McPherson-crochaidh a 'riochdachadh aon de na seòrsaichean de carbadan-suspensions, anns a bheil am prìomh eileamaid a tha teanntag. Tha e ainmeil cuideachd trice mar an "Swinging coinneal" no crochaidh Rails sgeilpichean. An toiseach bha seo a 'togail na thoradh air an crochaidh air an transverse dùbailte stiùirean. Anns a 'chùis seo, ach aon a chur' bhonn wishbone, agus anns an dara àite air tighinn hinge, suidhichte deas fo àrd sgiath. Anns an uidheam seo, pàirt de ìsle ghàirdean mar as trice a 'giùlan stabilizer bhàr. Tha caisead Strut airson a leithid de charbadan eileamaid, mar McPherson-crochaidh, tha dreuchd fìor chudromach. Gus coileanadh ceartachaidhean a ruith feartan an càr a 'cleachdadh an dà chuid tar-aimsireil agus transverse leathad.
Tha ùghdar an seo a-crochaidh, a chruthachadh anns na ceathradan an linn mu dheireadh, tha an Erl Makferson, Ameireaganach innleadair, fhad 'sa bha ag obair airson buannachd MG. Tha an dealbhaiche air leasachadh airson a Chevrolet Kadett, aig prìs ruigsinneach càraichean airson a 'chlas-obrach, a chaidh a reic anns na Stàitean Aonaichte a' mhargaidh. Mar thoradh air, modail cha deach tòiseachadh air a 'ghiùladair. Mar thoradh air, a 'chiad àite air sgèile mhòr càr, a chleachd a chrochaidh seòrsa Mac a' Phearsain, a 'dol a dh'fhàs Ford ann an 1948. Tha e do-dhèanta nach fa-near gu bheil aig toiseach an fhicheadamh linn a leasachadh crochaidh, nach eil eadar-dhealaichte ann an dealbhadh bho seo. Mar eisimpleir, Guido Fornas bho Eadailteach "Fiat" chruthaich mòran mar an crochaidh beagan deicheadan na bu tràithe, mar sin tha e den bheachd gu bheil an Ameireaganach fhathast air iasad na leasachaidhean sin.
Mar an toiseach an dùil engineer McPherson crochaidh dh'fhaodadh a bhith air a chleachdadh airson an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh cuibhlichean. Chaidh a dhealbhadh airson a 'phròiseict Chevrolet Kadett. A dh'aindeoin seo, ann an leasachadh tràth Chaidh an càr a chleachdadh a-mhàin bhon aghaidh. Gus a dhèanamh nas sìmplidhe agus am pròiseas a 'lùghdachadh na cosgais a' togail, tha an luchd-dèanaimh air co-dhùnadh a 'fàgail a' chùlaibh crochaidh ìre - an crochadh, air iar-astair Leaf Springs le teann aiseil. Airson a 'chiad uair a-suidheachadh seo air a bhith air a chur ri chùlaibh cuibhlichean ann an càr Lotus Elite ann an 1957 le Cailean Chapman. Airson an adhbhar seo, ann an cuid de na dùthchannan a tha e mar as trice ris an canar an-crochaidh Chapman. Ann an ainm "Swinging coinneal" no "coinneal crochaidh" seo an aon Stàite a shònrachadh seo a leasachadh gu tric air a chleachdadh.
Anns a 'chiad embodiment McPherson crochaidh sheas e ann an sin am ball co-ann air muin a' leantainn teanntag axis. Uime sin, an clisgeadh absorber acsais a 'riochdachadh a' chuibhle cuartachadh axis. Às dèidh fhad 'sa bha chleachdadh a-àiteach taobh a-muigh a' chuibhle a 'lùbadh air lùdag, a' leigeil ruith ghualainn gheibh nas lugha luach. Chaidh seo a dhèanamh anns a 'chiad ghinealach de an càr Volkswagen Passat agus Audi 80. McPherson crochaidh e follaiseach cho cudromach ri na tarsainn dùbailte stiùirean ann an kinematic crìochan. Tha ea 'toirt suas barrachd rùm ann an àirde agus nas làidire a' cur crith fuaim air a 'bhodhaig. Os bàrr, gus obair cumail suas air an clisgeadh absorber tha riatanach gus a thoirt air falbh fad brat. Tha a buannachdan: cosgais nas ìsle, teann leud agus ìosal chuideam, bun-stèidh a tha, an uidheam a tha farsaing mòr-chòrdte ann an nuadh-togail chàraichean.
Anns na seventies an linn mu dheireadh chrochaidh fhuair Mac a 'Phearsain tomad sgaoileadh. Faodar seo a 'mìneachadh gu bheil na h-uile a th' ann an làthair an teicneòlais duilgheadasan a bha fuasgladh. Gu sònraichte, tha sinn a 'bruidhinn mu bhith a' riochdachadh sreatha de clisgeadh absorber struts leis an goireasan riatanach. Tha uidheam eadar-dhealaichte a-nis cheapness àrd agus sùbailteachd, a dh'aindeoin eas-bhuannachdan mòran, ge-tà farsaing a chleachdadh ann an carbadan-gnìomhachas. Anns an t-ochdadan, seòrsa seo a chrochaidh bhiodh gabhail fiù 's gnìomhachas saothrachaidh a càraichean spaideil, nam measg Mercedes-Benz, BMW agus Audi. A dh'aindeoin seo, beagan ùine às dèidh sin, am feum a dhol à bith, agus a 'stiùireadh Automobile companaidhean a tha air tilleadh chun an crochaidh air transverse dùbailte stiùirean. Ged a tha i nas daoire, ach tha e fhathast nas fheàrr kinematic crìochan, a 'toirt mòran nas àirde ride cofhurtachd.