ZAZ 968M - saor agus sunndach

Cars a chruthachadh le Zaporozhye factaraidh "Kommunar", ghairm dàimh shònraichte, ann an cùis sam bith, gach aon dhiubh a bha an far-ainm. Tha h-uile tòiseachadh leis an "Brokeback", An sin thàinig "chluasach", agus tha an sgeulachd a 'crìochnachadh air "siabann' bhogsa." Chaidh a ghairm mar sin leis na daoine ZAZ 968M. A dh'aindeoin sin, a h-uile luchd-àiteachaidh na USSR air beachdan a bha dà-sheaghach. Tha iad uile air joked, dh'innis tòrr fealla-dhà ann, ge-tà, cha mhòr a h-uile cho luath 'sa dh'èireas an cothrom, a bhith deiseil an càr a cheannach.

Ma tha thu a 'dol air ais beagan, tha an sgeulachd "Cossacks", mar a chante ris, tha na càraichean a' tòiseachadh le thaw. Bha e an uair sin an USSR Comhairle nam Ministearan co-dhùnadh a thoirt seachad beag nas saoire càr Moskvich. "Godfathers" na inneal ùr faodar beachdachadh dealbhaidh Moskvich. Tha an Eadailtis Fiat 600 Chaidh a thaghadh mar shamhla. Ach, goireasan riochdachaidh agus raointean airson a 'dèanamh leithid de inneal air an Moskvich cha robh, agus chaidh i gu Zaporozhye, aig an fhactaraidh de innealradh àiteachais "Kommunar". Mar a rugadh "crotach" - ZAZ 965.

A-nis faodaidh tu, mar sin a 'bruidhinn, a' gluasad bho 1960, nuair a bha Porsche 965, an toiseach ann an 1980, nuair a chaidh an rathad ZAZ 968M - as ùire ùrachaidh "Zaporozhets." Bha e as an càr aig prìs ruigsinneach airson Soviet daoine. Tha a 'phrìs a tha 3,500 Sòbhieteach rubles, Moskvich prìs bha 5,500 rubles, agus Zhiguli - 7500. Ann an às-làthaireachd sam bith comhfhurtachd, a-mhàin utilitarian gnìomh - a' faighinn a 'ghàrradh, a' gabhail a 'bhàta, gu tric barrachd le cuideam fhèin, fhaighinn dhan àite cheart - tha e coileanadh nas fheàrr na càraichean eile. A thuilleadh air sin, thar-dùthcha salchar rathaidean B 'e an dàrna a-mhàin gu UAZ.

Biodh ath-leasachadh "Cossack" outwardly a 'coimhead glè mhath - tha an cùmhnant, gach meud a tha co-roinneil, taobh a-muigh a' crìochnachadh tha dad superfluous. Gone tha an èadhar togadairean, cois shinnsearan "chluasach" sùil, bha iad a chur an àite a 'chliath. Taobh a-staigh crìoch a chur air, gu h-àraidh bho shealladh na cleachdaidhean ùr-nodha, a rèir a 'riatanasan an càr urrainn dhomh aithneachadh cùmhnantan a-mhàin. A dh'aindeoin sin, a dh'aindeoin an Spartan shìmplidheachd an t-suidheachadh, a 'charbaid gu soirbheachail a' cluich na prìomh ghnìomh - a ghluais i. Airson pearsanta goireasachd ZAZ 968M tuning gach dhèanamh as fheàrr aige tuigse agus comasan.

Powertrain 'frithealadh air-fuarachadh einnsean de 1.2 liotair, a tha a' leasachadh cumhachd bho dà fhichead gu leth-cheud hp Tha cumadh-V ceithir, a tha suidhichte aig a 'chùl. Theoretically ZAZ 968M bha coileanadh gu math freagarrach, ged a tha e ann an teòiridh. Duilgheadasan ann an càr bha tòrr - ìosal earbsachd, einnsean overheating, luath aodach na ruith gear agus sgaoileadh. Ach, a h-uile chothromachadh le astounding smior agus "omnivorous" einnsean. Bha e ag obair sam bith air Gasoline agus ola suas ri cleachdadh "a 'tilleadh", fiù' s nuair sam bith eile a bhiodh fada sguir.

Ach am prìomh bhuannachd Porsche 968 B 'e a' phrìs. That i mirila daoine le uireasbhaidhean aca. Agus a 'feuchainn ri piseach a thoirt air an dòigh air choireigin càr, tha e eadar-theangachadh gu ìre nas àirde, ach bha iad a' stad air an fhionain, a chionn sa chùis seo, "Cossack" a chall phrìomh bhuannachd, agus cuid ùra buannachdan fhathast gu cothromach ceist.

Bha e aig prìs ruigsinneach agus saor dhaoine an càr. Sin mun dòigh a bu chòir dha buntainn ri caractar mòran fhealla-dhà. ZAZ 968M thug aig an àm sin a 'Sòbhieteach daoine an cothrom gu beantuinn an càr airson cleachdadh pearsanta, leag còmhdhail prìobhaideach cultar agus sheall an t-slighe air a bheil feumaidh tu a' gluasad air.