Càr Mazda Axela: tuairisgeul, sònrachaidhean agus lèirmheasan seilbhe

Tha Mazda Axela na carbad cruaidh ris an canar Mazda 3 anns an Ruis. B 'e bun-bheachd ris an canar MX Sportif a bh' ann ro-làimh a 'mhodail. Uill, is fhiach bruidhinn nas mionaidiche mun "troika", rud a tha gu math measail chan e a-mhàin san dachaigh, ach cuideachd san Roinn Eòrpa.

Ciad mhodalan

Mazda Axela bha gu math soirbheachail. Tha spòrs aice, ach aig an aon àm, dealbhadh cruaidh. Tha eòlaichean air obair mhath a dhèanamh gus càr a chruthachadh a bhiodh còrdadh ri mòran dhiubh. Agus rinn iad e.

An toiseach bha lorgaireachd ann. Bidh na modailean a 'chiad aire a' tarraing aire le ceann aghaidh ionnsaigheach agus grille radiator a tha a 'dol a-steach don chochall. Faodar an rud as cudromaiche den dealbhadh a bhith air a h-ainmeachadh mar lota-bhiast cinn agus raca cùil trì-cheàrnach.

An uairsin thòisich e a 'nochdadh sedans. Tha na modailean a tha air an dèanamh sa chorp seo a 'coimhead nas èifeachdaiche. Tha an cùl-raon gu sònraichte tarraingeach. Bidh snàgairean adhartach, raca trì-cheàrnach farsaing agus sgeadachadh gu h-àrd a 'sgeadachadh agus a' cur ris an ìomhaigh gu lèir. Air an t-slighe, tha e inntinneach gu bheil bunait airson a 'chàir seo stèidhichte air an àrd-ùrlar air a bheil am modail de Ford Focus an dàrna ginealach air a thogail.

Tha taobh a-staigh a 'Mazda Axela farsaing agus cofhurtail. Tha na suidheachain air an uidheamachadh le taic thaobhach sàr-mhath, agus faodar an colbh stiùiridh atharrachadh air an t-slighe agus air an leathad. Taing don obair seo, faodaidh an dràibhear an àite aige a thàladh anns an dòigh as fheàrr leis.

Feartan agus uidheamachd

B 'e fiù' s na modailean a bh 'aig a' chiad Mazda 3 / Axela anns an rèiteachadh bunaiteach aig 6 bagaichean adhair agus criosan le luchd-tagraidh. Bha speisealaichean, a 'leasachadh a' mhodail seo, a 'cuimseachadh air earbsachd agus comhfhurtachd

Fo sgàil nan ciad dreachan chuir dà einnsean an sàs. Aon - 1.6-litr, 105-làidir. Bha an dàrna fear nas cumhachdaiche. B 'e 2 liotair a thomhas, agus rinn e 150 "eich". Chaidh gach aonad a stiùireadh le "meacanaig" aig astar 5.

Bha an dà einnsean glè adhartach agus eaconamach. A h-uile càil seach gu bheil am prìomh fheart aca am bloc alùmanum de shùidearan agus dorsan aotrom. Cuideachd, tha na modalan air an uidheamachadh le manifold in-ghabhail le geoimeatraidh caochlaideach. Taing dha na feartan sin uile, tha na h-einnseanan ag obair gu socair agus gu h-èifeachdach. Mar sin, mar eisimpleir, bidh am modail le aonad 1.6-litr a 'luathachadh gu 100 km / h ann an 11 diogan. Is e an astar as àirde aige 182 km / h, agus tha an caitheamh timcheall air 7.2 liotair ann an cuairt mheasgaichte.

Air an t-slighe, ann an 2004 fo sgàil Mazda Axela thòisich iad a 'cur aonad gasoline 1.4-liotair agus diesel 1.6 Rèile Choitcheann.

Feartan Teicnigeach

Bha eòlaichean den chùis a 'feuchainn ri am modail aca a leasachadh gach bliadhna. Mar sin, mar eisimpleir, ann am meadhan 2004 nochd innealan fèin-ghluasadach 4-luath mar-thà. Bha modalan le motair 2-liotair air an uidheamachadh le stiùireadh cumhachd electro-hydraulic. Bha na cuibhlichean uile air an cleachdadh le breicichean diosa, agus bha na h-aghaidh air an uidheamachadh le uidheamachadh.

Beulaibh - mar hatchback Mazda Axela BK5P, agus am measg sedans - luach -crochaidh a 'Phearsain, agus chùlaibh - ioma-cheangal dealbhadh. A thaobh sàbhailteachd, chaidh na càraichean a leasachadh cuideachd. Tha an colbh stiùiridh air a phasgadh ann an cùis tubaist, agus tha co-chruinneachadh pedal sàbhailte aig an inneal seo fhathast. Gun iongnadh, anns na deuchainnean airson sàbhailteachd èiginn fhuair Axela comharraidhean àrda.

Riochdachadh eile

Ann an 2009, chaidh co-dhùnadh an coltas a 'chàir ùrachadh airson luchd-ceannach ùr a thàladh. Chan eil atharrachaidhean mòra. Na h-ùrachaidhean cudthromach a-mhàin. Ach dh'fhàs e gu math math. Chithear e gu bheil na luchd-leasachaidh a 'dèanamh gach oidhirp gus inneal nas ùire a chruthachadh.

Dh'fhàs an càr beagan nas motha. Mu dheireadh, chuir e 4.5 ceudameatair. Agus bha an sedan air a shìneadh gu 9 cm. A 'meudachadh na cùl-raon agus na h-ostaichean aghaidh, ged nach robh atharrachadh sam bith air a' chrann-cuibhle. Cuideachd, dh'fhàs an càr nas aotrom na mu 15 cileagram.

Ann an 2010, thàinig ìomhaigh Mazda às ùr - chaidh iomall, puidseadh pannalan na cuirp agus bòcan-cuibhle cuibhle aithneachadh. Cha deach a 'phàirt aghaidh a thoirt às a' ghriod radiator, ach chaidh meudachadh èadhar farsaing a chur ris.

Chan e eòlaichean obair dhona agus insulation fuaim. Thug iad gu ìre i gu ìre iomlan. Agus stad an t-einnsean Mazda Axela a 'crìonadh gu làidir mar thoradh air a bhith a' cleachdadh stuthan a 'gabhail a-steach fuaim ann an roinn an einnsean.

Taobh a-staigh ùraichte

Salon - am prìomh naidheachd as motha den mhodail leasaichte. Tha e air a thairgse ann an còig dreachan eadar-dhealaichte. Is e an rud as daoire, gu dearbh, an rud as tarraingiche agus as luibhneile. Is e seo an dreach Grand Touring. An càr, a tha na suidheachain air an teasachadh agus air an còmhdach ann an leathar àrd-inbheach. Tha suidheachan an dràibhear air atharrachadh aig gach taobh, agus a bharrachd air an sin tha siostam cuimhne air. Tha inneal eile air a uidheamachadh le "gnàth-shìde" 2-sneachda, mothachadh-uisge agus prìomh sholais, a bhios a 'gluasad air cùl nan cuibhlichean. Mar roghainn, thèid seòladh, obair tòiseachaidh a 'phutan agus an stereo cumhachdach bho Bose a thabhann cuideachd.

Chan urrainnear uidheamachd bunaiteach a bhith cuideachd bochd. Tha sgàthan agus uinneagan cumhachd air an dealan gu dealanach, tha suidheachan an dràibhear air leth freagarrach, an colbh stiùiridh - fa leth. Agus tha cluicheadair CD taobh a-staigh. Fhuair uidheam spòrs siostam inntrigidh gun phrìomh, rothan co-cheangailte, cuairt-mara agus èadhar-adhair. Air an t-slighe, tha gach dreach, eadhon am bonn aon, air a uidheamachadh le 6 adhar agus ABS.

An ginealach mu dheireadh

26 an t-Ògmhios 2013 ann an Astràilia, chaidh luchd-ùidh chàraichean a thoirt do Mazda Axela / 3 an treas ginealach ùr. A-mach às na feartan sònraichte tha luach a bhith a 'toirt iomradh air an t-sliabh aig Skyactiv. Agus dealbhadh corp nas fheàrr. A bharrachd, bha einnseanan ùra ann. Aig 1.5, 2.0 agus 2.5 liotair. Is e an comas aca 118, 155 agus 184 cumhachd cumhachd fa leth. Fìor, is iad seo aonadan gasoline. Bha dìosail turbocharged eile ann. Is e an tomhas-lìonaidh 2.2 liotair, agus tha an cumhachd 150 liters. Le. Tha "Mazda" den treas ginealach ri fhaighinn le "meacanaig" agus le "fèin-ghluasadach". Ach tha sia ìrean aig gach sgaoileadh.

2.2 Skyactiv-D

Is e seo aon de na modailean as fheàrr le Mazda Axela. Bu chòir beachdachadh air feartan teicnigeach a 'chàir seo cho mionaideach' s as urrainn - mar eisimpleir.

Tha an talamh a 'ceadachadh 15.5 ceudameatair. Tha an cruth-lìonaidh, mar a th 'anns a' chòmhdach seo, eadar 350 agus 1250 liotair (faodar an sreath de shuidheachain a philleadh). Tha an t-einnsean ann an-loidhne, 2.2-liotair, a 'dèanamh 175 cumhachd each. 4-siolandair motair, dìosail agus biturbirovanny, air a uidheamachadh le intercooler. Tha e air a stiùireadh le innealan 6-ceum.

Dìos le aghaidh air breicichean air an gluasad. Air cùl - tha iad mar an ceudna, ach às aonais èadhachadh. Tha crochadh air Mac a 'Phearsain air a chuir air beulaibh. Agus air cùl - togail neo-eisimeileach ioma-ceangal.

Carson a tha an càr seo mar aon de na daoine as fheàrr leotha? Gu mòr a 'toirt taing don chosgais. Tha a 'chàr seo gu math iongantach, oir anns a' chuairt mheasgaichte chan eil e a 'giùlan ach 4.7 liotair de chonnadh dìosail. Air an t-slighe, is e àireamh an tanca 51 liotair.

Tha cosgais a 'chàir seo a' tòiseachadh bho 1,389,000 rubles. Airson tionndadh nas beairtiche, bidh agad ri pàigheadh mu 1 511 000 rubles. Air an t-slighe, is e seo aon de na cìsean dìosail as daoire. A bharrachd air an fheadhainn a tha a 'riochdachadh a' chiad phàirt. Agus aon de na daoine as motha a chaidh a cheannach.

Dè tha na h-uachdarain ag ràdh?

Tha e inntinneach gu bheil mòran dhaoine anns an Ruis aig nach eil an "troika", 'se sin Axela, is e sin, leis a' chuibhle cheart. Tha seo a 'ciallachadh ma bhios duilgheadasan aig a' chàr (briseadh, mar eisimpleir), bidh e furasta pàirtean a lorg.

San fharsaingeachd tha carbad math Mazda Axela. Agus tha e gu earbsach a 'frithealadh an t-sealbhadair aige, eadhon ged a tha e mu thràth os cionn 10 bliadhna a dh'aois. Tha a 'mhòr-chuid de dhaoine coltach ris an ergonomics adhartach: ionnsramaidean freagarrach air a' phanal, solais, mòran de sheòmraichean eadar-dhealaichte airson stòradh rudan, msaa Airson rathaidean na Ruis, chan eil e gu leòr ann. Ach, air an làimh eile, chan e SUV a th 'ann, ach càr airson a' bhaile. Feumar cuimhneachadh cuideachd air seo. Ach tha a 'chuid as motha de luchd-seilbh rianachd molaidh agus dinamics. Tha an càr sàr-mhath rulitsya agus tha e gu h-iomchaidh a 'dol a-steach do na tionndadh. San fharsaingeachd, is e na prìomh bhuannachdan a tha ann an cumail suas saor, coltas tarraingeach agus earbsa.