhlichean a' stiùradh, bha e na "Mazda Capella".

A thuilleadh air sin, tha an càr a dh'fhaodadh uaill mhòr taghadh de bhuidheann Tionndaidhean, nam measg sedan, Stèisean cairt, hatchback agus fiù Coupe. Ann an Iapan phàigheadh aire shònraichte a tha e mu dheireadh dhiubh seo, anns a bheil mòr aerodynamically. A thaobh seo, "Mazda Capella" le corp an seasamh a-mach airson a rèidh lines. Auto cuideachd a fhuair mòr sgiathan agus a-mhàin air beulaibh-wheel drive.

Ann an 1997 chunnaic e an solas an ath ghinealach a 'chàir, a tha air a bhith a' fàs mar thoradh air an fhear mu dheireadh. San àm ri teachd, "Mazda Capella" Chaidh atharrachadh gu bhith na mhodail de na "Atenza", a tha air a dèanamh le na Dèanadair a tha fon aon ainm a-nis. New a 'dol ann an sedan, hatchback agus cairt, anns an àm ri teachd, chan eil atharrachadh a' leantainn. Aon fa-near nach urrainn ach an sanas nach aon de na tionndaidhean Stèisean cairt b 'e an t-ainm càr. Airson modail a 'toirt seachad airson dà einnsean Tionndaidhean. B 'e 1.8 liotair-einnsean a' chiad embodiment de "ceithir" ann an loidhne-siolandair rèiteachadh. A bharrachd air e, a 'ceannach a' dèanamh roghainn ann am fàbhar dà-liotair ann an loidhne-einnsean dìosail uidheamaichte le turbocharger. Ann an 1999, bha Japanese beag restyling den t-sreath, anns a bheil am modail a fhuair sònraichte pentagonal griola.

Sònraichte faclan airidh air cairt "Mazda Capella". Ro-shealladh luchd-seilbh an càr seo a sheall iongantach soirbheachail agus mòr-chòrdte. Ma nì sinn coimeas a dh'atharraichear an sedan,-dealbhachaidh, ged a-mhàin beagan, ach fhathast a 'meudachadh wheelbase agus àirde a' chàr. Air sgàth seo àrdachadh ann an treallaich-turais nach eil air a stiùireadh gu lùghdachadh de rùm airson chùlaibh luchd-siubhail. A bharrachd air sin, fhuair iad suidheachan reclining chathair, agus an comas a bhith a 'gluasad air ais agus a mach air sgàth an shleamhnach. Mas fheudar faodaidh iad a bhith air am pasgadh no a thoirt air falbh aig na h-uile, a 'dèanamh comasach a' meudachadh cleachdadh cinneasach den taobh a-staigh an ùine stòraidh. Air an còmhdach an treallaich-turais cùlag a chur leig sìos an glainne, a tha aig an àm sin b 'e fìor annas.

Ann an 1998, chaidh an t-einnsean ùrachadh aig a "Mazda Capella" modail. Tha an aonad cumhachd ùr a bh 'ann dà-liotair dìosail turbo-einnsean, a chomharrachadh le dìreach connadh stealladh. Eu-coltach ri modailean le einnsean comas 1.8 liotairean sa chùis seo an càr cha bhiodh a-mhàin a bhith a 'aghaidh, ach cuideachd le' uile-wheel drive.