Ciùil "Suzuki KingQuad 750"

Beagan dhaoine fios agaibh gu bheil a 'Chogaidh ciùil, a tha air a bhith na pàirt riatanach de saor-làithean gnìomhach, feumaidh sinn a brand Suzuki. Tha e aca air innleadairean tùsaire seo an seòrsa carbaid. Tha a 'chiad mhodail de ciùil "Suzuki" a' buntainn ri 1983. Chaidh e an àite a trohkolesnym bhràithribh.

An-diugh, ach trì Quad modailean a reic anns an Ruis, a tha air a dhèanamh le companaidh Iapanach Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 agus 750 a 'còrdadh-ka, a tha a' chuid as soirbheachail. Sin mu thèid a dheasbad.

Sònraichte dealbhadh agus irresistible cumhachd

Ma toiseach smaoineachadh ATVs "Suzuki KingQuad 750 'mac-meanmna agus a' tarraing Savage neo-thruacanta meatailt uilebheist. Às dèidh na h-uile, bha e na bu chumhachdaiche aon-siolandair einnsean. Ach nuair a choinnich sinn an toiseach a tha tur eadar-dhealaichte bheachd. Tha seo a 'chàir, a tha a' falach fo irresistible cumhachd an bodywork, nach eil a-mhàin earbsach dìon ach tha dhealbhachadh nuadh-aimsireil.

Legend KingQuad aig loidhne sam bith cùl-sealladh sgàthain, a thuilleadh air na tomhasan, a 'dèanamh e do-dhèanta obrachadh air rathaidean a' bhaile. ATVs "Suzuki" 750 t-sreath air a chleachdadh a-mhàin air na rathaidean.

ATVs airson seirbheisean poblach

Suzuki sònraichte anns am bheil iad air an dèanamh a-mhàin aon Quad, suidheachadh seòrsa seo carbadan mar meanbh-tractors. Ach ar Chan eil daoine cleachdte ri bhith a 'cleachdadh an aon seòrsa dòigh-obrach ann an roinn àiteachais. Anns an Ruis, tha e gu luath air fàs measail air spòrs cunnartach agus cur-seachadan a-muigh, a tha air a lorgadh iad a 'cleachdadh ATVs "Suzuki". Tha iad gu leòr cumhachd agus sùbailteachd gus faighinn seachad air na pàirtean as duilghe na talmhainn. Tha e comasach fhaighinn as fheàrr air ais bho luchd-seilbh Quad "Suzuki".

Rothairean-motair bho 750-sreath a bhith sàr-mhath air rathaidean eadar-dhealaichte agus tha duilgheadas lorg iarrtas sna rangan cumanta de aonadan gluasadach Border Seirbheisean, Ministreachd de shuidheachaidhean èiginneach, a thuilleadh air ann an coilltearachd.

Beagan eachdraidh

Tha a 'chiad mhodail thàinig far an coimhthional an loidhne ann an 2007 agus airson ùine mhòr nach deach a smachdachadh gu droch atharrachaidhean. A mhàin ann an 2009 a thòisich a 'stàladh cumhachd stiùiridh. Tha seo a 'meudachadh gu mòr an cuideam an t-aonad. A choileanadh roimhe coileanadh, bha na h-innleadairean a thrèigsinn recoil tòiseachaidh, shuidhich an t-solas-alloy cuibhlichean agus mhùthadh camagan na breic pheadal, a thuilleadh air an bhataraidh, a 'lùghdachadh orra.

An uair sin bha e ùine air a bhith ag obair na chathair, a fhuair cumadh 'T' suidheachan. Tha e a-nis fada nas fhasa, a 'leigeil an dràibhear gus Straighten Up. Wheel a dhèanamh le cuid de leathad dh'fhàs mòran nas àirde, agus smachd - nas cofhurtaile agus furasta. Chaidh a stèidheachadh dìon a 'còmhdach a' falach fo reducer breathers. Tha gach eileamaid tèarainteachd a thoisich air a dhèanamh de phlastaig maireannach, a tha gu mòr nas aotroime na meatailt. Tha an aon rud a dh'fhuirich an aon - ceann optics.

Anns an dealbh ATVs "Suzuki" a thoirt seachad ann an ùrachadh dreach.

Tha beagan mu na feartan

KingQuad 750AXi - fìor suaicheanta Quad "Suzuki". Tha a dealbhachadh a tha cothromach agus seasmhach, a chaidh a dhèanamh comasach tro chleachdadh theicneòlasan adhartach. An coimeas ri mòran analogues, ATVs "Suzuki" thionndaidh nas luaithe. Ceithir stròc einnsean a tha comasach air a liubhairt còrr is leth-cheud "eich".

Còmhla ris an aon-siolandair einnsean ruith:

• Fèin-ghluasadach sgaoilidh le CVT;
• Neo-eisimeileach crochaidh wishbone;
• Fèin-ghluasadach ioma-truinnsear àl;
• Stabilizer bar;
• Tha an dealan-stiùiridh le smachd aonad;
• Ceithir-chuibhlichean spionnadh;
• Ioma-disc àl agus a chùlaibh bhris (gear).

Ro-shealladh

Luchd-cleachdaidh ag ràdh: Suzuki ciùil astar chuingeachadh dh'fhaodadh a bhith air a thoirt air falbh nuair a ath-thilleadh glaiste no eadar-dhealachadh. Faodaidh seo do chuideachadh ann an suidheachaidhean far a dh'fheumas tu airson faighinn a-mach às a 'pholl neo ghainmhich, a' dèanamh e an roghainn as fheàrr airson fìor tursan. Am measg an deagh phuingean cuideachd fa-near: earbsachd (airson àm an sealbh, an t-sealbhadair air atharrachadh na h-ola agus an criathar a-mhàin), a 'togail càileachd, throughput, daor a bharrachd pàirtean, ìosal caitheamh connaidh. Am measg na beagan drawbacks tha e canar gu tric a mhain gu bheil an t-obrachadh a theann (sgithidh a 'leum, mar eisimpleir) a' briseadh an fhrèam, a-rithist a 'dearbhadh a chur an dreuchd an t-inneal.