"Gelendvagen" - tuning, agus chan ann a-mhàin ...

"Mercedes Gelendvagen" air a dhol a-mach airson 36 bliadhna agus mar sin thathar a 'meas a bhith na Gearmailt seann. Ach chan eil duine ann an ceann Chan eil e a 'tighinn a-steach do thrèigsinn, mar an iarrtas airson a tha e stàball. Agus bha e torrach mar shaighdear an giùlain. Mhair e accusations de primitiveness, agus a nis tha e air a ghairm clasaigeach dealbhadh.

Bhon a thòisich e gu latha an-diugh

Oifigeil ceann-latha a rugadh e - 10 Gearran, 1979. E an uair sin a chur a-steach riochdachadh aig an aon àm a chaidh a thoirt seachad an toiseach don phoball. Ach an eachdraidh an càr a thòisich tobar mus là sin, ann an 1972. Tha an dà chompanaidh - na Gearmailt Daimler-Benz agus an Ostair Steyr-Daimler-Puch - air aontachadh co-riochdachaidh de 10 mìle SUVs bliadhna. An t-inneal air a dhealbh mar an arm, agus mar sin a 'bhuidheann a tha nas sìmplidhe cruth, flat pannal, agus fosgailte modail tha pasgadh windscreen. Nuadh-"Gelendvagen" tuning a tha a 'sealltainn comharra, beagan coltach ri seanmhair. Ainmeil air feadh an griola nail le solais mun cuairt a nochd ann an 1976 a-mhàin.

Tha a 'chiad phrìomh-òrdugh airson 20 mìle bho càraichean Dèanadair a fhuair an Iran arm, agus ann an 1978 Chaidh an càr a deiseil Gelendewagen, a tha air a mhìneachadh mar "inneal airson fearann garbh." Ach ùr Iran riaghaltas a dhubhadh an òrdugh. Dh'fhaodadh an suidheachadh ceart taing gu crich geàrdan a 'Ghearmailt, Nirribhidh, agus an armailtean Argentina. A factaraidh tallaichean, a bha a riaghladh an Iran òrdugh, a thòisich ag obair. Tha a 'chiad stuthan a fhuair deagh fios air ais bho luchd-naidheachd.

Technical feartan agus ath-nuadhachadh

Tha an obair mus-dealbhachaidh a bha mu choinneamh glè eagallach: a 'charbaid feumaidh iad a bhith sàbhailte agus fail-gramail' sa h-uile cruinn-eòlach na h-, fhad 'sa bha air fhàgail cofhurtail agus sàbhailte. Ged a sàsachadh iarrtasan sin bha e gu math doirbh, a dhealbhaich a stiùireadh. Bhon uair sin agus suas chun an latha an-diugh a coltas agus uidheam, tuning "Mercedes Gelendvagen" ag atharrachadh le farmadach cunbhalachd.

Anns an Ruis, mar ann an iomadh dùthaich eile, a 'meas a tha fhèin Gearmailteach gnìomhachas chàraichean, agus a' fàgail de "Mercedes", agus e pragtaigeach nach eil ag atharrachadh an taobh a-muigh. Gu dearbh, bha an càr air a smachdachadh gu àm gu àm ath-nuadhachadh. Chan eil ach bhon a nochd e an toiseach "Gelendvagen" san dùthaich againn, na dealbhan a tha sinn air a thoirt seachad ann an artaigil, agus ris an cante "cube" agus "frids", agus tha e dha-rìribh a tha cumadh ceart-cheàrnach. Ach, a rèir an luchd-seilbh, tha iad air an tàladh gu sònraichte taobh a-muigh an ìomhaigh seo mar as iomchaidh SUV.

Airson còrr is 35 bliadhna-beatha an càr Dh'ath atharrachaidhean beaga a 'chuirp. As miosa de ùr-ghnàthachadh - Rigid mullach an dèidh pasgadh bog mhullach agus nas fhaide bonn. Atharrachaidhean a bhith air a dhèanamh ann an co-cheangal ri 'gluasad bho na roinn-seòrsa airm agus oifigearan poileis ann an sìobhaltaich càraichean. Optics agus leasachadh bho àm gu àm. Ann an 1981 e leigeil a-mach modail anns a bheil na solais a bha air a dhìon le bàraichean.

Saloon càraichean ghairm an righ, gu h-àraidh nuair a thig e gu daor uidheam. Tha iad a 'chàileachd àrd a' crìochnachadh. Ma tha plastaig, tha e aige roghainnean as fheàrr anns a 'bhothan. Draibhearan a lorg e goireasach a 'chuibhle stiùiridh a thogail an dèidh fosgladh an doras agus a' tionndadh dheth an Ignition - tha e ga dhèanamh nas fhasa airson a bhith iomchaidh don dràibhear. Fhuair e deagh Ro-shealladh is ceòl an t-siostam Factory, cur a-mach glan, ceòlmhor fuaim.

eas-bhuannachdan a tha an càr

'S dòcha gur ann a-mhàin air an fhuaim seasgair "Gelendvagen" a' labhairt ann an droch-slighe. Ged a tha e air a dhèanamh càileachdail, mar a togail, ach aig astar nas motha na 100 km / s cumadh bodhaig agus ìosal aerodynamic feartan nullify uile oidhirpean na Gearmailt automaker. Ach, fiù 's ann an uidheam bunaiteach càr thionndaidh àrd-ghnèitheil àirneis seataichean, airbags, fionnarachadh-àile, Abs agus làn cumhachd accessories.

Buannachdan an brand "Gelendvagen", tuning agus eile, "chips"

Tha am prìomh bhuannachd a "Mercedes Gelendvagen" falach fon currachd. Engines ann an càr seo thathar a 'ciallachadh leabhar bho 2.7 gu 5.5 liotair. Tha cumhachd agus lìonaidh na charbadan dhroch toirt buaidh air caitheamh connadh: 5 liotair de charbadan "ith" 22 liotairean de Gasoline anns a 'bhaile agus 15 liotairean air an iomall bhailtean t-slighe. A rèir choltais, a rèir an àireamh de "eich" a 'pheadal accelerator a' fàs nas teanna, cha robh e furasta a 'call smachd air na inneal-smachd agus coitcheann gluasad ann an "Gelendvagen" gu math mìn agus rèidh, gun sam bith jerks. Ach ma tha sin riatanach, faodaidh esan a dhèanamh iongantach leum adhart gu litireil agus thionndaidh Projectile. Tha fuaim na h-uile seòrsa einnsean caran sàmhach, an neach-conaltraidh a-mhàin tlachdmhor comainn agus rùintean seo an càr a cheannach. Faigh eòlas air an stiùireadh seo inneal nuances aire air na leanas: a 'chuid as cofhurtail' sa tha an astar 100-110 km / u. Nas fhaide air àrdachadh ann an luaths a-staigh coltas an fuaim a thig bhon adhair sruthan. Gu dearbh, a 'gluasad aig astar na b' àirde 'sa ghabhas, ach tha e riatanach a chur a-steach mu seach gu math faiceallach. Fans of "Gelendvagen" note gu cothromach teann-crochaidh, cnapan agus tuill adhbharachadh Jerk a 'chàr, ach bhuillean na buidhne air nach eil tar-chur. Tha creideis Buinidh a 'cleachdadh nam breicichean an siostam a' chàr. Nuair a tomad faisg 2.5 tunna e a-stad airson bhad cha mhòr agus socair le iomchaidh bhris pheadal.

Mar aige airson far-rathaid feartan, chan eil e coltach gu bheil an sealbhadair ag iarraidh a bhith ga cleachdadh anns an achadh, 'nuair a thig e gu modail ùr. Ged "Gelika" Chan eil feagal no poll, no sneachd, no dìth chabhsair. Tha comas aige, ach tha e fhathast nach eil airson seo. "Gelendvagen" tuning a dh'fhaodas a bhith eadar-dhealaichte - càraichean airson a leannain cumhachd agus ekstrovagantnosti.

Ann an co-dhùnadh, bu thoil leam a chur cudthrom air a-rithist an earbsachd agus inbhe Mercedes-Benz Gelandewagen. 'S e seo an càr a-còmhnaidh a' tarraing aire. Eigin chèile, 's dòcha cosgais a cumail suas. Chan eil ach cur an àite taidhrichean chosgas $ 300. Ach an uairsin, a luach nach eil deamocratach. "Gelendvagen" tuning a tha a 'cur feum air tasgadh, a' cosg mu 14 millean rubles!