Coimeas deuchainn drive "Toyota Rav 4" air a 'chiad agus an dàrna ginealach de

Toyota RAV 4 - teinne iomadh rud bho na Japanese automaker. Toyota Companaidh a thòiseachadh sa chlas air fad coltach carbadan. A 'chiad RAV 4 chaidh a leigeil ann an 1994. Tha cuspair an artaigil seo, a bhios a 'chiad dà ghinealach - tùsairean ann an clas bailteil teinne SUV. Leig dhuinn sgrùdadh a dhèanamh air na buannachdan agus eas-bhuannachdan aig gach ginealach, coimeas a 'cur ri leasachadh na carbadan-margaidh agus dearbhadh an dòigh as fheàrr "Toyota Rav 4' an dà ghinealach. Test dràibheadh sin càraichean fhaighinn mionaideach agus iom-fhillte - Thèid measadh a choltas, uidheam teicnigeach, earbsachd agus giùlan air an rathad.

Tha an sgeulachd a 'chiad ghinealach

Airson iomadh bidh foillseachadh a 'chiad ghinealach de Rav 4 a thogail air bunait nan Celica spòrs Coupe àrd-chabhsair. 'S e sin carson a tha seo a' chàr a tha cho teann.

Ann an 1994, Japanese ghabh e an càr làn dà-chonnaidh SUV clas agus a 'bhaile ann an càr. Tha a 'chiad bha an Rav 4 ann an trì-doras, a' bhuidheann a tha a 'margaideachd an companaidh a thòisich e sa bhad a shuidheachadh an càr airson saor-làithean gnìomhach còmhla ri caraidean. Tha a 'phrìomh earrann de luchd-ceannach a dh'fhàs òigridh.

A 'bhliadhna an dèidh sin, cho-dhùin companaidh a' leudachadh an luchd-amhairc an inneil agus ann an 1995 a chur air bhog ann an còig doras chorp. Mar sin, an cùmhnant trì-doras iomadh rud air a bhith làn-Fledged bailteil teaghlach SUV.

Tha a 'chiad ghinealach a chaidh dàil a chur air an loidhne beagan nas lugha na còig bliadhna - ann an 2000, "Toyota" Thug an co-dhùnadh a thoirt seachad gu tur ginealach ùr, a thèid a dheasbad beagan an dèidh sin. Leig a-nis a 'gabhail sùil aig deuchainn-drive "Toyota Rav 4" a' chiad ghinealach.

Tha coltas a 'chiad ghinealach

Leis gu bheil an ionad spòrs Coupe goirid, a chaidh a thogail "Rav 4", air an càr a 'coimhead glè preloaded. Trì-doras buidheann a 'coimhead gu math beag an-diugh. Bho na aghaidh air cùl a 'freagairt cuibhlichean ach aon dorus, agus aon sreath de shuidheachain. Am pàirt as ìsle de bhuidheann, bumpers dhèanamh de plastaig dubh gus an dìon an càr bho taobh a-muigh buaidh, bochd chabhsair, grinneal agus mar sin air. Tha an dealbhadh a tha e anabarrach sìmplidh agus aig an aon àm tarraingeach. Cumaidhean cruinn a thoirt an càr seòrsa de tuilleadh dèideag càr, seach làn-Fledged càr.

Tha ea 'toirt mòr-shealladh de dìreach mòr glainne sgìre de bhon bheulaibh agus taobh uinneagan. Air an tailgate flaunts shaor-shnìomh ann - a h-uile ann an spiorad na h-amannan. Ann an 90 a h-uile fèin-urram SUV "shlaodadh" bharrachd taidheir air cùl an dorais. Àrd talamh fuadaichean agus a 'chuibhle radius' cruthachadh faireachdainn de àrd-chàraichean. Cùl Sgeilp na glainneachan ann an dath bumpers. Cuideachd, an trì-doras dreach a dhèanamh ann an cùl iompachadh agus tuilleadh mar an tràigh bugaidh agus chan e iomadh rud. Bho 1998, tha an càr a fhuair dreach le aodach air a 'mhullach agus beagan cumadh cruinn a' chuirp. Anns an fhoirm seo (trì-doras, còig-dorus, agus mullach an iompachadh boga) a tha e air a dhèanamh gus an dara ginealach.

Version le 5 doras buidheann a 'coimhead fada nas tarraingeach agus barrachd inbhich. Buidheann gu mòr nas fhaide, àite anns a 'bhothan a bha nas motha agus chùlaibh luchd-siubhail air a bhith mòran nas fhasa faighinn a-steach an càr a bharrachd dorsan. Ach, an àrd-chabhsair fhathast teann càraichean trehdvernikom, a bha làn-Fledged iomadh rud ann a-mhàin an dàrna ginealach.

Salon a 'chiad ghinealach

"Toyota Rav 4" a 'chiad ghinealach, deuchainn ann an càr a chaidh a chumail an toiseach, a tha air a shealltainn nach eil Revelations sam bith anns a' bhothan. Taobh a-staigh, cha superfluous, a h-uile Spartan. Tha a 'char as lugha seata de smachdan agus feartan a bharrachd. Chaidh an càr a suidheachadh mar saor agus aig prìs reusanta iomadh rud an-òige, agus mar sin an dùil gun spaideil de uidheam teicnigeach Chan eil e riatanach. Neo-ghlas plastaig, le structarail cugallachd an touch, an aghaidh a 'phannal tha na cumaidhean cruinn. Tha ergonomics an cabin a tha math. A-nis an droch - cothrom air an cùlaibh suidheachain a bhios comasach air a dhol air ais no a 'chuid as seòlta no a' chuid as motha de dhaoine teinne. Dùin luchd-siubhail a bhith a 'dèanamh sin dìreach dad.

Technical feartan a 'chiad ghinealach

Vehicle uidheamaichte le aon charbadan embodiment - dà-liotair peatrail einnsean le cumhachd 129 each-chumhachd. Chaidh an càr a 'luathachadh suas gu ceud suas ri 14 diogan aig sruth ìre de mu 10 liotairean sa 100 cilemeatair. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 170 km / u. Tha iomadh rud a tha uidheamaichte le dà chuid làimhe gearshift agus fèin-ghluasadach.

-Oifigeil, na Ruis a 'mhargaidh a reic a-mhàin le dreach a h-uile-wheel drive. Version le monoprivodom urrainn a cheannach a-nis air àrd a 'mhargaidh - bha iad a-steach bho na Stàitean Aonaichte.

an dàrna ginealach

Ann an 2000, cho-dhùin Toyota a ghluasad a teinne iomadh rud àrd-ìre a 'chlas. Tha an dàrna ginealach de "Rav 4" Thòisich a chur a-mach ann an 2000. Bhon àm sin thòisich revolution ann an carbadan-gnìomhachas, a tha air a stiùireadh gu bhith a 'cruthachadh prìomh-athair a' chuid as motha nuadh crossovers. Twice beò às an dàrna ginealach 'Toyota Rav 4 "restyling. Test an càr a dhèanamh stèidhichte air an dara restyling. Wheelbase càraichean air a bhith a 'meudachadh, a thug cead dhuinn airson crìoch a chur air na còig doras dreach. Ach, 3-doras buidheann riochdachaidh bho àite sam bith fhathast an seo.

Tha coltas an dàrna ginealach

Iomadh rud "Toyota Rav 4" 2-ghinealach deuchainn an càr a bha na bhun-stèidh airson an artaigil seo, nach eil a 'coimhead coltach dèideag càr. Tha beulaibh an càr air atharrachadh thar aithne. Nas fhaide solais còmhla ris an nail air an griola seo a chruthachadh anns an aon stoidhle. Edge optics a 'leantainn ann an sreathan air an currachd. Wings thairis air a 'chuibhle stuaghan beagan roimhe, a' dèanamh iomadh rud muscularity. Mar urram don chiad ghinealach, bumpers agus taobh oire a dhèanamh de phlastaig, airson dìon a 'chuirp.

A h-uile dà bhliadhna a 'dèanamh chàraichean a' feitheamh restyling. Ann an 2004 bumpers a pheantadh ann an corp dath, beag air atharrachadh optics agus chùlaibh. Mar sin, an càraichean a dhèanamh gus an tàinig an treas ginealach, a chaidh fhoillseachadh ann an 2005.

salon

Ann an càr a bha tòrr nas cofhurtaile agus rùmail. Tha ergonomics a 'phannal fhathast an aon rud - an-cruthachaidh co-dhùnadh nach eil càil atharrachadh bunaiteach, ann an òrdugh a thàladh luchd-seilbh a cheannach a' chiad ghinealach. Tha trì-doras dreach bha mòran nas fhasa a dhol air ais an t-sreath de shuidheachain. Tha an stoc a tha a 'meudachadh ann an tomhas-lìonaidh, gun luaidh air làn chòig doras dreach.

Technical feartan an dàrna ginealach

Tha an càr air a bhith beagan na b 'leudachadh an raon de einnseanan suas ri trì pìosan. Tha a 'chiad agus an laige - an 1.8 liotair-125-each-chumhachd Gasoline aonad. An ath S e einnsean Gasoline le leabhar 2 liotair agus cumhachd 150 each-chumhachd, a chaidh a iomallach fo deuchainn drive "Toyota Rav 4". Diesel - annas airson a 'mhodail seo. Motor leis an aon tomhas-lìonaidh mar an dreach peatrail, dìreach beagan nas laige - a chumhachd 116 each-chumhachd.

Tha gach einnsean a 'reic an dàrna cuid le gearbox làimhe no fèin-ghluasadach. Ùghdarraichte luchd-malairt a 'tabhann luchd-cleachdaidh a-mhàin a h-uile-wheel drive iomadh rud, mar a tha a' chùis leis a 'chiad ghinealach. Roghainnean a 'tabhann ach aon - a' bhonn.

Coimeas deuchainn-drive "Toyota Rav 4" dà ginealaichean

Tha an dàrna ginealach air a bhith an smaoineasach leantainn air an toiseach. Fhuair seachad nas fheàrr dhaibh modail Chan eil a 'dèanamh ciall. Tha an dà càraichean a bha tric air a smachdachadh gu deuchainn a ruith agus an coimeas iomadh turas.

Test an càr air an rathad

Nach tòisich leis a 'chiad ghinealach, agus air a giùlan air an rathad. Seach an goirid wheelbase càr nach eil e glè stòlda air an Asphalt uachdar. Tha an càr tha mòran faireachadh air na rathaidean no rathaidean dùthchail. Aig a 'bhaile Highway flaunt astar cuideachd chan obraich - luchd-ceannach a' tabhann a-mhàin aon seòrsa de charbadan, agus nach eil an treasa.

Tha an dàrna ginealach de na rudan seo tòrr nas fheàrr. Air sgàth an ionad-chàraichean nas fhaide a tha seasmhach agus mothachail a Asphalt agus far-rathaid. Còig-doras buidheann a tha gann bheag, ach tha e fhathast freagarrach airson a chleachdadh bailteil agus daonnan stopadh trafaig ann. Tha ginealach ùr de an teaghlach air a bhith barrachd air "iomadh rud airson òigridh gnìomhach chòrr", mar a Japanese fhèin. Air sgàth seo a leudachadh fan ionad modail.

Anns an fharsaingeachd bheachd bhon deuchainn càr

Tha an dàrna ghinealach den bheachd air na bu shine na an càr a 'chiad dreach de' Toyota Rav 4 ". Test dràibh air an rathad - san roinn-seòrsa seo a bhuannaich a 'chiad ghinealach oir tha e nas fhasa, agus an dealbhadh aice tha barrachd dùil ri smachd fhaighinn air fearann garbh. Ach chan eil an aon rathad far-aon. Still, ùr iomadh rud "Rav 4" - a 'bhaile càr an teaghlaich. Agus a thaobh seo, an dàrna ginealach cheann agus guailnean os cionn an toiseach. Mòra, farsaing, cofhurtail - sa h-uile dòigh, tha e a 'buannachadh na sinnsear clas. Tha an suidheachadh seo gu math loidsigeach, a chionn gum biodh e gòrach agus neònach, ma tha na Japanese a bha aig an aon ìre airson 5 bliadhna agus iomadh rud riochdachaidh nach eil a 'dèanamh co-dhùnaidhean sam bith agus leasachaidhean san àm ri teachd airson modailean.

Greis às dèidh sin,

An seo tha e riatanach a bhith a 'bruidhinn mu dheidhinn an earbsachd an dà chuid ginealaichean. Test Drive "Toyota Rav 4" a sheall gu bheil, a dh'aindeoin na beatha fhada (mu 20 bliadhna airson a 'chiad ghinealach, agus co-dhiù 10 airson an dàrna), càraichean tha air leth a ghleidheadh. Buidheann anns a 'chiad dreach a bhios fiù' s an staid nas fheàrr na an fheadhainn na b 'òige modail. Tha an aon rud a dh'innis agus mun teicnigeach phàirt den dà chàr. Engine, gearbox, crochaidh - a h-uile de na co-phàirtean Chan eil adhbharachadh gearanan sam bith. Tràth anns na 2000an, a 'Japanese chruinnich na càraichean aca gu bràth, mar sin tha an "Rav 4" tha e fhathast ann an iarrtas air an àrd-margaidh.

Co-dhiù, mu chleachdadh a 'mhargaid chàraichean. Am measg avtougonschikov fhathast mòr-chòrdte sa an dàrna ginealach, oir tha iad ann an iarrtas mòr ann an àrd-margaidh. Gu dearbh, a 'bhliadhna seo an t-iarrtas a' bàsachadh gach bliadhna, ach tha an dearbh fhathast.

dhùnadh

Test Drive "Toyota Rav 4" dà ghinealach air sealltainn gu bheil am modail seo air a bhith fìor suaicheanta ann an carbadan-gnìomhachas. 10-15 bliadhna an dèidh sgaoileadh na carbadan seo tha e doirbh a thoirt stuama measadh air dè an càr a thaghadh a cheannach. Mar a tha iad mun aon anns gach feartan agus crìochan, bu chòir dhut a thaghadh nas ùire agus as fheàrr air a ghleidheadh modail. Big deuchainn drive "Toyota Rav 4" Dhaingnich sgeulach earbsachd is seasmhachd na Japanese iomadh rud, a tha a 'dearbhadh gu bheil feum aca air cus mòr.