Amphibious carbad VAZ-2122. VAZ-2122: teicnigeach-chomharrachaidhean, photos

Tha an aithris seo mu dheidhinn mar a mìorbhaileach modailean mar VAZ 2122, bu chòir dhuinn a 'tòiseachadh leis gu bheil e airidh air aire shònraichte. Ann an linn de 'mean-fhàs carbadan-Aonadh Sòbhieteach a chruthachadh tòrr de phròiseactan inntinneach a boggle a' mhac-meanmna. Chaidh àireamh mhòr de deuchainneach sampaill le unimaginable feartan agus coileanadh thug dòchas airson barrachd soirbheas. Tha sùil a chumail air mar eisimpleir - nach eil ach a-mhàin. Amphibious carbad air a bhith a 'faighinn tòrr aire. A-VAZ 2122 (Dealbh dheth a thoirt seachad ann an ar-artaigil) Chaidh a dhealbhadh gu mionaideach ri buaidh a h-uile seòrsa fearainn agus uisge cnapan-starra.

"Tha an gnìomhachas chàraichean Russian - gun chiall agus merciless"

'S e abairt gu math tric a chluinneas tu cha-mhàin bho bheul draibhearan, ach cuideachd an fheadhainn nach eil a-riamh an aghaidh a' dràibheadh charbadan. Mhòr-chuid de na h-aithrisean a tha ceangailte ri obraichean AvtoVAZ. Air a chur an "carson?" Tha iomadach diofar tionndaidhean de na freagairtean.

Tha cuid de dhaoine nach eil a 'còrdadh cuideigin - ceart no cus feartan. Tha mòran dhaoine a 'gearan mu dheidhinn a' bheag earbsachd, agus fiù nuadh-aimsireil cultar "BPAN», Loud Caolas agus mar an fharsaingeachd adhbharachadh stoirm de fhaireachdainnean, uaireannan deimhinneach, agus gu tric glè àicheil. Cia mheud duine - mar sin mòran bheachdan. Ach na dìochuimhnich nach eil e an-còmhnaidh a 'Volga càr a bha cho dòrainneach agus an aon seòrsa, agus na carbadan a dhèanamh an seo aig àm àraidh grianach, a' leantainn iongnadh gus an là'n diugh.

Ciamar a thòisich a h-uile

Le fosgladh an Volga Factaraidh chàraichean ann an airm a bha ùidh mhòr ann an cruthachadh an arm carbad far an rathaid, airson a chleachdadh ann an suidheachadh uabhasach doirbh. An toiseach, am beachd a 'leasachadh modail de VAZ 2122 nach robh a' faighinn taic bho lus-stiùiridh.

Tha a 'chiad gluasad ann an slighe a' dol a-mach seo a thòisicheadh planadh anmoch ann an 1970. An sin dealbhadairean agus luchd-dealbhachaidh a chaidh iarraidh air rannsachadh a dhèanamh air cothroman na margaidh nan arm carbadan agus SUVs, cho math ri toraidhean an dàrna ann an cùrsa armailteach strì anns an Ear Mheadhanach agus ann an Bhietnam. Na h-uile a tha ri fhaotainn modailean eadar-nàiseanta a thaghadh Scout, Ford M151, a thuilleadh dachaigheil Oise, chan ann a-mhàin sreatha, ach cuideachd gealltanach.

Tha a 'chiad leasachaidhean

Experimental amphibious charbaid fad-fearainn VAZ-2122 "Abhainn" Chaidh a leasachadh bho thùs aig an iomairt an lus agus air a stiùireadh a 'phròiseict Peter Prusov. Tha a 'phrìomh Bha plana a chruthachadh utilitarian arm Jeep. A dh'aindeoin seo, tha an airm a dhèanamh gu luath an t-iarrtas, a tha air an comharrachadh an comas a 'dol tarsainn an uisge bacaidhean, cha-mhàin air na cuibhlichean, ach cuideachd air uachdar an uisge.

Tràth ann an 1971, Yuri Danilov thoirt a 'chiad dealbh mionaideach de amphibious carbad. Nuair ann an 1972 an dèidh pròiseict dealbhaiche a chur an dreuchd A. Eremeev, thòisich e a 'togail làn-sgèile cruth. A leithid hudsovet agus chaidh a thaisbeanadh ann an 1974 agus an uair sin aontachadh. Taobh a-muigh, a 'chiad VAZ-2122, aig an robh dealbhan Chithear anns an aiste chan eil a' nochdadh a natatorial caractar. Tha an fhìrinn gu bheil an càr a 'coimhead mar gu tur àbhaisteach SUV, nach urrainn a gluasad air an uisge.

Tha coltach ris an VAZ-2121 "Niva"

Bho modail a thogail ann an 2122 air bunait maslach "Niva", an taobh a-muigh eadar-dhealachaidhean bho a prìomh-athair ann an muir-thìrich cha robh iad cho dona. Gu dearbh, beagan a bharrachd air sgàth meud an cumadh sònraichte na buidhne. Ach teicnigeach stuffing air fuireach deach atharrachadh cha mhòr - an aon einnsean comas 1,58 litraii gearbox beagan barrachd gear co-mheas de na prìomh paidhir, a bha co-ionann ri 4,78.

Bun a ràdh, a 'chuirp bha e caran ùrachadh, bha e follaiseach, mar bu trice air an underside an càr. Airson dhìon an aghaidh gun iarraidh sùghadh taiseachd gu àiteachan cudromach chassis, craolaidh agus einnsean, a thuilleadh air airson rèidh adhartas air an uisge, a 'bhonn a' mhodail VAZ 2122 a dhèanamh còmhnard agus sheulaich tur. Gu dearbh, cha tug e seachad unnoticed le cuid de na duilgheadasan co-cheangailte ri overheating aonadan.

E2122 - a 'chiad sampaill

Mar sin, ann an 1976 a 'chiad dà Prototypes a dhèanamh. An dèidh a h-uile ullachadh a dh'fheumar a thòisich air an achadh deuchainnean. Tha a 'chiad rud a bha annasach - permeability. Fiù an dèidh an t-àrdachadh ann an meud agus cuideam air fad, a 'chàr gu sàbhailte faighinn thairis air cnapan-starra sam bith air an talamh ìre na jeeps, mar, mar eisimpleir, UAZ.

Uisge cnapan-starra agus chan eil a bhith na chnap-starra a dh'fhaodadh nach fail a thoileachadh. -VAZ 2122 (fad-fearainn amphibious a 'chiad sreath) a bha math, ach a-mhàin airson aon. Ann an sealladh de dùinte bonn a thòisich a 'sealltainn eas-bhuannachdan ann fuarachadh an t-einnsean agus sgaoileadh phàirtean. Mar thoradh air - overheating agus a bhriseadh sìos a ris nach robh dùil. Grùdaireachd leasachaidhean ùra, agus luath 'sa chunnaic e an solas an dàrna sreath den uidheam.

2E2122 - obair air a 'bugs

1978 sheall na toraidhean mionaideach obair air a 'phròiseact. dà Prototypes a dhèanamh a-rithist, a rèir coltais dh'fhuirich deach atharrachadh cha mhòr. Tha prìomh ghnìomh na stàilinn sgàthanan, air iasad bho Kamaz. Tòiseachadh ann an 1979, na deuchainn, gu mì-fhortanach, a 'sealltainn gu bheil an duilgheadas overheating aonadan air fuireach aig an aon ìre.

A bharrachd, sgaoilidh modail VAZ 2122 eil seasamh na luchdan a chruthaich a 'chogaidh dhi. Prìomh adhbhar airson àirneis luidh ann an gèar atharrachadh mheasan na paidhir-cuibhle. Mar thoradh air - tha am pròiseact air tighinn gu-dhùnaidh.

Gus casg a chur malfunctions riatanach cheum a bha na mionaideach giollachd an gearbox, a dh'fhaodadh a bhith a 'ciallachadh eadar-dhealachadh de aonadh cùrsa le "Niva". Air an tuilleadh chosgail, agus gum biodh cuideachadh air fad structar ann gus lùghdachadh eallach air prìomh phàirtean agus co-chruinneachaidhean. -Atharrachaidhean seo gu mòr ag iarraidh sgar an luchd-ceannach. Ach Lùnastal 27, 1981 chaidh aontachadh leasachadh seo gus tuilleadh a thoirt dhan phròiseict a bhith beatha.

3E2122 - cruinneil a ath-thogail

Mus deach a shaoradh an treas sampall de na cruinne atharrachaidhean a dhèanamh, taing don a 'chàr-VAZ 2122 fhuair an làimh dheis airson tuilleadh leasachadh. Chaidh atharrachaidhean a bhathar an dùil a mheudachadh seasmhachd an structar gu lèir fad-fearainn amphibious. Ann an 1982 thàinig a 'chiad Prototypes, a bha nas lugha na bh' ann roimhe ann am meud.

Cùl os cionn a lùghdachadh gu 100 mm. Gu dearbh, tha na tomhasan a bhith an coimeas ri VAZ-2121 "Niva", agus na taidhrichean air a chur air an "neo-bhàsmhor samhla na Ruis an gnìomhachas chàraichean." Prìomh paidhir air atharrachadh cuideachd, a 'toirt uidheam co-mheas co-ionann ri 4,44. A bharrachd air sin, ann a rèir an luchd-cleachdaidh air a bhith a 'lùghdachadh payload de 360 kg ri 400 kg, agus iomlan lìonaidh na tanca connaidh a lùghdachadh gu 80 liotairean an àite roimhe 120 Dhearbh èifeachdach agus lùghdachadh ann an tighead is àirde den mheatailt bho a chaidh a dhèanamh an gleus.

3E2122: toraidhean deuchainn

Tha an treas mion-atharrachadh nach gabh a thionndaidh mar an tuilleadh soirbheachail. Aontachadh leis an luchd-cleachdaidh a chur an àite einnsean air nas lugha cumhachdach (VAZ-21011), leabhar de 1.3 liotair, a 'toirt barrachd earbsachd an inneal. A adhart reducer a dhearbhadh a lìonadh taobh a-muigh a 'phrìomh bhuidheann, a bha fhathast mar airtight' sa ghabhas. Agus le bhith a 'meudachadh an nail air fuarachadh fan, agus a' cur an dara comharra barrachd fuarachaidh a 'gluasad a' chùis.

Sin uile air ùr-ghnàthachaidhean a chuideachadh airson dèiligeadh ris an ro-eas-bhuannachdan, agus air deuchainnean-VAZ 2122 chàr, an-chomharrachaidhean a tha aig an àm bàrr a h-uile dùil, sheall e fèin-iomlan.

Patency air fearann agus uisge, chan eil e air a dhol bhuaithe, ged a lùghdachadh ann an tomhas-lìonaidh an t-einnsean agus nas lugha trast-thomhas cuibhlichean. Tha prògram coileanta deuchainn a dhèanamh air fearann Turkmenistan anns an fhàsach agus beinn bealaichean ann an Pamir. Agus tha e charbaid fad-fearainn Mhair-iomlan gu math.

400 Sreath - a 'cheathramh ìre leasachaidh

Ann an 1983, bha trì sampaill a shònrachadh le àireamhan PT-401 a stèidheachadh air bunait treas-ghinealach Series 2122, 402 agus 403, fa leth. Tha iad air an ullachadh a dh'aon ghnothach airson na deuchainn aig an ìre stàite.

Tuilleadh na sia mìosan air a dhol seachad a h-uile seòrsa de dheuchainnean a sampaill an astar de 30 000 km, a 'fuireach air uachdar an uisge airson còrr is 50 uairean a thìde. Aig deireadh na stàite Coimisean air co-dhùnadh gum càr-VAZ 2122 (fleodraidh "Achaidh") ga deuchainn a dhèanamh air riatanasan bunaiteach, ach cuideachd a 'coinneachadh riatanasan na stàite agus gnìomhachas inbhean, TTP agus sgrìobhainnean eile teicnigeach.

Cuideachd, tha an abairt an-diugh, a rèir a tha, an Jeep chaidh a mholadh airson sreatha riochdachaidh agus uchd-mhacachd. Bha e riatanach gun ceartaich a-mhàin gu leòr earbsachd breicichean aig àrd-àirde, bho coimeasach àrd àirde (4000 m os cionn ìre na mara agus nas àirde) a bhruich bhris an lionn aig Ìosal uairean.

Series 500 agus 600 - beag air ùr-ghnàthachaidhean

1985 a chomharrachadh le saoradh a '5mh ginealach na deuchainn sampaill. Tha na beachdan air an 4-sreath air a bhith a 'beachdachadh air, agus chunnaic e an solas a bharrachd air 10 lethbhric den VAZ-2122, an sònrachadh a tha air a dhèanamh comasach a chur an gnìomh ann a h-uile seòrsa aimsir agus àrainneachd.

A rèir aithrisean, 5 (no 6) de na carbadan a bha ann an seirbheis na diofar aonadan armailteach agus air obrachadh anns an arm. Tha an càraichean fhàgail 4 dh'fhuirich air an lus airson deuchainnean aca fhèin.

Mar thoradh air, ach deagh fios air ais bho an airm, còmhla ri ùidh mhòr de sealgairean agus iasgairean gu seo Miracle de teicneòlas innleadaireachd a 'cumail a gheallaidh airson sreatha riochdachadh modail. Tha an deuchainn prògram air a dh'adhbhraich na Stàite a-rithist a 'moladh Coimisean amphibious charbaid fad-fearainn airson mòr-bhuileachadh ann an 1986. Agus 1987 a chomharrachadh le release de na trì lethbhric den t-siathamh sreath anns a bheil cuid de na innleachdas de na lusan innleadairean a chur an gnìomh.

Ghost càr

A dh'aindeoin a 'soirbheachadh mòr a' mhodail, agus a-mhàin deagh beachd san fharsaingeachd a phlanadh beag-sgèile a riochdachadh nach tòiseachadh. Tha an fhìrinn gu bheil aig ceann an achaidh deuchainn na 6mh sreath de armailteach nach eil feum ann air bhog a 'chompanaidh chàraichean chomanndair, agus feumail airson toiseach-riochdachaidh de 6 millean rubles bha eagalach a thogail an t-suim airson na stàite agus AvtoVAZ.

Tha am pròiseact a bha e dùinte agus tha an càr a thionndaidh e taibhs. Ach, o chionn ghoirid sampaill ann fhathast, ach tha iad ann an taighean-tasgaidh eadar-dhealaichte. -VAZ 2122, dealbh a tha a-nis - aon de na cuimhneachain mu dheireadh e, dh'fhàs nach eil air a dhèanamh an aisling mòran de luchd-leantainn dealasach a 'phròiseact.

Ann an làmhan neach-seilbh co-aimsireil

Aon de na sampaill Series 6, an dèidh pròiseact thionndaidh, a bha ann an làmhan aon de na Cruthachadh agus Dèanamh-mhanaidsearan "River." Taing don eòlas a fhuaireadh thairis air na bliadhnaichean den leasachadh, Valery Domanski ath-nuadhachadh VAZ-2122 "Floating Niva".

Tha tuairisgeul seo eisimpleir faodaidh gun toir an caochladh duilleagan clò-bhualadh. Ach, a h-uile seo a-mhàin a dh'fheumas sinn a shoilleireachadh àm nuair a tha muir-thìreach tha fhathast le Valery (a-nis ann an Taigh-tasgaidh OJSC "AvtoVAZ" alt). Mus dìreach gluasad càr a 'sealltainn, bha e comasach air siubhal an-naidheachd air "Auto Review", a thàinig an tlachd an chreidsinn càileachd a' chomhchruinnich agus uidheam comasan. Tha e a ghabhas ionnsachadh bho ath-bhreithneachadh, air fearann an inneal ghiùlan fhèin mar àbhaisteach "Niva", ach nuair a VAZ-2122 a 'tòiseachadh "' fleòdradh", tha ea 'eil co-ionnan. Fad-fearainn amphibious-iomlan overcomes chan ann a mhàin a 'seasamh na h-uisgeachan, ach cuideachd an t-sruth aibhnichean. An dèidh a thaghadh mar "tioram uisge" gluasad cuideachd a 'leantainn air fearann gun duilgheadas sam bith. Ann an aon fhocal, cha càr - aisling!

A Little Bit mu muladach

Gu mì-fhortanach, 'phàirt seo den carbadan gnìomhachas chan urrainn beachdachadh air bho shealladh an luchd-ceannaich sònraichte. Dùinte air a bhith air a thoirt a-steach riochdachadh, an inneal mòr a bha dùil agus an dòchas mòran de dheagh luchd-leantainn a 'sealg agus ag iasgach. A dh'aindeoin cho beag suim cumhachd, ach deagh croise air talamh sam bith seòrsa agus uachdar an uisge, "Abhainn" agus cha do lorg e fhèin ann an làmhan fìor luchd-leantainn.

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an ùine airson a 'planadh sreatha riochdachaidh de muir-thìrich, air a bhith gu math doirbh ann an eachdraidh an t-Aonadh Sòbhieteach dùthchannan. 'S dòcha gur e seo carson a tha leithid leasachaidhean mòr-sgèile air a dhol fodha a thrèigsinn. Mar-thà nach eil feum orra an saoghal ùr, agus chaidh a chur an àite hovercraft eile agus innleachdas ann an carbadan-gnìomhachas. Mar thoradh air - aon de na pròiseactan gealltanach agus annasach ann an uile dachaigheil Automobile gnìomhachas air a bhith an unwitting dheireannach crùn innleadaireachd.