Duty air càraichean

Ann an 2012 an dleastanas a-steach air càraichean a 'tuiteam gu 25% (a bha 30%). Tha seo mar thoradh air gu bheil an Ruis air a bhith a-steach an deireadh bliadhna an-uiridh ann an WTO agus 's dòcha gur e seo aon de na prìomh bhuannachdan a tha a' dèanamh eadar-dhealaichte "àbhaisteach" Russian sluaigh. A bharrachd, còmhla ris an tuiteam de na dleastanasan air an ion-cèin carbadan, draibhearan a 'sùileachadh agus na b' ìsle na prìsean airson càraichean. Co-dhiù a tha, a 'feuchainn ri thuigsinn.

A thuilleadh air an fhìrinn gu bheil an lùghdachadh dleastanas air càraichean a thoirt a-steach le luchd-malairt follaiseach meudachadh mòr anns an àireamh de chàraichean air na rathaidean againn. Tha seo mar thoradh air gu bheil na cleachdaidhean dleastanas air càr ùr a bu chòir a bhith air a lùghdachadh le Russian taobh. A chuimhneachadh gu bheil an dàta robh ìrean ro àrd rè na cruinne èiginn, mar anti-èiginn tomhas. A rèir riochdairean staid ùghdarras, ann an co-rèir ri aontaidhean, a tha air fhàgail ann an taraifean bliadhna seo nach urrainn a bhith air atharrachadh.

Bu chòir dha cuideachd a bhith air ais gu bheil an dleastanas air càraichean a bha barrachd air càraichean mar thomhas gus taic a thoirt dachaigheil riochdairean. Thachair e ann an 2009, nuair a càraichean a bhith a 'pàigheadh 30% de luach an t-steach càr a thoirt air an cèin càr nach eil nas sine na còig bliadhna, a bha os cionn a bharrachd airson cuid de fheartan an einnsean. Aig an aon àm suas gu mòr pàighidhean airson ro-shealbh còmhdhail luchd-siubhail agus bathar. Tha dleastanas air carbadan aig a bheil an aois a tha còrr is còig bliadhna air a dhol suas le 80%.

Mar sin, mar iomradh mu thràth, ann an 2012, an dleastanas air an càraichean a 'tuiteam gu 25%. An dèidh sin (ann an seachd bliadhna), am figear seo a lùghdachadh mean air mhean gu 15%. Bu chòir a bhith soilleir gun robh a 'phrìs air na prìomh aontaidhean a chaidh a ruighinn ann an 2006, ach mu dheireadh thall a h-uile càil a chaidh a dh'fhuireach ann a-mhàin ann an 2011. Ruis a-steach don WTO tràth san Dùbhlachd mu dheireadh (2011) bliadhna.

A-nis, a lùghdachadh tuilleadh. Tha a 'chiad bhliadhna (2012) a' cur dleastanas air càraichean a tha 25%, an ath-bhliadhna - 24%, ann am bliadhna - agus 23% thairis air an ath 4 bliadhna a 'lùghdachadh mean air mhean gu 15%. Aig an aon àm, a rèir an stiùiridh, lùghdachadh de dhleastanasan Chan eil sin a 'ciallachadh gu bheil an gnìomhachas dachaigheil auto Cha bhith taic leis an stàit. Mar a thuirt Putin, tha an riaghaltas an dùil a dhìon Russian automaker, agus an dèigh ar dùthcha a-steach don WTO.

Bha e cuideachd air a ràdh gum biodh na carbadan-gnìomhachas a bhios co-ionann ann an co-fharpais, bidh an Riaghaltas dòighean a lorg gus a dhìon, 'se sin neo-phrìs a riaghladh. Chaidh a dhaingneachadh gu bheil a h-uile dùthchannan a bhuineas do WTO, a 'cleachdadh riaghailtean teicnigeach.

Còmhla ris an ainmeachadh, eòlaichean nach eil a 'faicinn fathast duilgheadasan sam bith, gus am bi an dleastanas air càraichean a lùghdachadh gu 5%. Ach, air a 'chùis seo, chan eil gin de na h-oifigich Cha tuirt sònraichte. Uill, mar a chanas iad, a 'feitheamh agus a' faicinn.

A rèir oifigich, bliadhna an dèidh sin, na corporaidean as motha, a tha ag obair ann an co-bhuinn ri Russian automakers tha teann gu leòr fhaighinn air bhonn anns an dùthaich, agus mar sin meudaichidh a 'chuibhreann de na carbadan air a' mhargaid. Anns a 'chùis seo, nas lugha bidh com-pàirtichean a putadh a-mach. 'S e sin carson a tha an t-àrdachadh ann an in-mhalairt de choigrich companaidhean. Aig an aon àm bha e air aithris gun robh lùghdachadh nan cìsean air càraichean gu 25% a bhios ann a-mhàin mar foirmeileachd aig WTO.

Mu dheireadh, tha mi ag iarraidh a chur ris an-diugh gu bheil draibhearan mòran an crochadh air gu bheil oir de na cleachdaidhean dleastanasan Thèid a lùghdachadh gu mòr, agus prìsean air càraichean. Ach tha eòlaichean ag ràdh nach tachair e, mar ann an Russian prìs margaidh-àraidh buaidh a thoirt air an iarrtas seach ann an cosgaisean a 'giùlan bathar (carbadan). Bho seo faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an lùghdachadh dleastanas air càraichean a bhios a bhith fìor bhuannachdail do riochdairean agus luchd-malairt, ach àbhaisteach saoranaich-cleachdaichean sam bith fhad 'sa buannachd dhaibh fhèin cha mothaich. 'S e sin, prìsean Fuirichidh mu aig an aon ìre mar roimhe.